Ferrari znowu spełniło życzenie jednego z kolekcjonerów włoskiej marki tworząc wyjątkowy model HC25.
autor: Redakcja Evo
Ferrari oficjalnie zaprezentowało swój najnowszy projekt z serii One-Off – model HC25, który zadebiutował podczas prestiżowego wydarzenia Ferrari Racing Days na torze Circuit of the Americas w Teksasie. Ten wyjątkowy samochód został stworzony na indywidualne zamówienie jednego z najbardziej lojalnych kolekcjonerów marki, kontynuując tradycję budowania unikatowych maszyn, które łączą dziedzictwo z futurystyczną wizją. Nazwa modelu, zarejestrowana niedawno w urzędzie patentowym, odnosi się do roku 2025 oraz inicjałów szczęśliwego nabywcy.
Projekt HC25 został opracowany przez Ferrari Design Studio pod kierownictwem Flavio Manzoniego. Stylistyka auta stanowi odważne odejście od linii bazowego modelu, wprowadzając rzeźbiarskie formy i ostre krawędzie, które nawiązują do najnowszego języka projektowego marki, znanego z modeli 12Cilindri czy hipersamochodu F80. W bryle karoserii wprowadzono wiele elementów geometrycznych, które nadają temu modelowi niemal koncepcyjny sznyt, przy jednoczesnym zachowaniu zmysłowych powierzchni typowych dla włoskiej stajni.
Pod względem technicznym Ferrari HC25 bazuje nie na 296 GTS jak mogłoby się wydawać, ale na starszym modelu F8 Spider. Taki wybór jest podyktowany chęcią zachowania czysto spalinowej jednostki napędowej umieszczonej centralnie. Wybór tej konkretnej platformy nie jest przypadkowy – HC25 ma być swoistym „listem pożegnalnym” dla legendarnej linii ośmiocylindrowych spiderów Ferrari, zanim marka w pełni przejdzie na nowocześniejsze rozwiązania zelektryfikowane.
Sercem maszyny jest potężny, podwójnie doładowany silnik V8 o pojemności 3,9 litra, który generuje moc 720 KM przy 7000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 770 Nm. Cała moc przekazywana jest na tylną oś za pośrednictwem siedmiobiegowej, dwusprzęgłowej przekładni F1. Dzięki takiemu zestawieniu HC25 oferuje osiągi godne rasowego superauta, zachowując jednocześnie charakterystyczny, drapieżny dźwięk widlastej ósemki, który stał się symbolem marki z Maranello.
Osiągi HC25 stawiają go w ścisłej czołówce współczesnych roadsterów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,9 sekundy, a barierę 200 km/h samochód pokonuje w czasie 8,2 sekundy. Prędkość maksymalna została określona na poziomie 340 km/h. Takie parametry sprawiają, że HC25 nie jest jedynie popisowym egzemplarzem wystawowym, ale pełnoprawnym narzędziem do generowania adrenaliny na torze i drogach publicznych.
Inżynierowie z Maranello zadbali również o to, aby unikatowe nadwozie współgrało z zaawansowaną elektroniką. Samochód wyposażono w najnowsze systemy wspomagające kierowcę, w tym elektroniczny mechanizm różnicowy eDiff3, system kontroli trakcji F1-Trac oraz szóstą generację systemu Side Slip Control (SSC 6.1). Dodatkowo system Ferrari Dynamic Enhancer Plus pozwala na precyzyjne zarządzanie ciśnieniem hamowania, co przekłada się na lepszą kontrolę nad autem w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy.
Wnętrze pojazdu zostało w pełni spersonalizowane, aby odzwierciedlać gust właściciela i unikatowy charakter projektu. Choć układ kokpitu wywodzi się z F8 Spider, zastosowano w nim dedykowane materiały, przeszycia oraz detale wykonane z włókna węglowego i aluminium. Każdy element kabiny został zaprojektowany tak, aby kierowca czuł się jednością z maszyną, co podkreśla orientację projektu na maksymalne oddanie kierowcy.
Ferrari HC25 to nie tylko samochód, ale przede wszystkim dowód na to, że program Special Projects wciąż potrafi zaskakiwać i przesuwać granice motoryzacyjnego rzemiosła. Tworząc pomost między historią wolnossących i doładowanych silników V8 a przyszłością pełną geometrycznych form, Ferrari po raz kolejny udowodniło swoją dominację w świecie luksusowych i unikatowych pojazdów. Jako egzemplarz typu One-Off, HC25 pozostanie unikalnym dziełem sztuki, które na zawsze zapisze się w kronikach marki.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Jubileuszowym, milionowym samochodem BMW M jest model M3 w efektownym, indywidualnym lakierze.
O bezpieczeństwie na drodze mówimy bez przerwy. Jednak samo mówienie nie zawsze wystarcza. I tutaj z pomocą przychodzi marka Volvo.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
DBX GT to pierwszy Aston Martin dostępny do konfiguracji w nowym showroomie Q na Mayfair w Londynie.
Nowa seria 3 jest bliźniaczo podobna do i3, ale pod spodem kryje się znana, spalinowa receptura.
Lanzante 95-59 z pakietem High Downforce to odwołanie do wersji specjalnej McLarena F1 z lat 90.
Efektowna rzeźba pokazuje, w którą stronę Alpine poszło ze stylizacją elektrycznego następcy A110.
Ford otwiera kolejną turę zgłoszeń kupna Mustanga GTD, ale to tylko początek całego procesu.
Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
Torcal ma łączyć zwyczajowe rzemieślnicze podejście do luksusu z nowoczesnym napędem elektrycznym.
Nowy logotyp ma być wspólny dla wszystkich oddziałów McLarena, w tym aut drogowych i zespołu F1.
Seria Nicolaus Copernicus Collection to 3 dedykowane na nasz rynek personalizowane modele Bentleya.
