Chłód wita nas coraz częściej, a śnieg to kwestia kilku tygodni. Pomyśl nad autem na zimę.
Ujemne temperatury i śnieg to dla wielu znak, że pora chować swoje motoryzacyjne zabawki do garażu. Czy tak naprawdę to właśnie tych czynników powinniśmy się obawiać? Skandynawowie z powodzeniem użytkują swoje oldtimery czy sportowe samochody także przy opadach deszczu i śniegu - choć oczywiście robią to rzadko, ale preferują tego typu utrzymanie auta przy życiu, niż kabelek w ciepłym garażu. Skąd ta różnica? W Polsce zmorą jest sól, która doprowadza do destrukcji zarówno nowych, jak i zabytkowych samochodów. Czy jest na to sposób?
Niektórzy za rozwiązanie uznają środki zabezpieczające podwozie. Prawdą jest jednak, że każde auto ma tak liczne zakamarki, że nie da się w stu procentach uchronić auta specyfikami od spodu. Prowadzący podcast Moto Stories wpadli na inny pomysł. Każde auto miewa różne epizody swojego życia. Najpierw może być czymś ekskluzywnym, później niechcianym, bo względnie starym (ale jeszcze nie klasycznym), a na koniec w grę wchodzi nostalgia i coraz śmielsze rozglądanie się za nimi na rynku, kiedy mają już 20-25 lat. I to właśnie ten środkowy okres może być czymś idealnym na zimę - dającym zabawę i ekstrawagancję, a jednocześnie nie nadszarpując zanadto typowego budżetu. Oczywiście w podcaście padają skrajne propozycje - od samochodów za kilka tysięcy złotych, po debaty o SUV-ach (i to niekoniecznie nowych) za milion. Prowadzący przerzucają się propozycjami, nierzadko nie zgadzając się ze sobą, w międzyczasie przeczesując rynek wzdłuż i wszerz.
Czy zabawa zimą to wyłącznie drogie auta z napędem na obie osie lub tylnonapędowe auta z literką M w nazwie? Sprawdź najnowszy podcast i przekonaj się, że z niemal każdym budżetem znajdziesz coś, co zadowoli mieszkańca miasta, wsi, rejonów nadmorskich (i okolic jezior), jak i górskich. Wszystko zależy od gustu i… szczęścia z ogłoszeniami. O tych i o innych zagadnieniach w najnowszym odcinku podcastu Moto Stories rozmawiają Patryk Mikiciuk, Łukasz Kamiński i Kacper Majdan. Partnerem nagrania realizowanego przez Voice House jest EVO Magazine Polska.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.
McL 6GT to krok McLarena w stronę klientów, którzy poza osiągami pragną mechanicznych odczuć jazdy.
Jaguar Type 01 celuje w poziom Bentleya, dlatego wnętrze musi kusić luksusem i atrakcyjnym designem.
Kiedyś Koenigsegg miał ambicję startować w Le Mans. Po latach pomysł ten odbija się w nowym CCGT1.
Ford Mustang Mach-E Rally ma 487 KM, napęd AWD i rajdowe ambicje. Sprawdzamy, jak elektryczny Mustang radzi sobie na asfalcie i szutrze.
