Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Na targach w Tokio Mazda wystawi stoisko poświęcone przeszłości i przyszłości roadstera MX-5.
Rynek małych roadsterów należy w zasadzie wyłącznie do Mazdy. Żaden inny producent nie potrafi podważyć pozycji MX-5, ale nawet w tym segmencie nadchodzi elektryczna rewolucja. To może być szansa na zmianę układu sił.
A jak MX-5 i jej wartości przetrwają konwersję na EV? Przekonamy się za kilka lat, tymczasem Japończycy powoli częstują nas informacjami czego możemy się spodziewać po kolejnej generacji kultowego roadstera.
Niedawno opublikowane zdjęcie daje pewną sugestię czego możemy się spodziewać na stoisku Mazdy w Tokio. Firma zaprezentuje tam koncept inspirowany modelem MX-5, a teaser zdradza, że tylne światła pochodzą z innego konceptu “Vision Study Model” zaprezentowanego w listopadzie ubiegłego roku. Proporcje sportowej sylwetki tego konceptu z kabiną przesuniętą mocno do tyłu z pewnością mają w sobie coś z DNA MX-5, dlatego spodziewamy się dalszego rozwinięcia zastosowanego tam nowego języka designu Mazdy.
Stoisko Mazdy w Tokio będzie gościć całą gamę kultowych modeli MX-5, z pierwszą generacją NA ustawioną bok w bok z najnowszą ND, a także samochód pokazowy z ręcznymi elementami sterującymi zamiast pedałów. Tymczasem nowy koncept został "zaprojektowany, aby symbolizować temat wystawy”, jak twierdzi Mazda.
Co najważniejsze, Vision Study Model z zeszłego roku nie ma rur wydechowych, co - wraz z wyjątkowo niską linią maski - sugeruje, że jest to samochód elektryczny.

Należy jednak pamiętać, że cokolwiek Mazda zaprezentuje, będzie to tylko samochód pokazowy, z którego nie można wyciągać żadnych wiążących wniosków. Jednak elektryczna MX-5 prędzej czy później będzie musiała się pojawić, tym bardziej że jej kolejna generacja wejdzie na rynek w połowie obecnej dekady. Zbiegnie się to z kluczową fazą przejścia na EV w planie strategicznym Mazdy przedstawionym w pod koniec ubiegłego roku.
Zanim to nastąpi na rynku pozostanie obecna Mazda MX-5 generacji ND, która właśnie dostała pakiet poprawek na rok modelowy 2024. Na razie nic nie wskazuje na to, że pozycja Mazdy na rynku jest zagrożona. Inne firmy jak MG, Alpine czy Porsche będą tworzyć swoje elektryczne roadstery, ale plasowane zdecydowanie wyżej na rynkowej drabince.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Moc 639 KM i innowacyjny, hybrydowy napęd plug-in w RS5 Avant to zapowiedź nowej ery Audi Sport.
Gdyby nie były szef designu Mercedesa, ten koncept przez dekady nie ujrzałby światła dziennego.
Nadwozie shooting brake i pięć cylindrów pod maską - oto niderlandzki przepis na restomoda Volvo.
Phantom Arabesque udowadnia, że Rolls-Royce jest w stanie zrobić dla klienta absolutnie wszystko.
Ferrari pozostaje odporne na geopolityczne i rynkowe zawirowania i notuje kolejny bardzo mocny rok.
Alpina, a właściwie BMW Alpina, ma się stać mocnym punktem w talii BMW Group.
Nowe lakiery, więcej wyposażenia i nadal tradycyjne napędy - taki jest Seven na rok modelowy 2026.
W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
Barwy bolidów Cadillaka pokazano z iście amerykańskim rozmachem - podczas half-time show Super Bowl.
Włoska stajnia opublikowała nazwę i pierwsze zdjęcia elementów wnętrza nowego Ferrari na prąd.
Premierę pierwszego małego EV z nowej rodziny koncernu Volkswagena wyznaczono na marzec 2026.
Artura Spider MCL39 Championship Edition to jeżdżący pomnik dla osiągnięć McLarena w sezonie 2025.