Kupując nowe 296 GT Modificata nabywasz nie tylko samochód, ale też przynależność do klubu Ferrari.
autor: Redakcja Evo
Podczas wydarzenia Ferrari Racing Days w Budapeszcie włoska marka zaprezentowała swój najnowszy, niezwykle ekskluzywny model stworzony wyłącznie do jazdy po torze – 296 GT Modificata. Model powstał na bazie wyścigowego 296 GT3 Evo, który zadebiutował na początku sezonu 2026, łącząc rozwiązania sprawdzone w sportach motorowych z technologią cywilnych modeli z Maranello. Samochód będzie produkowany w ściśle limitowanej liczbie egzemplarzy i trafi bezpośrednio do uczestników programu Club Competizioni GT.
Sercem nowej maszyny jest umieszczona centralnie z tyłu jednostka V6 120° o pojemności 2992 cm³, z której udało się wykrzesać aż 730 KM (537 kW) przy 7500 obr./min oraz 800 Nm momentu obrotowego. Oznacza to wzrost mocy o 130 KM w porównaniu do wersji GT3 Evo, która musi spełniać rygorystyczne normy kategorii FIA GT3. Silnik osiąga przy tym imponującą moc jednostkową na poziomie 244 KM z litra pojemności. Uwolnieni spod wymogów wyścigowych, inżynierowie Ferrari przeprojektowali m.in. układ wydechowy, wał korbowy, wałki rozrządu, intercoolery oraz turbosprężarki. Wiele z tych modyfikacji czerpie z doświadczeń zebranych przy projekcie 499P Modificata.
Podobną metamorfozę przeszły aerodynamika i układ jezdny. Przód auta otrzymał nowy przedni spojler zwany „Slotted Splitter” oraz zmodyfikowaną maskę z wydajniejszym odprowadzaniem gorącego powietrza z chłodnicy. Z tyłu zastosowano zupełnie nowe skrzydło ze środkowym wspornikiem, 5-milimetrową klapą Gurneya oraz płytami bocznymi inspirowanymi utytułowanym modelem 499P. Wszystkie ulepszenia sprawiły, że 296 GT Modificata potrafi pokonać pętlę toru Fiorano aż o 3 sekundy szybciej niż wyścigowe 296 GT3 Evo.
Zwiększona moc i prędkość wymusiły daleko idące zmiany w układzie hamulcowym, który został wyposażony w stalowe tarcze o lepszej wentylacji i dodatkowe wloty powietrza w przednim zderzaku. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem 6-biegowej sekwencyjnej skrzyni biegów z węglowym sprzęgłem i zmienionymi przełożeniami. Co istotne, auto zostało wyposażone w specjalnie skalibrowany system ABS, który umożliwia łatwe i bezpieczne wykorzystanie pełni potencjału pojazdu kierowcom o różnym poziomie zaawansowania.
W przeciwieństwie do typowo jednoosobowych bolidów wyścigowych, kabina 296 GT Modificata została zaprojektowana jako dwumiejscowa. Modyfikacja klatki bezpieczeństwa pozwoliła na zamontowanie drugiego fotela z dedykowanym podnóżkiem oraz wbudowanego interkomu do komunikacji. Dzięki temu właściciele mogą nie tylko dzielić emocje z pasażerem, ale również doskonalić swoje umiejętności wyścigowe na torze pod czujnym okiem instruktora. Auto wyposażono standardowo m.in. w zaawansowane systemy telemetrii, kamerę wyścigową VideoBox Premium czy układ monitorowania temperatury i ciśnienia opon.
Oznaczenie „Modificata” nawiązuje do bogatej historii wyjątkowych konstrukcji marki, zapoczątkowanej w 1970 roku przez model 512 M, a kontynuowanej przez takie ikony jak 488 GT Modificata czy wspomniane 499P Modificata. Nowy model oferowany jest wraz z pakietem dwuletniego uczestnictwa (obejmującym 12 rund) w zamkniętym programie Ferrari Club Competizioni GT. W kalendarzu na sezon 2027 zaplanowano siedem ekskluzywnych imprez na kultowych obiektach, takich jak Jerez, Misano, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps oraz podczas wydarzenia Finali Mondiali Ferrari.
Fastline Track Experience Sevilla 2026 na Circuito de Sevilla. SAVE THE DATE: 16 i 17 listopada.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Koncept Formula 2030 zapowiada dużą aktualizację Polestara w dziedzinie stylizacji i ergonomii.
W ukrytym pod kryptonimem Type 135 projekcie Lotusa Esprit zadebiutuje nowe V8 od Horse Powertrain.
Cadillac Hertz Team Jota zgarnął triumf w 6 Hours of Monza, ale to Toyota świętuje tytuły.
Yangwang U9X jako pierwszy seryjny samochód osiągnął 500 km/h, choć nie padł żaden oficjalny rekord.
Pierwszy owoc mariażu Alpiny z BMW Group nadchodzi wielkimi krokami. Trwają ostatnie testy.
Pagani przekuwa szalone wizje w rzeczywistość. Najlepszym przykładem jest nowa Huayra 70 Anima.
Szkocka manufaktura Audacious wyprodukuje 50 sztuk modelu IV inspirowanego legendą rajdowych OS-ów.
Większa moc, dodatki stylistyczne, dedykowane koła i ścisła limitacja - to przepis ABT na Audi RS5.
Nowoczesna rzeźba kiwi stała się nośnikiem prezentacji nazwy następcy McLarena 750S.
Audi wyłoży 4 mld dolarów na nową fabrykę, aby poprawić pozycję marki w Stanach Zjednoczonych.
Minimalnie cięższa, równie szybka i znacznie droższa niż coupe - Valhalla Spider uzupełnia gamę AM.
P 900 jest większy i cięższy niż standardowa klasa G, a i tak przyspiesza do 100 km/h w 3,7 s.
