Koenigsegg CCGT1 - cień utraconej szansy sprzed lat

7

Szwedzki producent hipersamochodów zaprezentował podczas wydarzenia Monterey Car Week swój najnowszy model – Koenigsegg CCGT1. Ten niezwykły pojazd stanowi nowoczesny, dopuszczony do ruchu drogowego hołd dla kultowego, lecz przedwcześnie zakończonego projektu wyścigowego CCGT z 2007 roku. Produkcja została rygorystycznie ograniczona do zaledwie 70 egzemplarzy na całym świecie. Cała pula znalazła nabywców jeszcze przed oficjalną premierą.

Aby w pełni zrozumieć genezę CCGT1, należy cofnąć się o niemal dwie dekady. Pierwotny Koenigsegg CCGT powstał z myślą o walce w prestiżowej klasie GT1 i wyścigu 24h Le Mans. Lekki prototyp, ważący zaledwie około 1000 kg i napędzany wolnossącym silnikiem V8 o mocy 600 KM, wykazywał ogromny potencjał podczas pierwszych testów na torze. Niestety, nagła zmiana przepisów przez FIA nakładająca wymóg wyprodukowania większej liczby samochodów drogowych wykluczyła szwedzkiego wytwórcę z rywalizacji. Samochód nigdy nie wystartował w oficjalnym wyścigu, a jedyny zbudowany egzemplarz trafił do prywatnej kolekcji, skąd po latach odrestaurował go dział Koenigsegg Legends Division.

Za napęd nowego CCGT1 odpowiada podwójnie turbodoładowane V8 o mocy do 1600 KM.

Nowy CCGT1 bazuje na sprawdzonej architekturze cenionego modelu CC850, jednak poddano ją gruntownej ewolucji nakierowanej na wyczynowe osiągi. Sercem pojazdu jest podwójnie doładowana jednostka V8 o pojemności 5 litrów. Silnik ten generuje moc 1280 KM przy zasilaniu standardową benzyną oraz aż 1600 KM i 1500 Nm momentu obrotowego po zatankowaniu biopaliwa E85. Zaawansowane oprogramowanie sterujące pracą jednostki automatycznie i płynnie dostosowuje parametry do dowolnej mieszanki paliwowej, dbając o optymalną wydajność w każdych warunkach.

Przeniesienie mocy na tylną oś odbywa się za pośrednictwem rewolucyjnej przekładni Light Speed Transmission (LST), połączonej z nowym interfejsem Koenigsegg Sequential Shift (KSS). System ten oferuje sekwencyjną dźwignię zmiany biegów oraz fizyczny pedał sprzęgła, który służy wyłącznie do ruszania z miejsca. W trakcie jazdy zmiana przełożeń następuje bez użycia sprzęgła dzięki natychmiastowemu odcięciu zapłonu, co zapewnia błyskawiczne i autentyczne mechaniczne wrażenia rodem z auta wyścigowego. Alternatywnie klienci mogą wybrać znany z CC850 system ESS (Engage Shift System), łączący manualną przekładnię z open gate i automatycznym trybem jazdy.

7

Aerodynamika pojazdu została zaprojektowana z myślą o generowaniu maksymalnego docisku na torze. Z pierwotnej karoserii CC850 zachowano jedynie drzwi oraz zdejmowany dach, podczas gdy niemal każdy inny panel nadwozia zyskał nowy, zoptymalizowany kształt. Kluczowym elementem jest największe w historii marki aktywne tylne skrzydło z zakresem regulacji 30 stopni, które płynnie przełącza się między trybami niskiego oporu, hamulca aerodynamicznego oraz maksymalnego docisku. W połączeniu z ogromnym przednim splitterem i aktywnymi klapami w podłodze, CCGT1 generuje aż 800 kg docisku przy prędkości 250 km/h.

Aktywna aerodynamika czyni z CCGT1 najlepszego Koenigsegga na tor.

Ciekawostką technologiczną jest debiutujący w tym modelu kompozyt o nazwie Ghost Fibre – nowa ewolucja białego włókna węglowego, z którego marka zasłynęła przy okazji modelu Trevita w 2009 roku. Autorska matryca połączona z krystalicznie białym włóknem aramidowo-węglowym o niespotykanej wytrzymałości tworzy efekt wizualny bez konieczności stosowania tradycyjnego lakieru. Poza wyjątkową estetyką, Ghost Fibre wyróżnia się wyższą sztywnością, niższą masą oraz lepszymi właściwościami tłumienia hałasu i wibracji w porównaniu do klasycznego karbonu.

7

Wnętrze hipersamochodu zostało zaprojektowane tak, aby maksymalnie skoncentrować uwagę kierowcy na prowadzeniu. W kabinie dominują surowe włókno węglowe oraz subtelne wstawki z pikowanej skóry i zamszu. Na desce rozdzielczej umieszczono nostalgiczne, wyścigowe przełączniki typu lotniczego do zapłonu i pomp paliwa, a zestaw wskaźników wzbogacono o analogowy miernik przeciążeń. Wyścigowe fotele z włókna węglowego z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa gwarantują doskonałe trzymanie boczne, a nowoczesny system multimedialny zapewnia niezbędną funkcjonalność na co dzień.

Dla najbardziej wymagających kierowców Koenigsegg po raz pierwszy w historii przygotował fabryczny pakiet torowy (Track Package), który przekształca CCGT1 w najszybszą konstrukcję torową szwedzkiej marki, lepszą nawet niż Sadair’s Spear. Zestaw obejmuje m.in. karbonową klatkę bezpieczeństwa, fotele wyścigowe kompatybilne z systemem HANS, system gaśniczy, pneumatyczne podnośniki (air jacks), twardsze zawieszenie z chłodzeniem amortyzatorów, wyczynowy układ wydechowy oraz dedykowane felgi z oponami torowymi Pirelli. Pakiet dostarczany jest osobno i może być montowany lub demontowany przez autoryzowane serwisy, a nabywcy otrzymują dodatkowo zaproszenia na ekskluzywne dni torowe organizowane ze wsparciem fabrycznego zespołu inżynierów.