Trzy silniki i 680 KM. Mercedes-AMG prezentuje flagowego CLA 45

11

Mercedes-AMG otwiera zupełnie nowy rozdział w historii kompaktowych samochodów sportowych. Światło dzienne ujrzał model Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, który przenosi osiągi tego segmentu w sfery dotychczas zarezerwowane wyłącznie dla bezkompromisowych supersamochodów. Ta rewolucyjna maszyna zadebiutuje na rynku w dwóch wersjach nadwoziowych – jako klasyczny sedan (Saloon) oraz stylowe i praktyczne kombi (Shooting Brake).

Konstrukcja pojazdu opiera się na architekturze współdzielonej z bazowym modelem Mercedes-Benz CLA, który zdobył już ogromne uznanie na rynku, zyskując m.in. prestiżowy tytuł „Car of the Year 2026”. Inżynierowie z Affalterbach tchnęli jednak w tę platformę prawdziwie wyścigowe DNA. Kluczem do niesamowitych osiągów jest przełomowy napęd na wzór nowego AMG GT 4-door. Składają się na niego trzy innowacyjne silniki osiowe (axial flux) – jeden zamontowany na przedniej osi oraz dwa na osi tylnej. Łącznie ten elektryczny układ generuje potężną moc szczytową wynoszącą aż 680 KM oraz gigantyczny moment obrotowy na poziomie 1759 Nm.

Nowy CLA AMG 45 jest w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 3 s i przejechać na ładowaniu aż 670 km.

Osiągi nowego CLA 45 4MATIC+ zdecydowanie wykraczają poza ten segment. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3 sekundy, a przy uwzględnieniu procedury tzw. „1-foot rollout” licznik pokazuje setkę w niewiarygodne 2,7 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h, jednak decydując się na opcjonalny pakiet AMG DYNAMIC PLUS, barierę tę można przesunąć do 270 km/h. Tak genialne parametry idą w parze z potężnym układem hamulcowym, który z przodu wykorzystuje 6-tłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 390 mm.

Energia do zasilania silników pochodzi z zaawansowanego akumulatora litowo-jonowego o użytkowej pojemności 94 kWh. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych anod z domieszką tlenku krzemu i grafitu, gęstość energetyczna ogniw wzrosła o 20% w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań. Przekłada się to na znakomity zasięg w cyklu WLTP, który wynosi ponad 670 km dla odmiany Saloon oraz ponad 640 km dla Shooting Brake. Zaawansowana, 800-woltowa architektura pojazdu pozwala na ładowanie prądem stałym (DC) z imponującą mocą do 330 kW. W efekcie uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje jedynie 22 minuty, a zaledwie 10 minut pod ładowarką pozwala zwiększyć zasięg o ponad 270 km.

11

Właściwości jezdne to absolutny majstersztyk, nad którym czuwa w pełni zmienny napęd na cztery koła AMG Performance 4MATIC+ z funkcją torque vectoring, czyli indywidualnego rozdziału momentu obrotowego między tylnymi kołami. Kierowca ma do dyspozycji system AMG DYNAMIC SELECT oferujący aż siedem trybów jazdy: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO, Individual oraz dostępny z pakietem dynamicznym tryb RACE. Doskonałe prowadzenie w zakrętach wspiera również inteligentne zawieszenie AMG RIDE CONTROL z adaptacyjnym, trzystopniowym tłumieniem amortyzatorów.

Mimo bycia bazowym modelem, pod względem technologii CLA 45 nie odstaje od większych braci.

Nowy model wprowadza rozwiązania aerodynamiczne niespotykane dotąd w tym segmencie. Zarówno sedan, jak i Shooting Brake zostały wyposażone w aktywny spoiler (odpowiednio tylny lub dachowy), który automatycznie dostosowuje swój kąt nachylenia w zależności od prędkości i trybu jazdy. W trybach ECO, Comfort i Sport aktywuje się on powyżej 145 km/h, natomiast w trybach torowych działa natychmiastowo. Dodatkowo z przodu zastosowano ulepszone, aktywne żaluzje chłodnicy, które potrafią pozostać zamknięte aż do prędkości 250 km/h, znacząco minimalizując opór powietrza i zwiększając wydajność.

11

Jedną z najbardziej fascynujących nowości jest tryb AMGFORCE S+. Powstał on z myślą o miłośnikach tradycyjnej motoryzacji i dostarcza czegoś na wzór analogowych wrażeń, wiernie symulując pracę spalinowej jednostki napędowej. Specjaliści AMG precyzyjnie zarejestrowali za pomocą 13 mikrofonów dźwięk kultowego modelu A 45 S, tworząc cyfrową bibliotekę ponad 1600 plików audio miksowanych w czasie rzeczywistym. Wrażenie jazdy autem spalinowym potęgują specjalne shakery wbudowane w fotele, które generują odpowiednie wibracje, a sztucznie wywoływane szarpnięcia podczas przyspieszania imitują zmianę biegów skrzyni AMG SPEEDSHIFT.

Cyfrowe wnętrze zdominowała czwarta generacja systemu multimedialnego MBUX opartego na autorskim systemie MB.OS. Jako pierwszy system infotainment na rynku integruje on sztuczną inteligencję z takich narzędzi jak ChatGPT, Microsoft Bing oraz Google Gemini, oferując zaawansowanego asystenta głosowego zdolnego do prowadzenia złożonych dialogów. Dla entuzjastów torowej jazdy przygotowano aplikację AMG TRACK PACE, pełniącą rolę osobistego trenera. Oprogramowanie to analizuje ponad 80 specyficznych parametrów pojazdu z częstotliwością 10 razy na sekundę, pomagając kierowcy optymalizować linie jazdy i bić kolejne rekordy okrążeń.