Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Poranek w Andaluzji zaczyna się spokojnie. Nad polami oliwnymi unosi się jeszcze lekka mgiełka, a w alei serwisowej stoją w rzędzie samochody gotowe do pierwszej sesji. Instruktor rozkłada na stole mapę toru i pokazuje punkty hamowania przed zakrętem Campo de Tiro. Za chwilę teoria zamieni się w praktykę. Tak wygląda dzień na Circuito de Sevilla, zimowej bazie Fastline Racing Academy, gdzie w listopadowym słońcu południa Europy sezon wcale się nie kończy.
Ponad 300 słonecznych dni w roku, łagodna zima i rozwinięta infrastruktura sprawiają, że Andaluzja od lat przyciąga zespoły wyścigowe i pasjonatów sportowej jazdy z całej Europy. To tu, w Jerez, testowała Formuła 1, a zespoły przygotowują się do sezonu wtedy, gdy na północy kontynentu tory przykrywa szron. Ciepła nawierzchnia znaczy wyższą i bardziej przewidywalną przyczepność, a to pozwala bezpiecznie podnosić prędkości i ćwiczyć płynne przesuwanie limitu przyczepności w szybkich zakrętach.
Bazą programu jest Circuito de Sevilla, jeden z najnowszych obiektów wyścigowych w Hiszpanii, działający pod hasłem „Designed by drivers. For drivers.”. Ponad cztery kilometry nitki (dokładnie 4185 metrów), 16 technicznych zakrętów i prosta o długości 822 metrów. Tor wyróżnia się dużą różnicą elewacji oraz kilkoma ślepymi zakrętami, w które wjeżdża się w ciemno, ufając linii. Zakręty mają swoje nazwy, które szybko wchodzą w krew: Juan Ávila, Campo de Tiro, Sevilla, Valentín, Los Olivos, Cardoso, Carmona. Szybkie łuki wymagają płynności, ciasne nawroty precyzji w punkcie hamowania, a długa prosta startowa nagradza dobre wyjście z ostatniego zakrętu. Równa, nowoczesna nawierzchnia i wysokie standardy bezpieczeństwa sprawiły, że obiekt stał się miejscem testów producentów i profesjonalnych zespołów.
To nie kurs jazdy. To intensywny trening z zawodnikami, którzy dzielą się swoimi doświadczeniami z torów wyścigowych. Wszystko podporządkowano jednemu celowi: jak najwięcej jazdy. Program obejmuje dwa dni, a każdego dnia uczestnik odbywa pięć sesji na torze, w sumie dziesięć wyjazdów. Każda sesja kończy się indywidualnym omówieniem przejazdu: gdzie można było hamować później, gdzie wcześniej otworzyć kierownicę, gdzie zyskać na wyjściu z zakrętu. Te wskazówki sprawdza się od razu w kolejnym wyjeździe. Właśnie ten rytm, jazda, analiza, poprawka, daje najszybszy postęp.
W programie jest teoria na poziomie zaawansowanym, laptiming, zaawansowana analiza onboardów i telemetrii, codzienny trening na profesjonalnym symulatorze oraz wirtualne Grand Prix drugiego dnia. Do tego pokazowe przejazdy race taxi z kierowcami wyścigowymi. Praca toczy się wokół sportowej linii jazdy, punktów hamowania i czasu okrążenia.
Mariusz Miękoś: założyciel Fastline Racing Academy, dziewięciokrotny Mistrz Polski w wyścigach samochodowych, wicemistrz Porsche GT3 Cup Central Europe oraz pięciokrotny uczestnik 24-godzinnego wyścigu w Dubaju, gdzie dwa razy stawał na podium i wygrał swoją klasę. Od blisko dwóch dekad szkoli kierowców, współpracując między innymi z Porsche, Maserati i Alpine.
Steven Berndtson: hiszpański kierowca wyścigowy drugiego pokolenia i coach jazdy sportowej, który zna Circuito de Sevilla od podszewki. Prowadzą trening wspólnie, a na miejscu wspierają ich hiszpańscy kierowcy wyścigowi. Coaching odbywa się indywidualnie, jeden na jednego, a tempo dopasowane jest do poziomu uczestnika.
