Czy Stelvio jest przereklamowana?

11

Szwajcaria to specyficzny rejon na motoryzacyjnej mapie Europy. Ma więcej bunkrów przeciwatomowych niż szkół, muzeum sera i prawo, które zabrania posiadania tylko jednej świnki morskiej, bo to zwierzę stadne i musi mieć towarzystwo. Jednocześnie jest jedynym z większych krajów Starego Kontynentu, który nie ma ani jednego toru wyścigowego, a jeszcze do niedawna w Szwajcarii obowiązywał zakaz budowy takich obiektów. Mało tego, na autostradach obowiązuje ograniczenie prędkości do 120 km/h, a poważniejsze jej przekraczanie (ochoczo zgłaszane policji przez mieszkańców) może zakończyć się nawet czterema latami pozbawienia wolności.

Furka Pass – wszystko, co warto wiedzieć przed wyjazdem

11

Szwajcaria to bez wątpienia cudowne miejsce do życia, nie tylko dla świnek morskich, ale dyskusyjna destynacja dla entuzjastów turystyki samochodowej, tym bardziej, jeśli mają samochód głośniejszy i mocniejszy niż VW Golf 1.5 TSI. Przynajmniej w teorii. Bo w praktyce Szwajcarzy oprócz licznych zakazów, nakazów oraz umiłowania ciszy i spokoju mają coś, co przyciąga kierowców niczym wspomniane świnki morskie do kołowrotków: Alpy poprzecinane krętymi wstęgami gładkiego asfaltu. Nazywamy je przełęczami, a jedną z najsłynniejszych jest Furka. I to właśnie na tę przełęcz zabieramy Was w naszej kolejnej wyprawie z cyklu „Yokohama on Tour”.

Szwajcaria – kraj zakazów i legendarnych przełęczy

Nasz cykl podróży w poszukiwaniu najbardziej doniosłych motoryzacyjno-turystycznych doznań pod szyldem Yokohama nieustannie ewoluuje i przybiera różne formy. Staramy się go urozmaicać również przy Waszym wsparciu. Dlatego oprócz opisywania przygód z naszymi redakcyjnymi samochodami w roli głównej chętnie korzystamy z Waszych pomysłów i inspiracji. I tak jest też tym razem.

11

Porsche Cayman GT4 RS Mateusza – samochód stworzony do górskich dróg

Bohaterem tej edycji „Yokohama on Tour” jest Mateusz i jego Cayman GT4 RS. Gość jest najprawdziwszym pasjonatem zamiany paliwa na emocje i doznania. „Pamiętam, że byłem w stanie godzinami siedzieć i wpatrywać się w plakaty wyścigówek czy supersamochodów powycinane z gazet i powieszone na ścianach i meblach w moim pokoju” – wspomina.

Zbliżając się do czterdziestki, Mateusz przekuł swoje młodzieńcze marzenia z plakatów w rzeczywistość. Niedawno do jego garażu obok Alfy Romeo Giulii Quadrifoglio dołączyło najbardziej dojrzałe i ekstremalne wcielenie małego Porsche, z 4-litrowym, wolnossącym, 6-cylindrowym bokserem, czyli Cayman GT4 RS. Samochód, który wyjątkowo dosadnie, agresywnie i bezpośrednio komunikuje się z kierowcą, a w interpretacji Mateusza dodatkowo cieszy oko bojowymi barwami Yokohamy.

Mateuszowi zawsze podobały się wyścigowe oklejenia japońskiej marki. GT4 RS był pierwotnie – jak go określa Mateusz – „zwykłym szarakiem”. Teraz wygląda, jakby wyjechał na drogę prosto z padoku. Co ciekawe, oklejenie GT4 nie jest wierną kopią oklejenia z wyścigówek, ale wariacją na jego temat. Do takiego zestawu można było zamontować tylko jedne opony – semislicki Yokohama AD09. To gumy, które zdążyły zyskać ogromne uznanie wśród kierowców lubiących swoimi sportowymi samochodami odwiedzać tory wyścigowe.

