500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Elektryczne drzwi, ogrom przestrzeni i najnowsze technologie - takie w skrócie jest wnętrze Audi Q9.
Audi oficjalnie zaprezentowało pierwsze szczegóły dotyczące wnętrza swojego nadchodzącego flagowca – modelu Q9. Ten duży SUV ma być odpowiedzią marki na największe modele konkurencji, oferując przestrzeń i poziom wykończenia, który redefiniuje pojęcie luksusu w segmencie premium. Projektanci z Ingolstadt postawili na koncepcję „sanktuarium”, tworząc kabinę, która ma być nie tylko środkiem transportu, ale przede wszystkim miejscem relaksu i cyfrowej rozrywki podczas długich podróży.
Jedną z najbardziej spektakularnych nowości są w pełni elektryczne drzwi, które po raz pierwszy pojawiają się w modelu tej marki. Można je obsługiwać za pomocą kluczyka, aplikacji myAudi, systemu multimedialnego, a nawet… pedału hamulca – po zajęciu miejsca przez kierowcę, naciśnięcie hamulca automatycznie zamyka drzwi. System jest wyposażony w inteligentne czujniki, które monitorują otoczenie i wstrzymują otwieranie, jeśli wykryją nadjeżdżającego rowerzystę lub zbliżającego się pieszego, co znacząco podnosi bezpieczeństwo w przestrzeniach miejskich.
Wnętrze Audi Q9 zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnej wszechstronności, oferując konfiguracje dla sześciu lub siedmiu pasażerów. W wersji sześcioosobowej w drugim rzędzie znajdziemy luksusowe fotele kapitańskie z funkcją masażu, wentylacją i elektryczną regulacją. Producent zadbał również o pasażerów podróżujących w trzecim rzędzie, zapewniając im łatwy dostęp dzięki szeroko otwierającym się drzwiom (nawet pod kątem 90 stopni) oraz dedykowane nawiewy klimatyzacji, co w tej klasie pojazdów nie zawsze jest standardem.
Nad głowami pasażerów rozciąga się ogromny dach panoramiczny o powierzchni 1,5 m², który wykorzystuje zaawansowaną technologię sterowania przejrzystością. Tafla szkła podzielona jest na dziewięć segmentów, które można indywidualnie przyciemniać za dotknięciem przycisku, blokując ponad 99% promieni UV. Co ciekawe, dach automatycznie przechodzi w tryb nieprzezroczysty po zaparkowaniu auta, chroniąc wnętrze przed nagrzewaniem się i wzrokiem ciekawskich, a po powrocie kierowcy przywraca poprzednie ustawienia.

Kokpit Q9 opiera się na imponującym, zakrzywionym panelu z dwoma wyświetlaczami oraz opcjonalnym, trzecim ekranie przeznaczonym wyłącznie dla pasażera z przodu. Audi idzie jednak o krok dalej w kwestii doznań zmysłowych, wprowadzając system nagłośnienia Bang & Olufsen z technologią 4D. Specjalne wzbudniki wmontowane w fotele generują wibracje zsynchronizowane z rytmem muzyki, a oświetlenie nastrojowe z 84 diodami LED automatycznie dopasowuje swoją kolorystykę do okładki aktualnie odtwarzanego albumu.
Producent podkreśla również odejście od wszechobecnych, błyszczących powierzchni typu „piano black” na rzecz bardziej szlachetnych i praktycznych materiałów, takich jak matowe aluminium, drewno czy tapicerka z wełny alpaki. W konsoli środkowej znalazło się miejsce na podwójną ładowarkę indukcyjną z magnetycznymi uchwytami, a w bagażniku na system aluminiowych szyn do mocowania bagażu. Pełna premiera Audi Q9, podczas której poznamy wygląd zewnętrzny oraz dane techniczne napędów, zaplanowana jest na lato 2026 roku.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
To, czego uczy tor wyścigowy, procentuje każdego dnia, bez względu na płeć
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Callum Designs XJ220 to na razie studium, ale jeśli znajdzie się inwestor, firma zrealizuje projekt.
Linia Caymana i Boxstera na razie wygasła, więc rolę samochodu wyścigowego klasy GT4 przejmuje 911.
Midsummer Coupé to pierwsze zamknięte auto Morgana od czasu zakończenia produkcji linii Aero.
W ramach małego liftingu cała rodzina A3, w tym S3 i RS3, zyskała nowości z zakresu technologii.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Goodwood Festival of Speed stanie się miejscem prezentacji rewolucyjnego następcy Alpine A110.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Poprawki w designie, wyposażeniu i technologii mają przekonać nowych klientów do wyboru Maserati.
Wirtualne zmiany biegów czy opcjonalny pakiet torowy Manthey to nowe dodatki w gamie Porsche Taycan.
Twórca Alpiny, już teraz pod własnym nazwiskiem, wchodzi na jeszcze wyższy poziom wyrafinowania.
Projekt Genesis Magma ma być wielką marką w świecie motosportu, a ma w tym pomóc program klasy GT3.
Od BMW M4 po Koenigsegga Jesko Attack. Sebastian Stach od dekady trafia ze swoimi zdjęciami do odbiorców na całym świecie.