Nowy Range Rover Electric - po pierwsze, Range Rover

9

JLR oficjalnie zaprezentowało swojego pierwszego w historii w pełni elektrycznego SUV-a – Range Rover Electric. Brytyjska marka ogłasza otwarcie nowego rozdziału w historii flagowego modelu, który od 1970 roku wyznacza standardy w segmencie luksusowych pojazdów uterenowionych. Premiera ta ma na celu nie tylko umocnienie pozycji marki na rynku premium, ale również podjęcie bezpośredniej rywalizacji z najgroźniejszymi konkurentami.

Pod względem stylistyki i wzornictwa nowy model praktycznie nie różni się od innych przedstawicieli obecnej generacji Range Rovera. Zmiany wizualne są subtelne i czysto funkcjonalne: obejmują zoptymalizowaną aerodynamicznie osłonę chłodnicy, dedykowane obręcze kół oraz przeprojektowane podwozie. Wszystkie te zabiegi mają na celu ograniczenie oporów powietrza i maksymalizację zasięgu przy wyższych prędkościach.

Elektryczny Range Rover ma tę samą powściągliwą estetykę i tak samo dobre osiągi jak odmiany V8.

Osiągi elektrycznego SUV-a stawiają go na równi z tradycyjnymi wariantami V8, a pod wieloma względami nawet je przewyższają. Auto napędzane jest przez dwa silniki elektryczne z magnesami trwałymi o łącznej mocy 550 KM i imponującym momencie obrotowym wynoszącym 850 Nm. Taki układ pozwala na przyspieszenie od 0 do 60 mph (ok. 97 km/h) w zaledwie 4,3 sekundy, zapewniając przy tym bezszelestną i natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia.

Sercem układu zasilania jest dwuwarstwowy akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 118,5 kWh, zbudowany z 344 ogniw pryzmatycznych. Wykorzystanie architektury 800V pozwala na ładowanie z maksymalną mocą na szybkich stacjach DC, gdzie uzupełnienie energii od 10 do 80% zajmuje około 22 minut. Zgodnie z procedurą testową WLTP, maksymalny zasięg pojazdu wynosi do 598 km, z kolei w realnych warunkach drogowych producent szacuje go na około 535 km.

9

Inżynierowie JLR położyli ogromny nacisk na zachowanie legendarnych zdolności terenowych, z których od dekad słynie ta marka. Nowy system zarządzania trakcją (ITM) reaguje w czasie zaledwie 50 milisekund – do 100 razy szybciej niż układy w pojazdach spalinowych. Dodatkowo elektryczny Range Rover zachowuje głębokość brodzenia do 900 mm oraz oferuje tryb Single Pedal, który pozwala na kontrolowane i płynne podjazdy pod wzniesienia o nachyleniu sięgającym aż 45 stopni.

Jak każdy Range Rover, wariant elektryczny zachował wszystkie walory jazdy terenowej.

Oprócz doskonałej sprawności terenowej auto naszpikowane jest nowatorskimi rozwiązaniami technicznymi, co czyni je najbardziej innowacyjnym modelem w historii marki – zgłoszono przy nim ponad 300 wniosków patentowych. Jednym z kluczowych systemów jest ThermAssist, który optymalizuje zarządzanie ciepłem, redukując zużycie energii na ogrzewanie kabiny o 40% i zwiększając zasięg w ekstremalnych temperaturach nawet o 40 km. Długowieczność baterii i stałą diagnostykę wspiera technologia "cyfrowego bliźniaka" (Battery Digital Twin), stale monitorująca ponad 900 parametrów pracy.

9

Luksusowe wnętrze projektowano z myślą o zapewnieniu absolutnego spokoju i wyciszenia. W ofercie od chwili debiutu pojawia się m.in. bogata wersja First Edition dostępna w odcieniach Belgravia Green, Santorini Black lub Varesine Blue z materiałami wykończeniowymi Light Cloud Ultrafabrics PU oraz Kvadrat. Produkcja odbywa się w zmodernizowanym zakładzie Solihull w Wielkiej Brytanii, do którego dostarczane są jednostki napędowe i zestawy bateryjne z Electric Propulsion Manufacturing Centre w Wolverhampton.

Zamówienia na nowy model zostały już otwarte na wybranych rynkach, a ceny w Polsce zaczynają się od 753 100 zł (wersja EV450 o mocy 450 KM). Wspomniana powitalna odmiana First Edition to wydatek co najmniej 965 tys. zł. Klienci mogą wybierać pomiędzy standardowym a przedłużonym rozstawem osi (LWB) oraz wersjami wyposażenia SE, HSE, Autobiography, SV czy przygotowaną przez dział personalizacji Range Rover Bespoke. Elektryczny flagowiec wkracza na rynek z jasnym przekazem: jest to w pierwszej kolejności prawdziwy Range Rover, a w drugiej – zaawansowany samochód elektryczny.