Ultra-luksusowa wersja Bentleya od Mulliner jest teraz dostępna bez jasnych chromów.
autor: Redakcja Evo
Z myślą o tych nielicznych, którzy patrząc na Bentleya Continentala GT czują nutkę nudy i niedosytu, stworzono dodatkową paletę opcji Mulliner, dzięki której wnętrze zyska kolejne warstwy przepychu, a wygląd zewnętrzny nabierze pożądanej elegancji lub odwagi. Gusta klientów są jednak zmienne, a ostatnio modne jest maskowanie nadmiernych ozdób, więc nawet dla specyfikacji Mullinera Bentley przewidział pakiet dodatków Blackline.
Kluczowe elementy pakietu Blackline dla Mullinera są właściwie takie same jak dla standardowego GT Blackline, czyli dedykowany wygląd przedniego grilla, nowe 22-calowe koła i przeróbki wszystkich jasnych elementów zewnętrznej galanterii. Różnica polega na tym, że wszystkie te elementy są teraz wykończone w kolorze czarnym lub prawie czarnym, z wyjątkiem wewnętrznych rombów siatki grilla, które pozostają jasne dla kontrastu.
Oprócz tych specyficznych dla Mullinera Blackline dodatków są też przyciemnione ramki na lampy, listwy okienne, pozostałe listwy ozdobne i obwódki wydechu. Wnętrze jest dużo bardziej spersonalizowane, bo w wersji Mulliner jest więcej elementów wykończonych plisowaną skórą, a podział kolorystyczny można zrobić inaczej przy wykorzystaniu wszystkich innych możliwości jakie daje konfigurator standardowego Continentala GT.
Podobnie jak w przypadku standardowej specyfikacji Mulliner, modele Mulliner Blackline są dostępne tylko dla wersji V8, sparowanej z ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i napędem na wszystkie koła. Dostępne są opcje Coupe i Convertible, a podejrzewamy, że ta sama specyfikacja Mulliner Blackline wkrótce znajdzie się w sedanie Flying Spur, który generalnie naśladuje odmiany Continentala GT, tyle że z małym opóźnieniem.
Ceny nie zostały podane, ale można oczekiwać około 200-250 tysięcy złotych dopłaty do standardowego Continentala GT V8, więc cena wersji Mulliner Blackline może w Polsce osiągnąć nawet 1,3 mln zł.
BLEU DE CHANEL L’Exclusif. Bursztynowo-drzewna kompozycja, która redefiniuje nowoczesną męskość i ponadczasową elegancję.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
Porsche testuje poszerzony i wyposażony w ogromne skrzydło prototyp Tacyana. Pytanie tylko po co?
Może nie wygląda, ale to całkiem nowy Ariel Atom. Stanowi ogromny krok naprzód względem poprzednika.
Nowe Ducati V4 RS: Diavel i Multistrada w numerowanych seriach. Styl, lekkość i osiągi inspirowane MotoGP.
Analogue Automotive prezentuje projekt na bazie Elise z podobnym podejściem do lekkości jak w GMA.
W Europie póki co nie zobaczymy GR Yarisa z dodatkowym pakietem aero. To opcja tylko na Japonię.
BLEU DE CHANEL L’Exclusif. Bursztynowo-drzewna kompozycja, która redefiniuje nowoczesną męskość i ponadczasową elegancję.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
McLaren 750S JC96 – 61 egzemplarzy tylko dla Japonii. Limitowana edycja upamiętnia zwycięstwo McLarena F1 GTR w JGTC 1996.
Do katalogu części historycznych Toyoty dołączyły bloki i głowice do jednostki 4A-GE.
Lukę w gamie powstałą po wycofaniu linii SF90 Ferrari wypełnia nowym modelem 849 Testarossa.
Technologia T-Hybrid posłużyła Porsche do stworzenia najmocniejszego cywilnego 911 w historii.
Niby to tylko kolejny elektryczny SUV, ale realnie iX3 to początek nowej strategii produktowej BMW.
