Nowy Vanquish Volante kończy gruntowne odświeżenie “tradycyjnej” gamy Aston Martina.
autor: Redakcja Evo
Tak jak po nocy jest dzień, tak po Vanquishu coupe mogliśmy w ciemno obstawiać premierę otwartej odmiany Volante. Pod jego maską pracuje ten sam co w wersji zamkniętej motor 5.2 V12 twin turbo o mocy 835 KM i momencie obrotowym 1000 Nm. Z prędkością maksymalną 344 km/h jest to najszybszy i najmocniejszy otwarty Aston Martin wśród produkcyjnych aut tej marki. Dostawy do klientów mają ruszyć w trzecim kwartale 2025 roku, a ceny mają zaczynać się mniej więcej od mniej więcej 2,1 mln zł - 200 tys. zł więcej niż w coupe.
Tak odważny cennik stawia Vanquisha powyżej głównego rywala - Ferrari 12Cilindri Spider oferowanego od około 1,9 mln zł. Mimo wszystko na tym poziomie ceny należy uznać za dość zbliżone, w przeciwieństwie do innych aspektów obu tych aut, począwszy od silników. Choć w jednym i drugim pracuje królewskie V12, AM bazuje na podwójnym doładowaniu, a Ferrari zwyczajowo trzyma się jednostek bez doładowania. W obu bardziej niż osiągi liczy się prezencja, a akurat w tym aspekcie Brytyjczycy zdobyli nad Włochami przewagę, bo jest to jeden z niewielu przypadków gdy brytyjski design prześcignął włoski.
Napęd Volante jest dokładnie taki sam jak w wersji coupe. Silnik V12 współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF i elektronicznie sterowanym dyferencjałem. Oznacza to, że mimo masy zwiększonej o 95 kg względem coupe ważącego 1835 kg, Volante ma taką samą prędkość maksymalną, a jego przyspieszenie do 100 km/h jest tylko o 0,1 s gorsze i wynosi 3,4 s. Tryby jazdy GT, Sport i Sport+ mają dokładnie te same ustawienia, czyli moment obrotowy w trybie GT jest ograniczony na pierwszych sześciu biegach, a pełny moment obrotowy auto rozwija tylko w trybie Sport lub Sport+ przy 2500 obr./min.
Jednoczesny rozwój obu wersji - coupe i kabriolet - oznacza w praktyce tyle, że Volante nie cierpi na gorszą sztywność nadwozia i nie potrzebuje ekstensywnych wzmocnień kompensujących brak sztywnego dachu. O ile architektura nowego Vanquisha luźno wywodzi się z poprzedniego DBS Superleggera, akurat Vanquish Volante jest aż 70% bardziej sztywny niż jego bezpośredni poprzednik, DBS Volante.
Składany dach Vanquisha dostał specjalny mechanizm „K-fold roof” chowający się w przestrzeni za tylnymi fotelami, a przed bagażnikiem, pod specjalną pokrywą. Naturalnie można go otwierać i zamykać podczas jazdy z prędkością poniżej 50 km/h, przy czym procedura otwierania zajmuje 14 sekund, a zamykania 16 sekund.
Ze względu na zwiększoną masę auta amortyzatory Bilstein DTX mają w Volante dedykowane ustawienia twardości, za to opony Pirelli P Zero w specyfikacji AML (21 cali) wzięto z coupe bez zmian. Podstawowy layout zawieszenia: podwójne wahacze z przodu i wielowahacz z tyłu, plus ceramiczne hamulce, podobnie jak w coupe, są w tym modelu standardem.
Aston Martin Vanquish Volante trafi do produkcji w trzecim kwartale 2025 roku i będzie stanowił znaczącą część produkcji Vanquisha mającej wynosić 1000 sztuk rocznie. Najnowszy otwarty Aston wieńczy dwuletni program modernizacji gamy brytyjskiej marki. W ciągu ubiegłych 24 miesięcy producent z Gaydon zaprezentował odświeżonego SUV-a DBX707, nowe coupe linii DB12, Vantage i Vanquish oraz ich odpowiedniki z otwartym dachem, czyli Volante.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
