Podróż Defenderem w Dolomity – test opon Yokohama Geolandar A/T G015

10

Trasa z Polski w Dolomity

Po dotychczasowych pomysłach na eksplorację dróg i zakątków Polski idziemy krok dalej. Redakcyjnego Defendera poddajemy wielopoziomowemu testowi na dopasowanych do niego oponach Yokohama. Jak się sprawdzi jako wycieczkowiec, holownik i auto terenowe, oceniamy podczas wyjazdu do Włoch. Założyliśmy, że trudno będzie wymyślić bardziej kompleksowe zadanie. Czym bowiem zastąpić wszechstronny test złożony z odległej trasy, kiedy na haku holowniczym spoczywają 3 t, które musimy dowieźć w ciasne uliczki Italii, by później odwiedzić piękne doliny Dolomitów, już bez przyczepy, ale i bez asfaltu?

Nie bylibyśmy sobą, gdyby cel naszej podróży nosił znamiona przypadkowości. Concorso d’Eleganza Villa d’Este to wydarzenie, które już kilkukrotnie pokazaliśmy w EVO. Główna impreza oraz mniej lub bardziej oficjalne spotkania towarzyszące to okazja do przyjemnego spędzenia wolnego czasu podczas jednego z majowych weekendów. Korzystając z zaproszenia, zabraliśmy klasyka z redakcyjnego garażu i umieściliśmy go na „plecach” Defendera wyposażonego w opcjonalny elektryczny hak holowniczy, do którego podpięliśmy krytą przyczepę.

10

Start z centralnej Polski, kierunek Austria. Jak wiadomo, oznacza to dość monotonny, liczący niemal 700 km przejazd po autostradach. Choć Defender nie należy do najbardziej opływowych samochodów – stąd też jego stylistyczna atrakcyjność – postanowiliśmy połączyć wygodę podróżowania z podkreśleniem możliwości terenowych auta, wybierając całoroczne ogumienie Yokohama Geolandar A/T G015. Opony te – przeznaczone do SUV-ów i aut 4x4, jako linia modelowa obecne na rynku od blisko 30 lat – cechują się przede wszystkim świetną użytkowością na dalekich dystansach i optymalnym poziomem hałasu, niewiele wyższym niż w przypadku standardowo montowanych w Defenderze opon całorocznych.

Defender i opony Yokohama Geolandar A/T G015 – wrażenia z jazdy

Co ciekawe, samochód na tym ogumieniu prowadzi się nawet lepiej w zakrętach, można jedynie odnotować odrobinę niższy komfort resorowania na poprzecznych nierównościach. Wynika to z twardszych ścianek bocznych i mieszanki bardziej odpornej na kontakt choćby z kamieniami. Zastosowaliśmy niższy profil opon niż fabryczny – zgodny z rozmiarami sugerowanymi przez producenta – z uwagi na wielozadaniowość redakcyjnego auta i głównie użytkowanie na asfalcie. Przy okazji zamontowaliśmy nowe obręcze, znane z wersji OCTA – o wrażeniach z pierwszych terenowych jazd tą odmianą piszemy w tym wydaniu EVO.

10

3500 km w deszczu, słońcu, przez góry, na autostradach i szutrach

Kilkaset kilometrów atrakcyjnym dla wzroku zestawem to przyjemność także dla innych zmysłów. Wyposażenie Defendera X-Dynamic HSE to bowiem miód na serce globtroterów i zadaniowców: wentylowane fotele, podgrzewane siedziska i kierownica, wspomaganie holowania, regulowane pneumatyczne zawieszenie, adaptacyjny tempomat, otwierany panoramiczny dach itd.

Kolejny dzień to kilka górskich tras, które pokonaliśmy w drodze do malowniczego gasthausu w rejonie Lasu Wiedeńskiego w Dolnej Austrii. Zielone zbocza gór zachęcają do spaceru czy aktywności na rowerze, ale nie mamy na to czasu, gdyż stąd jest jeszcze niemal 900 km do celu. Autostrady stanowią 80% trasy i wszyscy podróżnicy dobrze wiedzą, że im dalej na zachód, tym jazda po nich sprawia większą przyjemność. Zmienne poziomy, mnogość tuneli, no i po horyzont górzyste widoki, najczęściej z zielonymi pagórkami bliżej i ośnieżonymi szczytami w oddali.

Docieramy do miejsca noclegowego, w którym spędzimy kolejne trzy dni. Ciasne uliczki Torno nad jeziorem Como nie pozostawiają złudzeń. Miejscowość ta jeszcze kilka dekad temu żyła z niewielkiego portu rybackiego, więc nie była pomyślana pod turystów, tym bardziej nie z takim zespołem pojazdów. Po 40 minutach manewrowania przy wsparciu obsługi hotelu udało nam się zaparkować.

