Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Pozbawione dachów, z pięknymi liniami nadwozia, rozbudzają serca petrolheadów od kilku już dekad.
Już przeszło pół wieku temu narodziły się Speedstery - samochody, które ciężko dziś zdefiniować, ale rozpalające zmysły przede wszystkim designem oraz otwartym niebem nad głowami, najczęściej bardzo zamożnych nabywców. Pomimo lat, nigdy nie powstał idealny przepis na budowę Speedstera - dwumiejscowe nadwozia, niegdyś często były pozbawiane okien, dziś najczęściej z powodów homologacyjnych, są jedynie wizualnie obniżane poprzez krój szyb. Coraz więcej producentów na nowo bierze się za ten segment wyjątkowych aut marzeń, najczęściej mocno je limitując - w czym tkwi ich fenomen? Dlaczego klienci są w stanie zapłacić za taką odmianę nierzadko 2 lub 3 razy więcej niż za regularny kabriolet?
Prowadzący Moto Stories przyglądają się temu tematowi, tradycyjnie posługując się licznymi anegdotami oraz własnymi doświadczeniami z tego typu pojazdami. W rozmowie nie brakuje debat o rynkowych spekulacjach, pomysłach producentów oraz wizjach przyszłości inwestycji właśnie w Speedstery. Te i wiele innych kwestii, poruszą w rozmowie Patryk Mikiciuk, Łukasz Kamiński i Kacper Majdan. Partnerem tego wydania podcastu realizowanego przez Voice House jest EVO Magazine Polska.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Podstawowy Mercedes-AMG GT 43 ma pod maską dwulitrowe serce o mocy 422 KM.
Elektryczny Taycan przeszedł kurację w dziale GT. Efekt to najmocniejsze seryjne Porsche w historii.
Już za tydzień Porsche pokaże flagową wersję Taycana, jakiej jeszcze nie było.
Mate Rimac wyraził swoje zastrzeżenia do zapowiadanych przez Elona Muska osiągów Tesli Roadster.
Jeździmy najnowszym DB12 Volante, którego misją jest przywrócić Aston Martina na właściwe tory.
Elektryczne GranCabrio Folgore to pierwszy na rynku kabriolet segmentu GT z napędem bezemisyjnym.
Kariera Alfy Romeo Milano trwała kilka dni. Włoski rząd zmusił producenta do zmiany nazwy na Junior.
Torowy GMA T.50 oznaczony literą ‘s’ jest lżejszy, mocniejszy i ma lepsze aero niż model drogowy.
Zbliża się debiut najmocniejszej Corvette w historii - nowego ZR1 generacji C8.
Pagani wraz z Instituto Europeo di Design stworzyło wizję Zondy w roli hipersamochodu przyszłości.
Toyota GT86 zmieniła rynek sportowych coupe, a późniejsze GR86 doprowadziło tę formułę do perfekcji.
W nowym Plus Four Morgan poprawił podwozie i wnętrze, ale pozostawił legendarny design z lat 30.
Jeśli żegnać kultowe V10 Lamborghini to w takim stylu - limitowanym, torowym modelem opartym na STO.
Następna generacja modeli EV Neue Klasse od BMW będzie korzystać z baterii opracowanych w Chorwacji.
Stylowy i luksusowy Mercedes S63 Coupe to niedoceniane, choć świetne GT za dobre pieniądze.
Na rok modelowy 2024 Audi wprowadza do S3 poprawki układu napędowego i odświeżony design.