11

Cayman jest z Mateuszem od dwóch lat. W tym czasie Mateusz zdążył już solidnie sprawdzić i poznać potencjał zarówno samochodu, jak i opon, chociażby przy okazji dwóch intensywnych wypadów na Nürburgring. Tej jesieni przyszła pora, by w duchu „Yokohama on Tour” zamienić przeciążenia i okrążenia na spokojniejsze podróżowanie okraszone spektakularnymi widokami. „Plan na szwajcarskie przełęcze urodził się w ubiegłym roku, po październikowym wyjeździe Alfą na Grossglocknera, który wyszedł nam idealnie. Tegoroczne przedsięwzięcie było ryzykowne, bo w październiku na tych wysokościach często już zalega śnieg. Ale uwielbiam góry jesienią. Kolory są niesamowite. Można już natrafić na biały puch na szczytach, pięknie kontrastujący z pomarańczowozłotymi odcieniami modrzewi i gdzieniegdzie jeszcze soczyście zieloną trawą rozciągniętą niczym dywany u podnóży gór. Na szczęście pogoda nam dopisała, temperatury w ciągu dnia sięgały 13–14 stopni, a do tego mieliśmy niemal pełne słońce. Nie dało się trafić lepiej” – wspomina Mateusz.

11

Furka Pass – jedna z najbardziej kultowych tras w Alpach

Furka, jak wiele spektakularnych tras na mapie Europy, weszła do drogowego kanonu dzięki roli w filmie. To właśnie na jej agrafkach w 1964 r. Sean Connery w „Goldfingerze” za kierownicą Aston Martina DB5 spotkał się z pewną blondynką w Mustangu (warto odświeżyć sobie tę scenę na YouTube). Furka Pass ma niecałe 40 km długości. Na tym dystansie, startując z miasteczka Realp na wysokości 1538 m n.p.m., wspinamy się na 2436 m n.p.m., by ponownie zjechać do podnóży przełęczy w Obergoms, na wysokość 1377 m n.p.m. Co prawda na szczycie Furki, w przeciwieństwie do Stelvio i innych podobnych wysokogórskich traktów, nie ma rozwiniętej infrastruktury, ale po drodze na szczyt mijamy jeden z najbardziej ikonicznych punktów motoryzacyjnej Europy i fotograficzny przystanek obowiązkowy – zamknięty od lat hotel Belvédère. Hotel nie jest jednak jedyną atrakcją Furki: „Widok zachodzącego nad szczytami gór słońca, piękne jesienne barwy, akustyczna uczta w wykonaniu dolotu silnika oraz układu wydechowego niosąca się wzdłuż skalnych ścian, no i sama droga, kręta, ale zapewniająca świetną widoczność, z zakrętami układającymi się w rytm i pozwalającymi płynąć. Nie ma monotonii, cały czas jest zabawa z samochodem, szczególnie przy naprawdę znikomym ruchu po sezonie. Ciarki na całym ciele gwarantowane” – podsumowuje Mateusz.

11

Nie tylko Furka. Najpiękniejsze przełęcze szwajcarskich Alp

Oczywiście jedna 40-kilometrowa przełęcz, jakkolwiek spektakularna by była, to za mało, aby wypełnić motoryzacyjnymi wrażeniami całe trzy dni, które Mateusz spędził w Alpach. „Oprócz Furki przejechaliśmy inne przełęcze w okolicy: Gotthard, Grimsel, Oberalp oraz Sustenpass, z czego ta ostatnia dostarczyła mi najwięcej emocji i frajdy. Była najdłuższa i, o dziwo, najmniej oblężona. Miała bardzo dużo zatoczek, żeby przystanąć, zrobić pamiątkowe zdjęcie z superwidokiem i chwilę odpocząć, bo jazda po niej była naprawdę wymagająca i angażująca. W skrócie: solidnie się wyjeździliśmy” – mówi Mateusz.

11

Faktycznie, w wielu drogowych rankingach Sustenpass pojawia się w czołówce najpiękniejszych dróg Alp. Podczas rozmowy dochodzimy z Mateuszem do podobnego wniosku: przełęcz Stelvio, którą również odwiedził podczas tego wypadu, „na deser”, jest przereklamowana. Swoją popularność wśród kierowców zawdzięcza chyba jedynie temu, że odegrała główną rolę w jednym z odcinków śp. programu „Top Gear”, w którym prezenterzy ruszyli w poszukiwaniu „best driving road in the world”. I tę drogę znaleźli właśnie po części na Stelvio. Jednak każdy, kto miał okazję pojeździć po Alpach i Dolomitach, przyznaje, że można tutaj znaleźć dużo więcej znacznie bardziej atrakcyjnych dróg niż Stelvio. Dlatego w EVO z pewnością jeszcze do nich wrócimy w kolejnych odcinkach naszego cyklu „Yokohama on Tour”. Również przy Waszym wsparciu.

Masz ciekawy samochód na oponach Yokohama i przygody z nim związane? Daj nam znać na redakcja@evomagazine.pl