Brabus Bodo Cabriolet - jeden z najpiękniejszych kabrioletów świata

9

Brabus, niemiecka ikona tuningu i indywidualizacji pojazdów, oficjalnie zaprezentowała model Bodo Cabriolet podczas prestiżowego wydarzenia The Quail w ramach Monterey Car Week. Otwarty wariant debiutującego wcześniej coupe Bodo to nie tylko pokaz inżynieryjnych możliwości firmy z Bottrop, ale przede wszystkim niezwykle osobisty projekt. Samochód stanowi bezpośredni hołd złożony założycielowi marki, Bodo Buschmannowi. Jak ujawnił jego syn i obecny szef firmy, Constantin Buschmann, pomysł na bezkompromisowe Gran Turismo narodził się w ich wspólnych rozmowach niemal dwie dekady temu.

Podczas gdy Brabus przez dekady kojarzył się niemal wyłącznie z radykalnymi modyfikacjami modeli Mercedesa, Bodo Cabriolet to projekt z rosnącego segmentu ekskluzywnego coachbuildingu. Konstrukcyjną bazą dla tego projektu, podobnie jak wcześniej dla modelu coupe, stał się Aston Martin Vanquish. Inżynierowie z Bottrop nie ograniczyli się jednak do typowych poprawek – stworzyli unikatowe, customowe nadwozie, zmodyfikowali proporcje i nadali autu ostry, agresywny charakter, z którego słynie niemiecka marka.

Pod względem osiągów Bodo Cabriolet to typowy Brabus, choć w zamyśle ma to być luksusowe Gran Turismo.

Sercem wersji Cabriolet również jest podwójnie doładowany, 5,2-litrowy silnik V12. Zamiast seryjnych parametrów, Brabus wycisnął z niego aż 1000 KM oraz moment obrotowy sięgający 1200 Nm, rezygnując przy tym z jakichkolwiek hybrydowych wspomagaczy. Osiągi tego otwartego supersamochodu wręcz oszałamiają: przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 3 sekundy, bariera 200 km/h pęka po 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 359 km/h.

Projekt nadwozia to popis technologii włókna węglowego wytwarzanego w autoklawach. Karbonowe poszycie pozwoliło utrzymać masę ponad 5-metrowego auta na poziomie 1774 kg. Agresywną stylistykę uzupełniają 22-calowe kute felgi Monoblock Z-GT oraz aktywna aerodynamika. Składany materiałowy dach otwiera się i zamyka w czasie poniżej 15 sekund, a wysuwany elektrycznie tylny spoiler nie tylko dba o docisk przy wyższych prędkościach, ale podczas gwałtownego hamowania powyżej 140 km/h pełni także funkcję hamulca aerodynamicznego.

9

Ekskluzywny charakter Brabusa Bodo Cabriolet podkreśla dbałość o detale i wyrazista symbolika. W tkaninę miękkiego dachu wpleciono wielki motyw liczby „77”, która pojawia się również w formie odwróconego logo pod tylną szybą. To bezpośrednie nawiązanie do 1977 roku, w którym Bodo Buschmann założył firmę. Z tyłu wzrok przyciągają także tytanowe końcówki układu wydechowego wydrukowane w technologii 3D oraz podświetlany napis BRABUS.

Brabus planuje wyprodukować zaledwie 77 egzemplarzy wersji Cabriolet na cały świat, z których każdy powstanie na indywidualne zamówienie klienta. Jak można się spodziewać po tak limitowanym projekcie typu coachbuild, cena startuje z astronomicznego poziomu około 1,1 mln euro (ponad 4,6 mln zł) netto. Bodo Cabriolet to bez wątpienia jeden z najbardziej ekscentrycznych, pięknych i ekskluzywnych kabrioletów, jakie kiedykolwiek wyjechały na drogi.