Affalterbach odpowiada na Porsche Cayenne Electric. Oto AMG GT SUV

10

Mercedes-AMG oficjalnie poszerza swoją zelektryfikowaną rodzinę o model, który bez wątpienia wywoła skrajne emocje. Po premierze sportowego sedana GT 4-door do gry wkracza w pełni elektryczny SUV z Affalterbach – Mercedes-AMG GT SUV. Ten nowy model został zaprojektowany jako bezpośrednia, bezkompromisowa alternatywa dla Porsche Cayenne Electric, celując w klientów poszukujących osiągów rodem z hipersamochodu zamkniętych w bryle luksusowego SUV-a.

W przeciwieństwie do wielu innych modeli z gwiazdą na masce, ten pojazd jest w pełni autorskim dziełem AMG. Korzysta z dedykowanej platformy elektrycznej oraz autorskiego układu napędowego, nie dzieląc rozwiązań technicznych z żadnym standardowym SUV-em w gamie Mercedes-Benz. Podobnie jak wcześniej z AMG GT 4-door, inżynierowie z Affalterbach od samego początku budowali ten wóz z myślą o sportowym DNA i maksymalnych osiągach.

AMG GT SUV będzie oferowany w trzech odmianach: GT53, GT55 i topowej GT63 o mocy do 1153 KM.

Główną siłą napędową topowej odmiany GT63 jest zaawansowany system składający się z aż trzech elektrycznych silników strumieniowo-osiowych. W trybie normalnym układ generuje stałą moc 710 KM, jednak po uruchomieniu procedury startowej lub trybu boost wartość ta wzrasta do oszałamiających 1153 KM. Tak potężny zastrzyk energii pozwala na katapultowanie auta od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy, a tryb pełnej mocy może być utrzymywany nawet przez 63 sekundy.

Źródłem energii dla tych jednostek jest innowacyjny, inspirowany technologią Formuły 1 akumulator z cylindrycznymi ogniwami i bezpośrednim chłodzeniem olejem. Ponieważ konstrukcja SUV-a nie wymaga wycinania przestrzeni na stopy pasażerów kanapy (jak w wersji 4-door), pojemność baterii wzrosła do 128 kWh. Dzięki temu oraz możliwości szybkiego odłączania przedniej osi, gdy maksymalna przyczepność nie jest wymagana, zasięg pojazdu wynosi imponujące 698 km w cyklu WLTP.

10

Imponująco wyglądają również parametry ładowania – akumulator obsługuje moce aż do 710 kW, co pozwala na uzupełnienie 450 km zasięgu w zaledwie 10 minut. W gamie modelu znajdziemy trzy warianty: flagowy GT63, nieco słabszy (805 KM w trybie startowym) GT55 oraz otwierający cennik GT53 z dwoma silnikami i mniejszą baterią o pojemności 106 kWh, oferującą wciąż świetny zasięg 668 km.

Dzięki innowacyjnej architekturze 800V AMG GT SUV może uzupełnić 450 km zasięgu w 10 minut.

Masa własna aut – wynosząca 2695 kg dla GT63 oraz 2715 kg dla GT55 – wymagała zastosowania zaawansowanych systemów kontroli podwozia. Kluczową rolę odgrywa tu zawieszenie AMG Ride Control+ z trzystopniowymi amortyzatorami o zmiennej charakterystyce, połączonymi hydraulicznie w celu minimalizowania przechyłów nadwozia oraz nurkowania przodu podczas ostrego hamowania. Całość uzupełnia skrętna tylna oś (do 6 stopni) oraz ceramiczne hamulce montowane w standardzie w topowej wersji.

10

Nie zapomniano także o doznaniach emocjonalnych kierowcy, które w autach elektrycznych bywają pomijane. GT SUV oferuje symulowane dźwięki V8 (opracowane na bazie modelu AMG GT R) oraz wirtualną skrzynię biegów o 8 przełożeniach obsługiwaną łopatkami. Co więcej, specjalny system sprawia, że fotele drgają w rytm rezonansu spalinowego silnika V8, potęgując wrażenia z jazdy. Kierowca ma również do dyspozycji pokrętła na kierownicy pozwalające na całkowite odłączenie przodu i przejście w tryb czysto tylnonapędowy.

Stylistyka zewnętrzna i wnętrze nawiązują do kontrowersyjnego sedana GT 4-door, łącząc agresywne linie z potężnymi 23-calowymi obręczami kół oraz panoramicznym dachem z regulacją stopnia zaciemnienia. Ceny najprostszego wariantu GT53 mają startować z poziomu około 570 000 zł, a pierwsze dostawy zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku. Nowy SUV ma stać się naturalnym wyborem dla klientów szukających prestiżu i ekstremalnych osiągów w miejskiej dżungli wielkich metropolii.