Audi udowadnia, że da się jeszcze stworzy mocny i oszczędny silnik diesla o większej pojemności.
autor: Redakcja Evo
Audi zaprezentowało nową generację silnika V6 TDI o pojemności trzech litrów, który trafi do modeli Q5 i A6. Jednostka osiąga moc 299 KM oraz moment obrotowy 580 Nm. To pierwszy raz, kiedy technologia MHEV plus została połączona z elektrycznie napędzanym kompresorem, co stanowi krok milowy w rozwoju napędów spalinowo-elektrycznych marki.
Nowe rozwiązanie Audi obejmuje system częściowej elektryfikacji MHEV plus, na który składają się generator napędu, rozrusznik zintegrowany z alternatorem oraz bateria litowo-żelazowo-fosforanowa. Umożliwia to jazdę w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach oraz odzysk energii podczas hamowania.
Elektrycznie napędzany kompresor wspiera turbosprężarkę, zapewniając błyskawiczną reakcję na gaz i eliminując efekt turbodziury. Dzięki temu nowy silnik V6 TDI oferuje liniowe przyspieszenie i wysoką wydajność w całym zakresie obrotów, co przekłada się na większą dynamikę i niższe zużycie paliwa.
W porównaniu do wcześniejszych rozwiązań, obecna generacja kompresora działa w szerszym zakresie obrotów i szybciej buduje ciśnienie doładowania. To zapewnia równomierne i natychmiastowe dostarczanie mocy, a także zwiększa trwałość podzespołów. W swoim komunikacie Audi posłużyło się stwierdzeniem, że reakcja na gaz przy tej technologii jest podobna jak w samochodach z napędem elektrycznym o podobnej mocy.
Dodatkowo nowy silnik Audi jest przystosowany do spalania paliwa HVO 100, czyli oleju roślinnego, które pozwala na redukcję emisji CO2 nawet o 95% w porównaniu do tradycyjnego diesla. Samochody wyposażone w tę jednostkę opuszczają fabryki Audi z bakiem zatankowanym przyjaznym środowisku paliwem HVO.
Niemiecki producent wdraża nową jednostkę 3.0 V6 TDI MHEV od razu w dwóch modelach: A6 i Q5. W pierwszym z nich zadeklarowane spalanie wynosi między 5,3, a 6,1 l/100 km. W SUV-ie Q5 jest nieco wyższe i wynosi 5,8-6,8 l/100 km. W Niemczech samochody z tymi silnikami można już zamawiać, a wkrótce taka konfiguracja powinna trafić też do klientów w Polsce.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
Włoska marka uczci 60. rocznicę legendarnego modelu Miura na Pebble Beach Concours d’Elegance.
W Kraju Kwitnącej Wiśni Nissan wprowadza pikantną wersję swojego bestsellera - Leaf NISMO.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
