Honda stworzyła nie tylko najlepszego, ale też najszybszego hot hatcha z przednim napędem na rynku.
autor: Redakcja Evo
Nowa Honda Civic Type R generacji FL5 dowiodła już swojej wartości w testach drogowych. Teraz producent zabrał ten model na legendarny Nürburgring, skąd Civic wrócił z kolejnym rekordem okrążenia. Pod koniec ubiegłego miesiąca całkowicie seryjna Honda pokonała okrążenie w Zielonym Piekle uzyskując czas 7:44.881. W ten sposób Japończycy po raz kolejny zdetronizowali Renault i ich Mégane RS Trophy-R tworząc najszybszy na świecie produkcyjny samochód FWD na tym kultowym torze.
Civic Type R pokonał tor zaledwie o 0,5 s szybciej niż konkurencyjne Renault, ale należy pamiętać, że Trophy-R to limitowana maszyna specjalna o ekstremalnym charakterze i dwukrotnie wyższej cenie niż hot hatch Hondy. W 2017 roku Civik poprzedniej generacji (FK8) pobił rekord Ringu w czasie 7:43,8, ale wtedy wykonywano pomiary na nieco krótszej pętli. Od 2019 roku wszystkie rekordy są notowane wyłącznie na pełnej pętli o długości 20 832 m.
Szef projektu Civic Type R, Hideki Kakinuma, powiedział: "Od momentu premiery Civica Type R w 2022 roku otrzymaliśmy wiele pozytywnych reakcji z całego świata. Przekroczyły one nasze najśmielsze oczekiwania, ale była jeszcze jedna misja, z którą musieliśmy się zmierzyć - rekord w kategorii FWD na torze Nürburgring.”
Civic Type R FL5 wykorzystuje dwulitrowy, turbodoładowany czterocylindrowy silnik K20C1, o mocy 329 KM i momencie obrotowym 420 Nm - to wystarczy, aby w odpowiednich warunkach uzyskać czas 0-100 km/h w 5,4 s. Prędkość maksymalną Honda określa na 275 km/h. Podczas gdy te liczby nie różnią się drastycznie od poprzednika, liczne drobne zmiany w układzie jezdnym i aerodynamice pozwoliły uzyskać nad nim przewagę w czasach okrążeń.
Poprawki podwozia i nowy pakiet aerodynamiczny z większym tylnym skrzydłem stabilizują auto podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Do poprawy osiągów przyczyniło się też zwiększenie rozstawu osi o 35 mm i powiększenie rozstawu tylnych kół.
Samochód wykonujący rekordowy przejazd był oczywiście seryjnym, fabrycznym autem, ale w wersji, która nie jest jeszcze na rynku. Honda podała informację, że to model Type R “kategorii S”, czyli lżejszy wariant wyposażony w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect. Więcej informacji na temat tego auta pojawi się już wkrótce. Co ciekawe, jest to wersja przeznaczona tylko na europejskie rynki z ruchem prawostronnym.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Takiego SUV-a Lexus do tej pory nie miał. TZ ma być rodzinnym, luksusowym salonem na kołach.
Szybkie Ople nie umarły, tylko przeszły na elektryczność, czego dowodem jest nowa Corsa GSE.
Klasyczne samochody, fabularny rajd i miejska przygoda inspirowana historią przemysłowego Żyrardowa.
Na 25-lecie istnienia dywizji R Volkswagen chce wygrać prestiżowy wyścig Nürburgring 24h.
Brytyjska interpretacja luksusu to między innymi eleganckie detale i niespotykana jakość dźwięku.
McLaren ma wyścigi w DNA - od 2027 roku będzie to jedyny producent obecny w IndyCar, F1 i WEC.
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
