Zamów drugie wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić drugi numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w dobrych salonach prasowych.
Ultra-luksusowa wersja Bentleya od Mulliner jest teraz dostępna bez jasnych chromów.
autor: Redakcja Evo
Z myślą o tych nielicznych, którzy patrząc na Bentleya Continentala GT czują nutkę nudy i niedosytu, stworzono dodatkową paletę opcji Mulliner, dzięki której wnętrze zyska kolejne warstwy przepychu, a wygląd zewnętrzny nabierze pożądanej elegancji lub odwagi. Gusta klientów są jednak zmienne, a ostatnio modne jest maskowanie nadmiernych ozdób, więc nawet dla specyfikacji Mullinera Bentley przewidział pakiet dodatków Blackline.
Kluczowe elementy pakietu Blackline dla Mullinera są właściwie takie same jak dla standardowego GT Blackline, czyli dedykowany wygląd przedniego grilla, nowe 22-calowe koła i przeróbki wszystkich jasnych elementów zewnętrznej galanterii. Różnica polega na tym, że wszystkie te elementy są teraz wykończone w kolorze czarnym lub prawie czarnym, z wyjątkiem wewnętrznych rombów siatki grilla, które pozostają jasne dla kontrastu.
Oprócz tych specyficznych dla Mullinera Blackline dodatków są też przyciemnione ramki na lampy, listwy okienne, pozostałe listwy ozdobne i obwódki wydechu. Wnętrze jest dużo bardziej spersonalizowane, bo w wersji Mulliner jest więcej elementów wykończonych plisowaną skórą, a podział kolorystyczny można zrobić inaczej przy wykorzystaniu wszystkich innych możliwości jakie daje konfigurator standardowego Continentala GT.
Podobnie jak w przypadku standardowej specyfikacji Mulliner, modele Mulliner Blackline są dostępne tylko dla wersji V8, sparowanej z ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową i napędem na wszystkie koła. Dostępne są opcje Coupe i Convertible, a podejrzewamy, że ta sama specyfikacja Mulliner Blackline wkrótce znajdzie się w sedanie Flying Spur, który generalnie naśladuje odmiany Continentala GT, tyle że z małym opóźnieniem.
Ceny nie zostały podane, ale można oczekiwać około 200-250 tysięcy złotych dopłaty do standardowego Continentala GT V8, więc cena wersji Mulliner Blackline może w Polsce osiągnąć nawet 1,3 mln zł.
Już dziś możesz zamówić drugi numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w dobrych salonach prasowych.
Ford Mustang nowej generacji otrzymał odświeżony wygląd, ale zachował silnik V8 i ręczną przekładnię.
Co czeka nas w bliższej lub dalszej przyszłości motoryzacji? Czy będzie w niej miejsce dla petrolheada?
Oto najbardziej ekstremalne GT3 RS w historii - torowa broń inspirowana sukcesami Porsche w sporcie.
Pozbawione dachów, z pięknymi liniami nadwozia, rozbudzają serca petrolheadów od kilku już dekad.
Wielkimi krokami zbliża się premiera uterenowionej wersji Lamborghini Huracan z silnikiem V10.
Doładowane sprężarką V8, 677 KM i ręczna skrzynia - czy te atrybuty wznoszą CT5-V na poziom BMW M5?
Do walki z BMW M3 AMG wystawia nowy model C63 S z czterema cylindrami, wtyczką i ogromną mocą 680 KM.
Nowe ustawienia podwozia wystarczyły do stworzenia najlepiej jeżdżącej wersji Bentaygi.
Wciąż nie znamy szczegółów, ale Maserati GranTurismo po 15 latach wreszcie doczekało się następcy.
Mazda modelem CX-60 wykonuje krok w stronę klasy premium, ale czekamy na coś bardziej w stylu Evo.
Przy okazji premiery nowego Mustanga zaprezentowano motosportowe plany Forda na najbliższe lata.
Ford Mustang nowej generacji otrzymał odświeżony wygląd, ale zachował silnik V8 i ręczną przekładnię.
Miała skończyć w cieniu M3, a skradła nasze serca - Giulia Quadrifoglio to najlepsza współczesna Alfa.
Najnowsza Honda Civic FL5 w wersji Sport jest swoistym przedsmakiem nowego Type R.
Oto odpowiedź Ferrari na Lambo Urus i AM DBX707 - najnowsze Purosangue z 725-konnym V12.
Po sześciu latach prac Pagani zaprezentowało nowy model Utopia wyposażony w mocne V12 twin turbo.