Co przedstawiamy w czternastym wydaniu EVO Magazine?

5

Od początku istnienia naszego magazynu na polskim rynku, staramy się pokazywać motoryzację w niebanalny sposób. Jednym z kolejnych na to pomysłów jest przedstawienie dwóch motoryzacyjnych przeciwności w oparciu o wspólny mianownik. Tym razem są to wyścigi. Zarówno Bentley, którego limitowaną do 120 egzemplarzy serię prezentujemy na okładce 14. wydania EVO, jak i Ducati “romansujące” z brytyjskim producentem specjalną serią swojego pięknego Diavela, mają pokaźną liczbę historycznych wpisów w motosportowej księdze dokonań. Z bliska przyglądamy się tym pięknym miksom inżynierii z dbałością o detale, jak i odległym czasom, kiedy nikt jeszcze nie wiedział, w którym kierunku pójdą dzieje obydwu motoryzacyjnych specjalistów w swoim fachu.

5

• Okładka dziewiątego wydania EVO była poniekąd pożegnaniem Audi R8. Tym razem postanowiliśmy zrobić to już… zupełnie ostatecznie! W czasie, kiedy nie ma już możliwości zamówienia tego modelu, a wyjątkowe egzemplarze z rynku wtórnego osiągają nienaturalne ceny, zabieramy wyjątkową, najmocniejszą i najbardziej hardcorową odmianę GT, limitowaną do 333 sztuk, na pełną pętlę toru Nürburgring.
• Jedni z nielicznych na świecie mogliśmy doświadczyć emocji zza kierownicy chyba najbardziej ekscytującego auta ostatnich lat - GMA T.50. Nie bylibyśmy jednak sobą, gdyby poprzeczka nie poszła jeszcze wyżej. Za namową Gordona Murraya, twórcy pędzącego “V12-tką” Coswortha wyjątkowego auta, zestawiamy je z legendą, do której poniekąd nawiązuje, a nieoficjalnie której wręcz jest kontynuacją - McLarenem F1.
• Niskie temperatury i deszcz nie przeszkadzają nam w eksploracji włoskich serpentyn za kierownicą Ferrari. I to nie byle jakiego. Najnowsze SF90 XX Spider - najbardziej piekielne auto bez dachu w palecie marki, pokazuje swoje możliwości, a my próbujemy je okiełznać. Czy wyszło? Sprawdźcie na efektach naszej sesji zdjęciowej w magazynie EVO.

5

• Skrajne emocje za kierownicą może nieść również… MINI Cooper. OK, nie taki zwykły. Pewien Brytyjczyk stworzył kompaktowe autko do torowych i cywilnych zabaw, ale żeby efekt był naprawdę piorunujący, skrzyknął najlepszych specjalistów, dzięki którym powstało Vini - MINI z V8 z BMW M3 i technicznymi rozwiązaniami napędu z Subaru Imprezy.
• W ramach kontynuacji cyklu “Yokohama on Tour”, redakcyjnego Mustanga z kompresorem, o mocy blisko 700 KM, zabieramy na często nieodkryte piękno dróg województwa świętokrzyskiego. Co z tego wyszło? Odkryjcie na licznych zdjęciach oraz w tekście, który przeniesie Was w te wyjątkowe rejony naszego kraju.
• W EVO lubimy zestawienia, porównania i kontrasty. W nowym wydaniu drukowanego magazynu nie mogło zabraknąć tych zabiegów. Liczący sobie przeszło 20 lat Lotus Esprit V8 staje ramię w ramię z nową Emirą, Subaru Impreza STI obok Forda Focusa RS a zderzak w zderzak z zachodniej części Polski wyruszają na eksplorację plaż Danii Porsche 718 Spydster oraz BMW M4 Competition.

5

• W nowym wydaniu nie brakuje też innego wymiaru podróży - Mazowsze przemierzamy w McLarenie 750S Spider, do Wielkiej Brytanii wybieramy się na finałowe zmagania pucharu Ferrari Challenge UK na Silverstone, a na południe kraju pędzimy na imprezę Porsche, aby być świadkami rekordu przejazdu toru Silesia Ring przez kierowcę fabrycznego niemieckiej marki. Jakim autem? Uwaga - elektrycznym.

5

Na deser mamy dla Was dwa włoskie smaczki. Pierwszy to kontynuacja wątku z materiału okładkowego. Rozmawiamy z przedstawicielami Ducati Polska odnośnie ich planów na nadchodzący czas. Paradoksalnie rzecz tyczy się… nie tylko motocykli. Drugi element z Italii to Caselani - manufaktura, którą odwiedzamy jako jedyni z Polski, a która trudni się modernizacją francuskich vanów i furgonetek w sposób, który umili monotonię dnia codziennego ich kierowcom, jak i wszystkim uczestnikom ruchu drogowego.