10

Liczące niewiele ponad 1000 mieszkańców miasteczko o powierzchni 7 km² na każdym kroku zdradza oddanie rybołówstwu na przestrzeni wieków. Torno niedawno obchodziło 500-lecie splądrowania i niemal całkowitego zniszczenia przez armię hiszpańską i mieszkańców Como, co było w historii jednym z brutalniejszych aktów agresji dokonanych przez sąsiadów na obszarze słynnego jeziora. Mnóstwo hoteli i restauracji oferuje pokoje i stoliki z widokiem na rozległy akwen. Stąd do głównego celu naszej podróży – Cernobbio, w którym zlokalizowana jest Villa d’Este – mamy rzut beretem. Patrząc przez jezioro – niemal dosłownie. Statki wycieczkowe między miasteczkami kursują tu co kilkadziesiąt minut. Kwadrans i jesteśmy na miejscu. Samochodem to jakieś 13 km, a czas? Normalnie jakieś 20-25 minut, ale w związku z konkursem elegancji i towarzyszącymi imprezami trwa to raczej dwa razy tyle. W kontekście cyklu „Yokohama on Tour” nie sposób jednak skoncentrować się jedynie na aspektach podróży po asfalcie z przyczepą. Rejon, owszem, bajeczny, ale Defender dostał przecież ogumienie typu All Terrain. 

Z „klasycznym plecakiem” ruszamy w kierunku Dolomitów.

Przełęcz Tonale, którą pokonujemy na chwilę przed celem tego odcinka podróży, kusi widokami oraz świeżutkim asfaltem. Drogę otwarto kilka godzin temu – jesteśmy sami! Dojeżdżamy do doliny Rabbi, słynącej z chronionej przyrody i wszechobecnej ciszy. Tu spotykamy Simone – młodego chłopaka, który kocha obcowanie z naturą. Dociera do nas Defenderem, którego niewielki bagażnik (to stylowa i bardziej zrozumiała w kontekście ciasnych ulic Włoch „90-tka”) niemal po sufit wypełniony jest profesjonalnym sprzętem do obserwacji zwierząt. Lunety i inny sprzęt optyczny najwyższej klasy warte są niewiele mniej niż auto, którym przyjechał. Zgodnie z planem mamy dziś wybrać się na malowniczą wycieczkę Defenderami, żeby poobserwować naturę i wypocząć na świeżym powietrzu. Simone zorganizował pozwolenia na wjazd do chronionych obszarów, abyśmy mogli oficjalnie dostać się tam, gdzie zupełnie nie ma ludzi, a tym bardziej samochodów. Trzeba przyznać, że dwa Defendery na leśnych drogach, trawiastych zboczach i pośród strumieni to przyjemny i dość egzotyczny widok.

10

Terenowe wyzwania w Parku Narodowym Stelvio

To właśnie w Parku Narodowym Stelvio mieliśmy okazję sprawdzić możliwości samochodu, a przy tym wychwycić różnice między regularnym ogumieniem a oponami Yokohama na 20-calowych felgach naszego auta. Różnorodna nawierzchnia szokowała. Suchy i mokry asfalt, błoto, resztki śniegu, skałki, gałęzie… Przydała się więc zarówno odporność gumy na kamienie, jak i homologacja zimowa, zwłaszcza w alpejskich terenach respektowana przez służby. Taki miks możliwości – opon, jak i terenowych zdolności Defendera – pozwolił nam nie tylko na sporo zabawy, ale też osiągnięcie malowniczych celów.

FAQ – Podróż Defenderem w Dolomity i test opon Yokohama

1. Ile trwa podróż samochodem z Polski w Dolomity? Z centralnej Polski to około 1500–1600 km. W praktyce podróż zajmuje 1,5–2 dni, z noclegiem po drodze w Austrii lub północnych Włoszech.
2. Czy Land Rover Defender nadaje się na długie trasy? Tak. Dzięki wygodnemu wnętrzu, pneumatycznemu zawieszeniu i nowoczesnym systemom wspomagającym jazdę, Defender zapewnia komfort na autostradach, a jednocześnie świetnie radzi sobie w terenie.
3. Jak sprawdzają się opony Yokohama Geolandar A/T G015 w podróży? Opony Geolandar A/T G015 to model całoroczny, który łączy komfort jazdy na asfalcie z wytrzymałością w lekkim terenie. Mają też homologację zimową, co jest ważne w regionach alpejskich.
4. Czy w Dolomitach można legalnie zjechać z asfaltu Defenderem? Na wielu odcinkach dróg terenowych obowiązują ograniczenia. Wjazd do parków narodowych i obszarów chronionych wymaga specjalnych pozwoleń, podobnie jak w Parku Narodowym Stelvio.
5. Jak przygotować auto na wyprawę w Dolomity? Przed wyjazdem warto sprawdzić hamulce, zawieszenie, układ chłodzenia i zabrać kompletne wyposażenie. Niezbędne są dobre opony, najlepiej całoroczne lub zimowe z homologacją.

Cykl „Yokohama on Tour” po raz pierwszy (i nie ostatni!) zabrał Czytelników EVO poza granice kraju. Jeśli nie wiecie, co robić w przedłużony weekend, to Włochy zawsze są dobrym pomysłem. Dolomity to optymalny dystans, aby ruszyć wcześnie rano i dojechać na kolację. Jeżeli lubicie gwar, ciaśniejsze przestrzenie i „wyższą kulturę”, to wille nad Como też trafią w Wasz gust. Włochy dla każdego!