Pustynia w Emiratach i bulwary w Monako - Brabus XL 800 Cabrio świetnie pasuje do obu tych miejsc.
autor: Redakcja Evo
Brabus XL 800 Cabrio to najnowsze dzieło legendarnej niemieckiej firmy tuningowej, stworzone na bazie Mercedesa-AMG G63 W465. Samochód łączy niepowtarzalny styl z ekstremalną wydajnością, oferując otwarty dach i możliwości terenowe na niespotykanym dotąd poziomie. Inżynierowie Brabusa zadbali o zachowanie kultowej sylwetki G-klasy, jednocześnie wzmacniając konstrukcję wysokowytrzymałą stalą i wprowadzając ponad 500 nowych komponentów. Limitowana do zaledwie 50 egzemplarzy produkcja sprawia, że XL 800 Cabrio to prawdziwy kolekcjonerski rarytas.
Pod maską znajdziemy 4-litrowe V8 twin turbo o mocy 800 KM i 1000 Nm momentu obrotowego. Napęd przenoszony jest na wszystkie koła przez dziewięciobiegową automatyczną skrzynię SPEEDSHIFT TCT, którą można obsługiwać także ręcznie za pomocą karbonowych łopatek przy kierownicy. Dzięki tej potężnej jednostce Brabus XL 800 przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 210 km/h.
Wyjątkowość pojazdu podkreśla zaawansowany system portalowych osi, który zwiększa prześwit do 47,9 cm i zapewnia doskonałe właściwości terenowe. Zawieszenie BRABUS Ride Control, opracowane wspólnie z KW, pozwala na regulację wysokości i poziomu tłumienia, a także personalizację ustawień układu napędowego i wspomagania. Szerokie opony terenowe 325/55 R22 na kutych felgach Monoblock Z-HD “Platinum Edition” gwarantują przyczepność nawet w najtrudniejszych warunkach.
Kabriolet wyposażono w miękki dach otwierany elektrycznie w 20 sekund, z ogrzewaną szybą tylną i karbonowym wzmocnieniem przedniego segmentu dachu. Po złożeniu dach chowa się za tylnymi siedzeniami pod specjalną pokrywą. Wnętrze to popis kunsztu rzemieślniczego – czerwone, ręcznie szyte skóry, przeszycia „Shell” oraz liczne detale z karbonu i anodowanego aluminium tworzą unikatową atmosferę luksusu i sportu.
Wygląd zewnętrzny XL 800 Cabrio dopełniają szerokie nadkola, karbonowe detale i podświetlane progi. Tył samochodu wyróżnia się unikalną klapą bagażnika z karbonowym wykończeniem oraz pełnym karbonowym zderzakiem. Podwójny układ wydechowy z zaworami, zakończony podświetlanymi końcówkami, pozwala dostosować brzmienie auta do nastroju kierowcy - od dyskretnego pomruku po rasowy ryk V8.
Brabus XL 800 Cabrio to propozycja dla najbardziej wymagających - łączy ekstremalne osiągi, luksusowy charakter i niezrównane możliwości terenowe. To auto, które przyciąga spojrzenia zarówno na bulwarach Monako, jak i podczas wyprawy przez pustynię. Produkcja ograniczona do 50 egzemplarzy gwarantuje ekskluzywność i natychmiastowy status klasyka.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
W uznaniu dla włoskiej doskonałości projektowania dział Ad Personam stworzył Temerario Tricolore.
W hipersamochodzie V-ONE klienci Cadillaka będą mogli poczuć się jak kierowcy w Le Mans.
Nowe wydanie EVO Magazine już w sprzedaży. Ponad 170 stron testów, wyjątkowych samochodów, podróży i motoryzacyjnych emocji.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Wkrótce po premierze Brabusa Bodo firma prezentuje jego nową, równie limitowaną wersję Cabriolet.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
