Porsche 911 Flachbau RS - slantnose na specjalne zamówienie

9

Porsche po raz kolejny udowadnia, że dla najbardziej wymagających kolekcjonerów nie ma rzeczy niemożliwych. Dział fabrycznej indywidualizacji Sonderwunsch, we współpracy z inżynierami z Weissach oraz zespołem Manthey, zaprezentował absolutnie unikatowy projekt – Porsche 911 Flachbau RS. Pojazd stworzono na indywidualne zamówienie klienta jako one-off bazujący na fabrycznie nowym Porsche 911 GT2 RS z pakietem Weissach (generacja 991.2) z 2018 roku.

Stylistyka „Flachbau” (z niem. płaska zabudowa lub slantnose) posiada bogatą historię w strukturach z Zuffenhausen. Pojawiła się w latach 80. w wyścigowym modelu 935, a następnie trafiła do drogowej wersji 911 Turbo (Typ 930) z charakterystycznymi otwieranymi reflektorami. Spekulacje na temat powrotu kultowej sylwetki narastały od maja 2025 roku, kiedy to producent zarejestrował w Europejskim Urzędzie Patentowym nazwy handlowe „Flachbau” oraz „Flachbau RS”.

Bazą dla Flachbau RS jest ostatnie GT2 RS, czyli flagowy model działu GT Porsche z 2018 roku.

Za projekt wizualny unikatowego nadwozia odpowiada Grant Larson – wybitny projektant Porsche, który tuż przed przejściem na emeryturę podjął się reinterpretacji legendy. Larson miał już na swoim koncie torowy model 935 zaprezentowany w 2018 roku z okazji 70-lecia marki, dlatego stworzenie nowej, tym razem w pełni dopuszczonej do ruchu drogowego wersji słynnego 935/78 „Moby Dick” stanowiło naturalne domknięcie jego kariery.

Najbardziej rewolucyjną zmianą w przedniej części pojazdu jest całkowicie zmodyfikowany pas przedni oraz usunięcie klasycznych, okrągłych reflektorów 911. W ich miejsce pojawił się ultranowoczesny, trójpoziomowy system oświetlenia LED – światła mijania i drogowe mają zaledwie 4 cm wysokości, natomiast wąskie pasy świateł do jazdy dziennej mierzą poniżej 2 cm. Płaskim błotnikom towarzyszą charakterystyczne skrzela odprowadzające powietrze z nadkoli.

9

Nadwozie wykończono lakierem Grand Prix White, nawiązującym do historycznej barwy Porsche wprowadzonej po raz pierwszy w 1974 roku. Kolor zestawiono z matową czernią oraz wyeksponowanym włóknem węglowym. Najbardziej widocznym akcentem stylistycznym jest kontrastowa grafika w kształcie litery U na przedniej masce, bezpośrednio nawiązująca do barw legendarnego wyścigowego 935/78 z Le Mans.

Jak wszystkie produkty linii RS, Flachbau przeszedł kompleksową procedurę odchudzania i optymalizacji.

Tył pojazdu zdominowało gigantyczne skrzydło zawieszone na mocowaniach w kształcie litery S, inspirowane wyścigami i modelem 911 GT3 R Rennsport. Skrzydło osadzono o ok. 5 cm wyżej niż w standardowych modelach i wyposażono w opatentowaną 3-stopniową regulację manualną. W najbardziej agresywnym ustawieniu „High Downforce” generuje aż 554 kg docisku aerodynamicznego na tylną oś przy prędkości maksymalnej wynoszącej 340 km/h.

Mimo zachowania seryjnego napędu GT2 RS o mocy 700 KM, inżynierom udało się zredukować masę własną pojazdu o 31,6 kg w porównaniu z fabrycznym GT2 RS z pakietem Weissach. Osiągnięto to dzięki rygorystycznej kuracji odchudzającej obejmującej zoptymalizowane komponenty z włókna węglowego, felgi z tylnymi tarczami aerodynamicznymi w stylu Manthey oraz usunięcie zbędnych elementów wygłuszenia.

9

Radykalne podejście do masy widoczne jest również we wnętrzu. Całkowicie usunięto system multimedialny PCM i zestaw audio, zastępując je prostą skórzaną wnęką, a tylna część kabiny została ogołocona z dywaników i materiałów tłumiących hałas. Zamiast nich odsłonięto elementy lakierowane, odsłonięte wiązki elektryczne w pancerzach ochronnych oraz minimalistyczne karbonowe fotele kubełkowe ze stylizowanym haftem toru Nürburgring.

Droga do stworzenia tego jedynego na świecie egzemplarza zajęła zespołowi Sonderwunsch, Porsche Motorsport i Manthey blisko trzy lata. Samochód przeszedł kompleksowy cykl symulacji komputerowych oraz rygorystycznych testów walidacyjnych, w tym skomplikowane próby obciążeniowe wielkiego skrzydła, próby w tunelu aerodynamicznym i świetlnym, a także ponad 50 wyczynowych okrążeń na północnej pętli toru Nürburgring.

Projekt Porsche 911 Flachbau RS pokazuje, jak daleko sięgają możliwości fabrycznej indywidualizacji w Weissach. Łącząc torowe dziedzictwo ikonicznego „Moby Dicka” z wyczynową inżynierią GT2 RS i Manthey, stworzono auto bezkompromisowe, które z miejsca stało się jednym z najbardziej pożądanych współczesnych modeli w historii marki.