Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
autor: Redakcja Evo
Automobili Lamborghini oficjalnie zaprezentowała najbardziej sportowy wariant swojego odświeżonego SUV-a - Urus SE Performante. Ta nowa hybryda typu plug-in staje się najszybszym przedstawicielem w historii tej popularnej linii modelowej. Pojazd redefiniuje dotychczasowe standardy rynkowe, łącząc ekstremalne osiągi z bezkompromisowym komfortem codziennego użytkowania dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym.
Sercem rewolucyjnego napędu tego pojazdu jest zaawansowany układ napędowy typu PHEV. Łączy on sprawdzony silnik 4.0 V8 twin turbo, generujący samodzielnie moc 620 KM, z silnikiem elektrycznym o mocy 141 kW (192 KM). Systemowo samochód zapewnia łączną moc 812 KM oraz moment obrotowy wynoszący 1000 Nm, dostępny już od najniższych obrotów.
Wyjątkowe parametry techniczne przekładają się bezpośrednio na topowe w tej klasie osiągi na drodze i torze wyścigowym. Nowy Urus SE Performante przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy, a barierę 200 km/h pokonuje w oszałamiającym czasie 10,8 sekundy. Prędkość maksymalna tego modelu wynosi aż 312 km/h, więc dokładnie o 1 km/h wyprzedza Aston Martina DBX S, stając się najszybszym przedstawicielem swojego segmentu.
Istotnym elementem nowej konstrukcji jest także jej wysoka wydajność elektryczna. Energia dla silnika elektrycznego pochodzi z akumulatora litowo-jonowego o pojemności 25,9 kWh, który został precyzyjnie ulokowany pod podłogą bagażnika w celu optymalizacji środka ciężkości. Pozwala on na pokonanie ponad 60 kilometrów w trybie w pełni elektrycznym (EV), w którym auto bez problemu porusza się w mieście, osiągając prędkość maksymalną przekraczającą 130 km/h.
Inżynierowie z Sant'Agata Bolognese położyli ogromny nacisk na skrupulatną redukcję masy całego pojazdu. Wersja Performante jest o 32 kg lżejsza od tradycyjnego Urusa SE, legitymując się homologowaną masą własną wynoszącą 2473 kg. Dzięki masowemu wykorzystaniu elementów z odsłoniętego włókna węglowego – w tym na masce, dachu czy nadkolach – uzyskano wzorcowy w tej klasie stosunek masy do mocy wynoszący dokładnie 3 kg/ 1 KM.
Konstrukcja zewnętrzna SUV-a została w pełni podporządkowana zaawansowanej aerodynamice oraz wydajnemu chłodzeniu podzespołów. Zastosowanie dużych wlotów powietrza S-Duct na masce oraz nowego splittera pozwoliło zwiększyć docisk osi przedniej o 22%. Łączny docisk aerodynamiczny pojazdu wzrósł o 16% względem poprzedniej generacji Performante, a dedykowane kanały NACA poprawiły efektywność chłodzenia układu hamulcowego o 8%.
Ogromną nowością techniczną w gamie modelowej Urus jest debiut zaawansowanego systemu zawieszenia pneumatycznego AURA. Zastosowanie technologii dwukomorowej (2K2V) pozwala na błyskawiczne i niezależne kontrolowanie sztywności zawieszenia w zależności od wybranego trybu. Rozwiązanie to pozwoliło zmniejszyć przechyły boczne nadwozia podczas dynamicznej jazdy aż o 55%, a rozstaw kół poszerzono o 16 mm w celu drastycznej poprawy stabilności poprzecznej.
Bezpieczeństwo i niesamowitą precyzję prowadzenia podnosi zaawansowana elektronika oparta na czujniku 6D, który mierzy parametry fizyczne pojazdu w sześciu płaszczyznach. Współpracuje on w czasie rzeczywistym z systemem zintegrowanego hamowania Integrated Power Brake (IPB). Nowy układ reaguje o 12% szybciej i oferuje o 10% większą moc hamowania, co skraca drogę zatrzymania z prędkości 200 km/h do zera do poziomu poniżej 130 metrów.
Nowy Urus SE Performante oferuje wszechstronność charakteru dzięki kultowemu selektorowi trybów jazdy o nazwie „Tamburo”. Do dyspozycji kierowcy oddano znane tryby Strada, Sport i Corsa, ale absolutną nowością w ofercie jest tryb Rally. Został on specjalnie skalibrowany, aby dostarczać maksymalne emocje i pełną kontrolę nad pojazdem podczas szybkiej jazdy na luźnych nawierzchniach szutrowych i drogach nieutwardzonych.
Wyjątkowy i bezkompromisowy charakter Lamborghini Urus SE Performante dopełnia sportowy układ wydechowy opracowany we współpracy z renomowaną firmą Akrapovič, wykonany z tytanu, lżejszy o 10 kg i gwarantujący głębokie, rasowe brzmienie. Wnętrze zaprojektowano w myśl koncepcji „Feel like a Pilot”, stosując ekologiczne mikrowłókna CorsaTex oraz nowoczesny ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala z intuicyjną grafiką inspirowaną supersamochodem Revuelto.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
DBX GT to pierwszy Aston Martin dostępny do konfiguracji w nowym showroomie Q na Mayfair w Londynie.
Nowa seria 3 jest bliźniaczo podobna do i3, ale pod spodem kryje się znana, spalinowa receptura.
Lanzante 95-59 z pakietem High Downforce to odwołanie do wersji specjalnej McLarena F1 z lat 90.
Efektowna rzeźba pokazuje, w którą stronę Alpine poszło ze stylizacją elektrycznego następcy A110.
Ford otwiera kolejną turę zgłoszeń kupna Mustanga GTD, ale to tylko początek całego procesu.
Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
Torcal ma łączyć zwyczajowe rzemieślnicze podejście do luksusu z nowoczesnym napędem elektrycznym.
Nowy logotyp ma być wspólny dla wszystkich oddziałów McLarena, w tym aut drogowych i zespołu F1.
Seria Nicolaus Copernicus Collection to 3 dedykowane na nasz rynek personalizowane modele Bentleya.
Na pięćdziesięciolecie GTI Volkswagen dodaje do swojego portfolio kolejnego hot hatcha - ID.3 GTI.
Brytyjski McLaren planuje spore wydatki na infrastrukturę i nowe modele, w tym SUV-a.
