Ambitni, zdolni i zmotywowani. Polski team w drodze po laury w najcięższych rajdach terenowych.
autor: Redakcja Evo
“Way2Dakar” - tym hasłem polski zespół rajdowy określa swoje zmagania na sezon 2026. Prościej być nie może - przynajmniej w przekazie, bo droga ta usłana będzie morderczymi odcinkami specjalnymi, czego najlepszym przykładem był pierwszy start.
Załoga Edward Ruszczyc i Krzysztof Kubiś rozpoczęła sezon od jednego z najtrudniejszych rajdów - Morocco Desert Challenge. Nie był to start łatwy - zarówno w kontekście wytrzymałości, jak i szczęścia, które każdemu zespołowi rajdowemu zawsze musi sprzyjać. Rajdy offroadowe to jednak specyficzny sport - im trudniej, tym lepiej, bardziej spektakularnie, ale i z większą satysfakcją dla załogi. Balans między sukcesem, a wyzwaniami na oesach to jednak coś, czego nie można lekceważyć, a załoga RedFox Racing była bliska pokonania jednego z najbardziej wyczerpujących rajdów w kalendarzu.
Ekipa jadąca Taurusem T3 EVO - holenderską maszyną do mierzenia się z terenem, która nie ma nic wspólnego z samochodem drogowym, poza homologacją, mierzyła się z magią trudnego rajdu, ale i bezlitosnym wymiarem odcinków specjalnych. Było dachowanie, była ukręcona półoś, a na koniec - awaria silnika, która przekreśliła możliwość ukończenia pierwszego oficjalnego startu zespołu, mimo naprawdę niezłych wyników na przestrzeni kilku dni zmagań i tysięcy przejechanych kilometrów oesowych.
Kilka tygodni później team RedFox Racing wziął udział w imprezie Baja Czarne 2026 rozgrywanej w Polsce. Tym razem na odcinkach specjalnych pojawiły się dwie ekipy. Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja są niejako mentorami dla mniej doświadczonego Edwarda i Krzysztofa, choć obie załogi spisały się naprawdę nieźle.
Legenda polskiego motorsportu wystartowała BMW X3 Cross Country, dominując w imprezie i zwyciężając generalkę. Ruszczyc z Kubisiem - ponownie w Taurusie - ukończyli na 5. pozycji w klasie SSV, co RedFox Racing pozwoliło zająć trzecią pozycję w klasyfikacji zespołowej.
Sezon 2026 dla RedFox Racing to nie tylko starty w rajdach, ale również konsekwentne budowanie projektu, który łączy motorsport, technologię i biznes. Zespół planuje aktywnie dzielić się kulisami swojej drogi, pokazując realia rajdów cross-country w ich prawdziwej formie, z wyzwaniami, emocjami i procesem, który prowadzi do realizacji celu.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Współpraca włoskiej policji i Lamborghini ma się dobrze - mundurowi właśnie odebrali nowe Temerario.
Nowy Defender chce nadal spełniać misję swoich przodków, czyli służyć armii brytyjskiej i nie tylko.
Przestrzeń i wydajność to główne założenia nowego miejskiego elektryka od Audi.
Za rok Ford powróci do najwyższej klasy wyścigów długodystansowych. Zespół ukończył pierwsze testy.
Potężna aerodynamika i prawie 1000 KM na tylnych kołach - Jensen powraca w naprawdę dobrym stylu.
Elektryczny okręt flagowy JLR - Range Rover Electric ma zadowolić miłośników marki na całym świecie.
Wkrótce na rynek wejdzie gorące MINI John Cooper Works Convertible oraz wersja 1965 Victory Edition.
Elektryczny, luksusowy SUV GV90 wkrótce trafi także do Polski. Genesis potwierdził plany ekspansji.
W uznaniu dla włoskiej doskonałości projektowania dział Ad Personam stworzył Temerario Tricolore.
W hipersamochodzie V-ONE klienci Cadillaka będą mogli poczuć się jak kierowcy w Le Mans.
Nowe wydanie EVO Magazine już w sprzedaży. Ponad 170 stron testów, wyjątkowych samochodów, podróży i motoryzacyjnych emocji.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
