Michelin opracował specjalne opony Pilot Sport Cup 2 dedykowane dla Porsche Carrera GT.
autor: Redakcja Evo
Już drugi raz w swojej 21-letniej historii Porsche Carrera GT otrzymuje dedykowaną aktualizację ogumienia. Efektem kooperacji między Porsche, a Michelin są nowe, stworzone specjalnie z myślą o CGT, opony Pilot Sport Cup 2. Ich specyfikacja ma przyczynić się do poprawy zachowania auta podczas jazdy we wszystkich kluczowych obszarach, jak osiągi, bezpieczeństwo i stabilność.
Nowa opona ma zastąpić wypuszczone w 2013 roku dla Carrery GT opony Pilot Super Sport. Te z kolei były zamiennikiem oryginalnego ogumienia Pilot Sport 2 tego modelu gdy debiutował on w 2003 roku.
Nowa opona na całej swojej szerokości wykorzystuje dwie różne mieszanki zaprojektowane w celu zwiększenia użyteczności Carrery GT w różnych warunkach i temperaturach. Wewnętrzny bark i blok są zoptymalizowane pod kątem bezpieczeństwa i stabilności na mokrej nawierzchni, podczas gdy zewnętrzny bark i blok, na których samochód opiera się przy wyższych prędkościach, są nastawione na wysoką przyczepność na suchej nawierzchni.
Różnicę łatwiej pokazać w liczbach. Porsche Carrera GT na nowym ogumieniu potrzebuje o 12 m mniej miejsca, aby wyhamować z 200 km/h do zera. Przy hamowaniu ze 100 km/h ta różnica wynosi 2,5 m.
W rozwój nowych opon był zaangażowany ambasador Porsche i dwukrotny zwycięzca Le Mans Jörg Bergmeister. W oficjalnym komunikacie powiedział: „Opracowywanie nowych opon dla 20-letniego samochodu jest bardzo nietypowe. Pokazuje to, jak ważna dla Porsche jest Carrera GT i jej klienci.”
„Jestem pod wrażeniem tego, jak inżynierowie poprawili feedback samochodu w jeździe na limicie. Znacznie wyraźniej czuć punkt, w którym opona zaczyna tracić przyczepność”.
„Nowe opony nie tylko sprawiają, że Carrera GT jest szybsza, ale także ułatwiają jazdę z dużą prędkością. To pokazuje, że rozwój opon zawsze daje efekty”.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Nowe proporcje, technologie i napędy mają przynieść GLA kontynuację dotychczasowego sukcesu.
Jako nowy model flagowy, Q9 ma redefiniować pojęcie luksusu i prestiżu w samochodach Audi.
Włoska marka uczci 60. rocznicę legendarnego modelu Miura na Pebble Beach Concours d’Elegance.
W Kraju Kwitnącej Wiśni Nissan wprowadza pikantną wersję swojego bestsellera - Leaf NISMO.
AMG chce uhonorować swojego najmocniejszego hatchbacka końcową serią specjalną Final Edition.
Aston Martin honoruje 25 lat istnienia Vanquisha dedykowaną serią specjalną od działu Q.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
