Honda stworzyła nie tylko najlepszego, ale też najszybszego hot hatcha z przednim napędem na rynku.
autor: Redakcja Evo
Nowa Honda Civic Type R generacji FL5 dowiodła już swojej wartości w testach drogowych. Teraz producent zabrał ten model na legendarny Nürburgring, skąd Civic wrócił z kolejnym rekordem okrążenia. Pod koniec ubiegłego miesiąca całkowicie seryjna Honda pokonała okrążenie w Zielonym Piekle uzyskując czas 7:44.881. W ten sposób Japończycy po raz kolejny zdetronizowali Renault i ich Mégane RS Trophy-R tworząc najszybszy na świecie produkcyjny samochód FWD na tym kultowym torze.
Civic Type R pokonał tor zaledwie o 0,5 s szybciej niż konkurencyjne Renault, ale należy pamiętać, że Trophy-R to limitowana maszyna specjalna o ekstremalnym charakterze i dwukrotnie wyższej cenie niż hot hatch Hondy. W 2017 roku Civik poprzedniej generacji (FK8) pobił rekord Ringu w czasie 7:43,8, ale wtedy wykonywano pomiary na nieco krótszej pętli. Od 2019 roku wszystkie rekordy są notowane wyłącznie na pełnej pętli o długości 20 832 m.
Szef projektu Civic Type R, Hideki Kakinuma, powiedział: "Od momentu premiery Civica Type R w 2022 roku otrzymaliśmy wiele pozytywnych reakcji z całego świata. Przekroczyły one nasze najśmielsze oczekiwania, ale była jeszcze jedna misja, z którą musieliśmy się zmierzyć - rekord w kategorii FWD na torze Nürburgring.”
Civic Type R FL5 wykorzystuje dwulitrowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik K20C1, o mocy 329 KM i momencie obrotowym 420 Nm - to wystarczy, aby w odpowiednich warunkach uzyskać czas 0-100 km/h w 5,4 s. Prędkość maksymalną Honda określa na 275 km/h. Podczas gdy te liczby nie różnią się drastycznie od poprzednika, liczne drobne zmiany w układzie jezdnym i aerodynamice pozwoliły uzyskać nad nim przewagę w czasach okrążeń.
Poprawki podwozia i nowy pakiet aerodynamiczny z większym tylnym skrzydłem stabilizują auto podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Do poprawy osiągów przyczyniło się też zwiększenie rozstawu osi o 35 mm i powiększenie rozstawu tylnych kół.
Samochód wykonujący rekordowy przejazd był oczywiście seryjnym, fabrycznym autem, ale w wersji, która nie jest jeszcze na rynku. Honda podała informację, że to model Type R “kategorii S”, czyli lżejszy wariant wyposażony w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect. Więcej informacji na temat tego auta pojawi się już wkrótce. Co ciekawe, jest to wersja przeznaczona tylko na europejskie rynki z ruchem prawostronnym.
Sprawdź, jak Defender z oponami Yokohama Geolandar A/T G015 radzi sobie w podróży z Polski do Dolomitów – test w trasie i w terenie.
Więcej jest teraz supersamochodów V12 niż aut miejskich. Do tego grona zamierza dołączyć Garagisti.
Temerario ma wysokoobrotowe V8 i trzy e-motory, ale czy technologia nie pozbawiła go duszy Lambo?
…dokładnie tak jak powinna zważając na ponad 450 KM różnicy mocy.
Wzrost długu i spadek sprzedaży Emiry zmusiły Lotus Cars do zredukowania kolejnych 550 etatów.
Mercedes pobił konceptem AMG GT XX kilka rekordów, aby dowieść jakości swojej nowej technologii EV.
Na drogach widziano prototyp Porsche 991 z przodem typu “Flachbau”. Tylko pakiet czy nowy model?
Otwory w masce i powiększony główny wlot powietrza sugerują bardziej ekstremalny charakter Golfa R.
Przez 18 lat Nissan wyprodukował ponad 48 000 egzemplarzy GT-R-a. Teraz ta historia się kończy.
Dni pięciocylindrowego silnika Audi są policzone, a firma chce go pożegnać specjalną wersją RS3 GT.
Kończy się proces rozwojowy poliftowego 911 GT3 RS generacji 992.2. Oto kilka nowych zdjęć.
Mimo zwrotu w stronę EV, Alpine intensywnie pracuje nad silnikami spalinowymi zasilanymi wodorem.
Odświeżony crossover VW ciągle ma idealne wręcz rozmiary i jest… skutecznym Volkswagenem.
Ta Corsa to czysta fantastyka, ale jednocześnie przedsmak faktycznego Opla Corsa GSE na prąd.
Najmocniejsze Lamborghini w historii! Fenomeno 2025 z V12 i hybrydą ma 1080 KM, osiąga 350 km/h i powstanie tylko 29 egzemplarzy.
Le Mans GTR oraz S1 LM to dwa nowe samochody z działu zamówień specjalnych Gordon Murray Automotive.
