Ford objeżdża nowy bolid LMH. Pierwsze testy napawają optymizmem

6

Ford Racing pomyślnie ukończył pierwsze testy torowe nowego Hypercara na francuskim torze Paul Ricard. Trzydniowa sesja we Francji stanowi kamień milowy w przygotowaniach marki do powrotu do rywalizacji w długodystansowych mistrzostwach świata FIA WEC oraz w kultowym wyścigu 24 Hours of Le Mans. Dla zespołu był to pierwszy tak ważny i intensywny sprawdzian na torze, wpisujący się w harmonogram prac przed zaplanowanym oficjalnym debiutem w najwyższej klasie w sezonie 2027.

Podczas trzydniowego programu testowego prototyp pokonał dystans ponad 1000 kilometrów. Był to pierwszy tak obszerny sprawdzian nowej konstrukcji od momentu, gdy w lipcu w siedzibie firmy ORECA po raz pierwszy odpalono jednostkę napędową. Sercem wyścigowego auta jest 5,4-litrowy silnik V8 oparty na sprawdzonej konstrukcji Coyote. Zebrane w trakcie jazd we Francji dane będą stanowiły fundament do dalszych modyfikacji i dostrajania podzespołów.

Paul Ricard to pierwszy z wielu testów nowego bolidu LMH Forda.

W próbach na torze Paul Ricard wzięli udział wszyscy kierowcy programu Ford Racing Hypercar. Za kierownicą zmieniali się Logan Sargeant, Matt Campbell, Tom Blomqvist oraz Mike Rockenfeller. Towarzyszyli im brytyjscy zawodnicy Sebastian Priaulx i Nick Yelloly, którzy na bieżąco analizowali przebieg testów i wspierali inżynierów w zbieraniu szczegółowych informacji. Najwięcej kilometrów wykręcił Campbell, który podkreślił ogłuszające brzmienie silnika z perspektywy kokpitu oraz bardzo płynny przebieg wstępnych jazd.

6

Przedstawiciele Ford Racing i inżynierowie nie kryją zadowolenia z przebiegu pierwszego sprawdzianu. Mark Rushbrook, dyrektor globalny Ford Racing, zaznaczył, że każdy przejechany kilometr przybliża zespół do odzyskania należnej pozycji w czołówce wyścigów długodystansowych. Z kolei Dan Sayers, menedżer programu Hypercar WEC, dodał, że sprawnie zrealizowane jazdy potwierdzają doskonałe przygotowanie i owocną pracę wykonaną wcześniej na symulatorach oraz hamowniach w Dearborn.

Ukończony test we Francji to dopiero początek globalnego maratonu przygotowawczego. Zespół natychmiast przenosi się do Karoliny Północnej na trzydniowe sesje w symulatorze, by już na początku września powrócić na tor – tym razem w portugalskim Portimão. W dalszych planach są testy na europejskich obiektach Silverstone, Monza, Imola i Aragón, a pod koniec roku wyścigowy prototyp trafi do Stanów Zjednoczonych, gdzie zostanie sprawdzony na torach COTA oraz Sebring.