McLaren łamie tabu i zapowiada SUV-a. W tle potężne inwestycje

3

McLaren zaprezentował dalekosiężny plan rozwoju, który oficjalnie przypieczętowuje strategiczny przełom w historii marki. Marka potwierdziła potężny zastrzyk finansowy w wysokości 500 milionów funtów pochodzący od Abu Dhabi L’IMAD, który posłuży do budowy drugiego fabrycznego zakładu produkcyjnego w Wielkiej Brytanii. Inwestycja ta przełoży się na stworzenie nawet 4000 nowych miejsc pracy oraz drastyczne zwiększenie mocy produkcyjnych marki, dotychczas ograniczonych do tradycyjnej fabryki w Woking.

Najważniejszą wiadomością dla fanów motoryzacji jest oficjalne potwierdzenie prac nad pierwszym w historii McLarena SUV-em o wysokich osiągach. Zapowiadany wstępnie na produkcję przed 2030 rokiem (z wewnętrznym oznaczeniem kodowym P47 i spodziewaną premierą rynkową około 2028 roku) model redefiniuje dotychczasową filozofię marki, która przez lata stanowczo odrzucała koncepcję budowy praktycznych aut uterenowionych. Nowy, hybrydowy SUV ma charakteryzować się napędem na cztery koła, sportową sylwetką o cechach coupé oraz przestronnym wnętrzem z miejscem dla pięciu pasażerów.

Najwcześniej w 2028 roku poznamy SUV-a z Woking, ale to nie koniec planów McLarena.

Nowy model ma być bezpośrednią odpowiedzią na sukces rynkowy takich rywali jak Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus czy Aston Martin DBX. Konstruktorzy McLarena rozważają zastosowanie nowatorskich rozwiązań inżynieryjnych, w tym wykorzystanie karbonowej struktury zbliżonej do monokoku, co uczyniłoby ten pojazd absolutnym pionierem w segmencie luksusowych SUV-ów. Ponadto auto otrzyma nowy język stylistyczny, zaawansowaną aerodynamikę oraz charakterystyczne detale nawiązujące do dziedzictwa i wyścigowych korzeni założyciela marki, Bruce’a McLarena.

Przejście na nową architekturę z silnikiem umieszczonym z przodu otwiera przed brytyjską marką zupełnie nowe możliwości projektowe i sprzedażowe. Władze firmy nie kryją, że modułowa platforma stworzona z myślą o SUV-ie pozwoli w przyszłości na łatwe rozwinięcie gamy o kolejne segmenty – w tym o luksusowe modele typu 2+2 Grand Tourer, stanowiące bezpośrednią konkurencję dla Bentleya Continental GT. Oznacza to historyczne odejście od dotychczasowej, wąskiej specjalizacji skupionej wyłącznie na pojazdach dwumiejscowych z silnikiem umieszczonym centralnie.

3

Trzon oferty marki nadal stanowić będą jednak bezkompromisowe supersamochody, których rozwój w najbliższych latach znacząco przyspieszy. Plan produktowy przewiduje premierę co najmniej jednego nowego modelu rocznie, w tym hybrydowego coupé o mocy bliskiej 800 KM (kod P34) planowanego na 2027 rok, a także odmiany otwartej flagowego hiperauta W1. Zwieńczeniem dotychczasowych serii spalinowych będą limitowane, kolekcjonerskie edycje specjalne, takie jak model 788HS mający pożegnać popularną serię 750S.

Transformacja McLarena jest ściśle powiązana ze zmianami właścicielskimi oraz fuzją ze spółką Forseven pod skrzydłami funduszu CYVN Holdings. Integracja ta umożliwia czerpanie z technologii i kompetencji w zakresie ultralekkich konstrukcji oraz wysoce wydajnych napędów elektrycznych i hybrydowych. Dzięki nowej strategii brytyjski producent zamierza nie tylko zwielokrotnić roczną wolumenową sprzedaż, ale również zabezpieczyć swoją przyszłość technologiczną w erze postępującej elektryfikacji branży motoryzacyjnej.