„Największą satysfakcję daje nie samo zwycięstwo, ale możliwość przekazywania wiedzy i pomagania innym w stawaniu się lepszymi kierowcami”, mówi Mariusz Miękoś.
Na torze stoją Porsche 911, Alpine A110 S, Toyota GR Yaris oraz profesjonalne samochody wyścigowe. Każde auto uczy czegoś innego. Lekkie, centralnosilnikowe Alpine A110 S uczą balansu masy i wyczucia wierzchołka zakrętu. Napędzane na cztery koła Toyoty GR Yaris wybaczają błędy, a jednocześnie wymagają precyzji. Porsche 911 to ikona motorsportu i sprawdzian dla tych, którzy chcą więcej. Pełen rynsztunek kierowcy wyścigowego uczestnicy dostają na miejscu.
Gdy bus odwozi uczestników do hotelu, zaczyna się druga twarz wyjazdu. Sewilla zachwyca architekturą, klimatycznymi uliczkami dzielnicy Santa Cruz i monumentalnym Plaza de España. Wieczór to okazja, by w tapas barze omówić najlepsze okrążenia dnia, przy jamónie, oliwkach i kieliszku sherry. Bazą pobytu jest czterogwiazdkowy Meliá Sevilla, tuż obok Plaza de España i Parque de María Luisa, kilkanaście minut spacerem od katedry i Real Alcázar. Po dniu na torze można odpocząć przy zewnętrznym basenie, a strefa The Level oferuje prywatny lounge.
W programie jest opcjonalna wizyta w Museo del Motor na Circuito de Jerez Ángel Nieto. W kolekcji są historyczne bolidy Formuły 1 i motocykle wyścigowe, a jednym z najciekawszych eksponatów jest Williams-Honda, którym Nigel Mansell ścigał się w sezonie 1986, w roku otwarcia toru w Jerez.
Program dostępny jest w dwóch wariantach. Podstawowy, SPORT, obejmuje teorię, jazdę po torze, analizy i trening na symulatorze. PERFORMANCE to zdecydowanie więcej jazdy.
Fastline Racing Academy działa od 2017 roku i prowadzi szkolenia oraz motoryzacyjne doświadczenia premium na torach w Polsce i Europie. Andaluzja to jej najnowszy kierunek, pozwalający rozwijać umiejętności przez cały rok. Kluczowym programem w okresie zimowym jest też Fastline Ice Driving Experience w Laponii, o którym napiszemy wkrótce.
Co prawda trenujemy 365 dni w roku, a Mariusz Miękoś zawsze powtarza, że im gorsza pogoda, tym lepszy trening. Ale w słońcu Hiszpanii, na ciepłym, rozgrzanym asfalcie, możemy pracować nad szybkim tempem i właśnie w takich warunkach opanować przesuwanie limitu przyczepności przy dużych prędkościach.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Mercedes-AMG wykorzystał autorską platformę i technologię, aby stworzyć elektrycznego super-SUV-a.
Po prawie dekadzie zobaczyliśmy rakietowy prototyp Tesli Roadster, ale produkcja ruszy za 2 lata.
Koncept Mission S zapowiada supersamochód Porsche, który wkrótce zagości w gamie obok kultowego 911.
To niepozorne i dyskretne BMW potrafi wytrzymać ostrzał z broni i wydostać się ze strefy zagrożenia.
Hiszpańska marka rozszerza współpracę z ABT na segment EV. Na pierwszy ogień poszła Cupra Raval.
Historia zatacza koło. Citroën po raz drugi chce zrewolucjonizować rynek tanim, miejskim 2CV.
Przy okazji prezentacji nowych technologii napędu Peugeot wspomina dwa historyczne, sportowe modele.
W 55. rocznicę debiutu pierwszego A310 Alpine odsłania koncept nowoczesnej interpretacji tego auta.
Tym jednym konceptem Alfa Romeo pokazuje co chce sobą reprezentować w następnych kilku latach.
BMW zaprezentowało stylowy model iX4 z rodziny Neue Klasse z mocą nawet do 612 KM w wersji M60.
Porsche chce odbudować rentowność i umocnić swoją pozycję w segmencie samochodów sportowych.
