Zamów czwarte wydanie magazynu EVO
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
Porsche Exclusive Manufaktur stworzyło 911 GT3 generacji 992 w hołdzie Porsche 956 z Le Mans
Włoski były kierowca wyścigowy, a obecnie przedsiębiorca, Paolo Barilla, skończył w tym roku 60 lat. Z tej okazji zwrócił się do Porsche Exclusive Manufaktur, aby zbudować dla niego jedyne w swoim rodzaju 911 GT3. Samochód otrzymał historyczne malowanie z wyścigu 24h Le Mans w 1985 r., w którym Barilla prowadząc Porsche 956 sięgnął po zwycięstwo. Jest też kilka dodatków zrobionych na zamówienie.
Projekt powstał w ramach nowego programu Porsche Sonderwunsch (specjalne życzenie), dzięki któremu klienci mogą wcielać w życie swoje szalone pomysły, jeśli tylko mają na to środki i cierpliwość.
Grant Larson, projektant oryginalnego Boxstera, a obecnie dyrektor ds. projektów specjalnych w Porsche, odpowiedzialny za naniesienie retro barwy na 992 GT3, powiedział: Geometrycznie są to zupełnie inne samochody. Nie można było przenieść układu 1:1. Początkowo chciałem przesunąć numery wyścigowe na drzwiach bardziej na środek białego pasa, ale Paolo Barilla nalegał, aby „7” znajdowała się bardzo blisko krawędzi, tak jak w jego samochodzie wyścigowym.
Pierwszym krokiem było modelowanie cyfrowe, a następnie trzykrotne malowanie próbne, zanim schemat został uznany za odpowiedni. Nawet zastosowany odcień żółtego wymagał przemyślenia. Wybrano „Summer Yellow” ze względu na jego zgodność z oryginałem i zdolność do podkreślania białych i czarnych pasów zarówno w świetle sztucznym, jak i dziennym.
Obwódki reflektorów też są pomalowane na żółto, a na karoserii znalazł się numer wyścigowy Barilli - 7 - oraz symboliczny napis PB 60 nawiązujący do inicjałów i wieku kierowcy, jednocześnie przypominający logo dawnego sponsora. Koła przednie są białe, a tylne złote w nawiązaniu do wyścigowej specyfikacji 956 z 1985 r., choć nowoczesny styl felg na centralną nakrętkę nie do końca odpowiada charakterem tym oryginalnym.
Program Sonderwunsch pozwolił Barilli na wykonanie niektórych dodatków na zamówienie. Z tego powodu jego jedyne w swoim rodzaju GT3 ma zmodyfikowane zderzaki bardziej przypominające oryginalne 956. Jednocześnie dołożono starań, by aerodynamika auta nie pogorszyła się.
Wewnątrz znalazł się całkowicie inny wybierak skrzyni biegów przypominający magnezową gałkę z 956. Tutaj jest wyfrezowana z aluminium i wypiaskowana, a przymocował ją sam Barilla. Do tego specjalny emblemat, nakładki progowe i pętla toru wyhaftowana na zagłówkach.
Paolo Barilla powiedział: W latach osiemdziesiątych miałem okazję jeździć wspaniałym Porsche 956, samochodem ikonicznym pod względem osiągów i piękna. Interpretacja niektórych elementów we współczesnym GT3 sprawia, że to wspomnienie jest ekscytujące i żywe - dla mnie i dla bliskich mi osób. Jak można się spodziewać, koszt takiego projektu nie został podany, ale od pierwszego szkicu do zbudowania ostatecznego egzemplarza minęły trzy lata.
Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.
V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.
Giulia SWB Zagato to unikalny projekt Alfy Romeo stworzony na 100-lecie współpracy obu marek.
Według najnowszych informacji od Forda nowy Mustang w najmocniejszej wersji przekroczy 500 KM.
Czy Zonda po 23 latach wciąż ma “to coś”? Sprawdzamy jeżdżąc prywatną Zondą F Horacio Paganiego.
Wersja specjalna GranTurismo PrimaSerie ma także uhonorować 75 lat produkcji dużych GT od Maserati.
Podwozie Caymana GT4 RS posłużyło do stworzenia współczesnej interpretacji klasycznego Porsche 356.
Najnowsza Kia EV6 to duży, elektryczny crossover, ale pod literami GT kryje się prawdziwa petarda.
BMW zaprezentowało nowe M3 CS - model który dołączy do znakomitych poprzedników: M2 CS i M5 CS.
Polestar 2 po modernizacji ma aż 476 KM i potrafi pokonać do 636 km na jednym ładowaniu.
Trzecie Porsche Cayenne sprawdza się w roli dużego SUV-a, ale niektóre wersje nie są godne polecenia.
Najtańsze GT Ferrari to jednak dalej Ferrari - Portofino M posiada naprawdę mało słabych punktów.
V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.
Alpine A110 nie przestaje nas zadziwiać, a w wersji S ten mały gokart jest jeszcze lepszy.
Wzrasta zainteresowanie klientów marką Alpine, która w kolejnych latach planuje globalną ekspansję.
Mercedes CLA przeszedł lifting, a w gamie pojawiły się zaktualizowane wersje napędowe AMG.
Kobiety przejęły Tor Łódź! Za nami 6 edycja wydarzenia organizowanego przez Fastline Racing Academy.