Zamów czwarte wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Kolejna wersja specjalna Abartha 695 upamiętnia rajdowy model 131 z 1976 roku.
Włoska marka Abarth pokazała kolejną wersję specjalną swojego modelu 695. Nazwano ją “131 Rally”, a bezpośrednią inspiracją był Abarth 131, którego debiut w Grupie 4 przypadł na 1976 rok. Podkręcona “500” od Abartha ma upamiętniać ten utytułowany model za pomocą dedykowanych dodatków wizualnych, a bazą techniczną jest model 695 Competizione.
Kluczowe zmiany mogą wydawać się znajome, bo widzieliśmy już inne modele Abartha np. z poszerzonymi błotnikami. W tym przypadku poszerzenia są takie same, jedynie wykończone błyszczącym, czarnym lakierem. Nad tylną szybą znalazło się miejsce na manualnie regulowany spoiler wprost nawiązujący do rajdowego 131. Abarth w wersji specjalnej wyposażony jest tylko w jeden, dedykowany wzór felg, ale klienci będą mieli do wyboru trzy opcje kolorystyczne nadwozia - obok standardowych (szary i niebieski) przewidziano specjalny lakier Electronic Blue z pakietem czarnych dodatków w dolnych rejonach nadwozia.
Czarno-niebieskie motywy mają kontynuację we wnętrzu, gdzie tapicerka skórzanych foteli Sabelt przeszyta jest niebieską nicią. Z nietypowych dodatków warto wspomnieć deskę i daszek zegarów obszyte alcantarą, które dołączyły do znanych już ze zwykłego Abartha 695 elementów. Należą do nich m.in. metalowe nakładki na pedały i kierownica pokryta alcantarą i karbonem.
Pod maską małego Abartha kryje się napęd znany z każdego innego 695 - turbodoładowany silnik 1.4 T-JET dostarczający 180 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Moc jest przekazywana na przednią oś poprzez 5-biegową skrzynię manualną (pamiętacie jeszcze coś takiego?). O trakcję oprócz opon dba także dyferencjał o ograniczonym poślizgu. Nowością w tej edycji jest wydech z systemem Record Monza Sovrapposto - to ewolucja systemu Record Monza znanego z poprzednich Abarthów. Projektanci postanowili wyróżnić tę nowinkę montując dwie podwójne końcówki układu wydechowego w orientacji pionowej po bokach zderzaka.
Przeczytaj: Fiat Panda od M-Sport to 300-konna rajdówka >>
Zgodnie ze specyfikacją układu jezdnego modelu Competizione, w Tributo 131 Rally zastosowano amortyzatory Koni FSD przy wszystkich kołach - współpracują one z przednim zawieszeniem typu McPherson i tylnym zawieszeniem z belką skrętną. Mały Abarth wyposażony jest w czterotłoczkowe zaciski Brembo na tarczach o średnicy 305 mm z przodu i jednotłoczkowe zaciski na tarczach 240 mm z tyłu.
Abarth zbuduje tylko 695 sztuk najnowszej edycji specjalnej. Nie znamy polskiej ceny auta, ale już wiemy ile ten samochód będzie kosztował w Wielkiej Brytanii - 32 325 funtów (około 177 tys. zł). To ponad 5000 funtów więcej niż normalny Abarth 695 Competizione, ale fani tego modelu z pewnością będą zainteresowani.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.
Giulia SWB Zagato to unikalny projekt Alfy Romeo stworzony na 100-lecie współpracy obu marek.
Według najnowszych informacji od Forda nowy Mustang w najmocniejszej wersji przekroczy 500 KM.
Czy Zonda po 23 latach wciąż ma “to coś”? Sprawdzamy jeżdżąc prywatną Zondą F Horacio Paganiego.
Wersja specjalna GranTurismo PrimaSerie ma także uhonorować 75 lat produkcji dużych GT od Maserati.
Podwozie Caymana GT4 RS posłużyło do stworzenia współczesnej interpretacji klasycznego Porsche 356.
Najnowsza Kia EV6 to duży, elektryczny crossover, ale pod literami GT kryje się prawdziwa petarda.
BMW zaprezentowało nowe M3 CS - model który dołączy do znakomitych poprzedników: M2 CS i M5 CS.
Polestar 2 po modernizacji ma aż 476 KM i potrafi pokonać do 636 km na jednym ładowaniu.
Trzecie Porsche Cayenne sprawdza się w roli dużego SUV-a, ale niektóre wersje nie są godne polecenia.
Najtańsze GT Ferrari to jednak dalej Ferrari - Portofino M posiada naprawdę mało słabych punktów.
V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.
Alpine A110 nie przestaje nas zadziwiać, a w wersji S ten mały gokart jest jeszcze lepszy.
Wzrasta zainteresowanie klientów marką Alpine, która w kolejnych latach planuje globalną ekspansję.
Mercedes CLA przeszedł lifting, a w gamie pojawiły się zaktualizowane wersje napędowe AMG.
Kobiety przejęły Tor Łódź! Za nami 6 edycja wydarzenia organizowanego przez Fastline Racing Academy.