Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
autor: Redakcja Evo
Mercedes-Maybach zaprezentował nową odsłonę swojego flagowego luksusowego SUV-a – GLS 680. Premiera zbiega się z 140. rocznicą powstania samochodu Benz oraz 105-leciem marki Maybach, łącząc dziedzictwo z najnowocześniejszą technologią. Samochód można już zamawiać w Chinach, a pod koniec lipca 2026 roku księgi zamówień zostaną otwarte również w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Zewnętrzny design nowego GLS-a emanuje jeszcze większą pewnością siebie i prestiżem. Uwagę przykuwa przeprojektowana osłona chłodnicy z podświetlanym obrysem oraz, po raz pierwszy, subtelnie podświetlanym napisem MAYBACH. W wybranych krajach klienci będą mogli zdecydować się również na podświetlaną gwiazdę Mercedesa na masce. Prawdziwym inżynieryjnym majstersztykiem są 23-calowe kute felgi z samopoziomującym się logo, które zawsze pozostaje w pozycji pionowej.
Wnętrze pojazdu zostało dopracowane z myślą o najwyższym komforcie pasażerów. Kabina oferuje zupełnie nowe fotele z funkcją masażu wibracyjnego z przodu, a w tylnym rzędzie Executive Seats wprowadzono innowacyjny masaż łydek. Wrażenia dopełnia system audio Burmester 3D z technologią Dolby Atmos, zaawansowane filtry powietrza oraz nowe opcje ekskluzywnej skórzanej tapicerki Nappa i drewna orzechowego.
Pod względem cyfrowym nowy Mercedes-Maybach GLS przenosi interakcję z samochodem na zupełnie nowy poziom. Centrum dowodzenia stanowi ekran MBUX Superscreen, a wirtualny asystent napędzany sztuczną inteligencją oferuje naturalne, kontekstowe konwersacje. Oprogramowanie MB.OS zapewnia stałą łączność z chmurą i bezprzewodowe aktualizacje, dzięki czemu cyfrowe doświadczenie wciąż ewoluuje.
Sercem tego luksusowego SUV-a jest zelektryfikowany silnik V8 biturbo o mocy 612 KM, wspomagany przez system miękkiej hybrydy, który dodaje kolejne 23 KM w formie elektrycznego boostu. W połączeniu z zawieszeniem AIRMATIC i opcjonalnym systemem E-ACTIVE BODY CONTROL, który analizuje drogę 1000 razy na sekundę i potrafi przechylać nadwozie w zakrętach do trzech stopni, samochód oferuje niespotykaną płynność jazdy.
Nowy model to także przełom w dziedzinie asystowania kierowcy dzięki systemowi MB.DRIVE ASSIST PRO, który umożliwia nawigowanie na poziomie SAE Level 2 w gęstym ruchu miejskim. Każdy egzemplarz zjeżdża z taśmy produkcyjnej w Tuscaloosa w Alabamie, gdzie dedykowany zespół specjalistów z ogromną precyzją ręcznie wykańcza wnętrza, dbając o bezkompromisową jakość charakterystyczną dla marki Maybach.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
Kiedyś Koenigsegg miał ambicję startować w Le Mans. Po latach pomysł ten odbija się w nowym CCGT1.
Ford Mustang Mach-E Rally ma 487 KM, napęd AWD i rajdowe ambicje. Sprawdzamy, jak elektryczny Mustang radzi sobie na asfalcie i szutrze.
Surowe V12, klasyczny wygląd i nowoczesne, rzemieślnicze wykończenie - to Eccentrica V12 Roadster.
Podczas imprezy w Pebble Beach Aston Martin pokaże trzy egzemplarze DB12 S historycznej serii “VMF”.
Bazowy wariant AMG GT 4-Door Coupé ma być biletem do świata zelektryfikowanych emocji Mercedesa.
Nowa kalibracja układu jezdnego i poprawa systemów ADAS to główne nowinki Toyoty GR86 w Japonii.
Destrier balansuje na styku torowej surowości, historii marki i rzemieślniczego kunsztu Bugatti.
Tą próbą AMG udowadnia, że ich technologia napędów EV może dawać bezkompromisowe osiągi na torze.
Włosi świętują jubileusz Lamborghini Miury specjalną, limitowaną edycją flagowego Revuelto.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Do bicia rekordów jest Venom F5, tymczasem Hennessey zbudował Blackbirda do czystej frajdy z jazdy.
