Interceptor GTX to torowa zapowiedź powrotu Jensena na drogi

16

Legenda brytyjskiej motoryzacji powraca w wielkim stylu, zapowiadając nową erę kultowej marki Jensen. Wykonany przez firmę Jensen International Automotive prototyp Interceptor GTX to bezkompromisowa, torowa maszyna testowa, która ma przetestować najważniejsze rozwiązania technologiczne przed premierą cywilnych modeli. Pojazd garściami czerpie z dziedzictwa swojego legendarnego poprzednika, łącząc klasyczną sylwetkę z nowożytną inżynierią i ekstremalnymi osiągami.

Sercem wyścigowego potwora jest potężny, doładowany kompresorem 6,8-litrowy silnik V8 od General Motors, który przeszedł gruntowną przebudowę w teksańskim warsztacie Late Model Engine. Z oryginalnej jednostki napędowej pozostało niespełna 20 procent części, a w jej wnętrzu zastosowano tytanowe zawory, obrabiane metodą CNC głowice oraz kuty układ korbowo-tłokowy. Całość sterowana przez oprogramowanie MoTeC generuje w podstawowej konfiguracji aż 960 KM, choć inżynierowie zapewniają, że silnik potrafi wykrzesać z siebie ponad 1200 KM i ponad 1490 Nm momentu obrotowego.

Jensen Interceptor GTX dzięki doładowaniu generuje 960 KM, ale jest potencjał na zdecydowanie więcej.

Za przeniesienie tej gigantycznej mocy na tylne koła odpowiada 6-biegowa, sekwencyjna skrzynia biegów Samsonas Motorsport z prostymi zębami i mechanizmem kłowym, połączona z silnikiem wałem z włókna węglowego oraz dyferencjałem Wavetrac. Układ jezdny oparto na aluminiowym podwoziu stworzonym we współpracy z Avant Design, wykorzystującym zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz regulowane amortyzatory Nitron. Bezpieczne zatrzymywanie zapewnia wyczynowy układ hamulcowy AP Racing z pływającymi stalowymi tarczami, schowany za 20-calowymi kutymi felgami z oponami Michelin Pilot Sport.

Konstrukcja nadwozia Interceptora GTX nie jest jedynie popisowym zabiegiem stylistycznym, lecz dopracowanym pakietem aerodynamicznym. Pojazd wyposażono w płaską podłogę, przedni splitter, zintegrowany dyfuzor oraz regulowane tylne skrzydło, które przy wysokich prędkościach potrafi wygenerować aż 350 kg docisku. Producent deklaruje, że około 80 procent elementów wizualnych zaprezentowanych w tym torowym prototypie trafi bez zmian do produkcyjnych wersji drogowych.

16

Wnętrze auta zdradza jego bezkompromisowy, torowy charakter, oferując klatkę bezpieczeństwa z homologacją FIA, wyścigowe fotele Tillett z włókna węglowego i 6-punktowe pasy pasażera i kierowcy. Surowy, sportowy klimat przełamują wykończenia z alcantary z pomarańczowymi przeszyciami oraz cyfrowy wyświetlacz wskaźników MoTeC. Cały kokpit został zaprojektowany z myślą o maksymalnej funkcjonalności i bezpieczeństwie podczas jazdy na limicie.

Interceptor GTX to dopiero pierwszy krok w długofalowej strategii marki, która po zakończeniu testów planuje wprowadzenie dwóch drogowych modeli: wyczynowego GTR oraz bardziej luksusowego GT. Wersje cywilne otrzymają bardziej tradycyjne układy napędowe, w tym klasyczne, manualne skrzynie biegów w układzie H oraz przekładnie automatyczne. Przedstawiciele Jensen International Automotive nie ujawnili jeszcze dokładnego cennika ani harmonogramu produkcji, jednak prototyp GTX jasno dowodzi, że marka wraca do gry bez żadnych kompromisów.