Nowy McLaren 788HS - koniec pewnej epoki

12

Manufaktura z Woking oficjalnie zaprezentowała swój najnowszy model – McLaren 788HS. Samochód ten stanowi definitywne i zarazem ostateczne rozwinięcie wielokrotnie nagradzanej linii supersamochodów, zapoczątkowanej przez model 720S, a kontynuowanej przez ekstremalne wersje 765LT oraz 750S. Ten wyjątkowy pojazd nie tylko zamyka pewien rozdział w historii marki, ale robi to z nieprawdopodobną technologiczną pompą.

Model ten nosi elitarne oznaczenie „High Sport” (HS), które w całej historii McLarena zostało zarezerwowane wyłącznie dla najbardziej unikatowych interpretacji aut seryjnych. Do tej pory ten rzadki emblemat zdobił jedynie dwa drogowe pojazdy tej marki – legendarne MP4-12C HS oraz MSO HS. Wprowadzenie na rynek 788HS jest więc bezpośrednim nawiązaniem do najbardziej ekskluzywnego dziedzictwa brytyjskich inżynierów.

788 jest zaledwie trzecim modelem w historii noszącym elitarne oznaczenie High Sport.

Produkcja nowego supersamochodu została ściśle ograniczona do zaledwie 200 egzemplarzy na całym świecie. Co ważne, pula ta zostanie sprawiedliwie podzielona na pół: powstanie 100 sztuk w wersji Coupe oraz 100 w odmianie Spider. Producent zapowiedział, że dzięki zaangażowaniu działu McLaren Special Operations (MSO) każdy z wyprodukowanych pojazdów będzie całkowicie unikalnym, spersonalizowanym pod klienta dziełem sztuki użytkowej.

Sercem maszyny jest sprawdzona, choć zmodyfikowana jednostka napędowa M840T. Oznacza to podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 4 litrów i mocy 788 KM przy 7500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm przy 5500 obr./min, a górna granica wytrzymałości wynosi aż 8500 obr./min. Aby zapewnić jak najbardziej bezpośrednie połączenie kierowcy z maszyną bez utraty komfortu w trasie, inżynierowie zastosowali unikalną kalibrację mocowań silnika.

12

Lekka konstrukcja z włókna węglowego i zaawansowane technologie pozwoliły obniżyć masę pojazdu netto do zaledwie 1265 kg. Przekłada się to bezpośrednio na najlepszy w całej historii tej serii stosunek mocy do masy, wynoszący aż 623 KM na tonę. Osiągi auta zapierają dech w piersiach: McLaren 788HS przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 2,8 sekundy, barierę 200 km/h przekracza już po 7 sekundach, a jego prędkość maksymalna kończy się na wartości 330 km/h.

Wizytówką 788HS jest aerodynamika - model ten generuje więcej docisku niż 765LT.

Równie imponująco wygląda zaawansowany pakiet aerodynamiczny, w całości wykonany z włókna węglowego. Dzięki zastosowaniu nowego projektu maski z kanałem S-Duct, wielostrefowego przedniego splittera, wydłużonego aktywnego spoilera tylnego oraz inspirowanego Formułą 1 dyfuzora, samochód generuje docisk o 10% większy niż najbardziej zaawansowny do tej pory model 765LT. Dla osób szukających absolutnego wyróżnienia McLaren oferuje opcję nadwozia w pełni wykończonego lakierowanym bezbarwnie włóknem węglowym w połysku lub satynie.

12

W kwestii podwozia Brytyjczycy postawili na ekstremalną precyzję jazdy. Zastosowano najnowszą iterację autorskiego zawieszenia z hydraulicznymi łącznikami Proactive Chassis Control III z dedykowanym, ostrym setupem oraz obniżono przedni prześwit o 5 mm w stosunku do modelu 750S. Ponadto 788HS jest pierwszym modelem z tej linii, który wyposażono w wyczynowe piasty z centralnym mocowaniem, połączone z nowymi, ultralekkimi kutymi felgami aluminiowymi. Za skuteczne zatrzymywanie odpowiadają karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe zaadaptowane wprost z bezkompromisowego hypercara McLaren Senna.

Doznania z jazdy potęguje zmodyfikowany, tytanowy układ wydechowy z czterema centralnymi końcówkami, który generuje głębszy i znacznie bardziej intensywny dźwięk widlastej ósemki, dodatkowo potęgowany przez sympozery dźwięku w kabinie. Wnętrze zorientowane w pełni na kierowcę otrzymało lekką konsolę centralną z karbonu, dedykowane perforacje tapicerki sygnowane logotypem „HS” oraz pamiątkową tabliczkę znamionową, podkreślającą historyczną wartość tego pożegnalnego wydania.