Niemiecka firma HWA zapowiada restomoda wzorowanego na Mercedesie 190E 2.5-16 Evo II.
autor: Redakcja Evo
W ostatnich latach restomody wzorowane na ikonach motosportu, takie jak Maturo Stradale czy Prodrive P25, spotykają się ze sporym zainteresowaniem rynku. Trend ten zauważyła niemiecka firma HWA, która z okazji 25-lecia istnienia chce zbudować współczesny odpowiednik Mercedesa-Benza 190E 2.5-16 Evo II. Samochód powstanie w nowo powołanym do życia oddziale HWA Legacy i będzie pierwszym projektem restomoda w jego wykonaniu. Samochód będzie dopuszczony do ruchu, limitowany do 100 egzemplarzy i ma kosztować minimum 714 tysięcy euro (3,125 mln zł) plus VAT. Przewidywane dostawy do klientów planowane są na końcówkę 2025 roku.
Patrząc na dorobek HWA projekt “baby-benza” Evo II jest w dobrych rękach. Firma blisko współpracowała z AMG i jest odpowiedzialna za wiele wyścigowych modeli z gwiazdą na masce, w tym CLK GTR oraz SLS GT3. Odegrała także znaczącą rolę w rozwoju współczesnych hipersamochodów jak Apollo IE i Pagani Huayra R. W 25 roku działalności HWA pozycjonuje się raczej jako niezależny producent aut niż firma inżynieryjna, a projekt Evo II ma ugruntować tę pozycję.
Bazujący na skromnym, kompaktowym Mercedesie 190E serii W201, model 2.5-16 Evo II zapisał się w historii jako jeden z najbardziej kultowych samochodów DTM. Zaprezentowano go na salonie w Genewie w 1990 roku, a dwa lata później Klaus Ludwig poprowadził ten model do zwycięstwa w prestiżowej niemieckiej serii samochodów turystycznych. Na potrzeby homologacji Mercedes-Benz wyprodukował 502 drogowe egzemplarze wyposażone w identycznie jak w wyścigówkach silniki Coswortha o pojemności 2.5 litra.
HWA nie zdradza jaki motor trafi do restomoda. Wiemy jedynie, że samochód będzie mieć design wierny oryginalnemu, ale będzie wyposażony w najnowocześniejszą technologię aerodynamiki i układu napędowego. Ostateczna specyfikacja limitowanego Mercedesa zostanie opublikowana w późniejszym terminie.
Założyciel HWA, Hans Werner Aufrecht, po nawiązaniu współpracy z amerykańską firmą CURATED, specjalizującą się w samochodach zabytkowych i restomodach, powiedział: "EVO II był ikoną designu wczesnych lat 90-tych i wyznaczył standardy w zakresie stylu. Naszym pomysł polega na reinterpretacji tego projektu. Dzięki CURATED mamy u boku partnera, który zna rynek takich samochodów od podszewki i wierzy w HWA EVO. Myślę, że tworzymy najlepsze warunki dla sukcesu tego projektu".
HWA Legacy stworzy 100 egzemplarzy swojego pierwszego restomoda. Samochody mają wyjechać na drogi mniej więcej pod koniec 2025 roku. Dorobek i prestiż HWA oraz stopień pożądania tego modelu na rynku powoduje, że jego reinterpretacja nie będzie tania. Cena auta wynosi minimum 714 000 euro netto (3,125 mln zł). Dla porównania Prodrive P25 kosztował 552 000 funtów, czyli około 2,8 mln zł. Na aukcjach ceny oryginalnych 190E 2.5-16 Evo dochodzą do 200 tysięcy funtów (1 mln zł).
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Poznaj Konrada Skurę – fotografa współpracującego z EVO. Kulisy sesji zdjęciowych, podróże, Le Mans, Muzeum Ferrari i niezwykłe historie z pracy.
Pora powiedzieć to sobie wprost: w Alpach jest mnóstwo znacznie ciekawszych przełęczy niż Stelvio. Mamy na to niezbite dowody i naocznego świadka.
Klienci w Niemczech będą mogli nabyć jednego ze stu Porsche 911 na stulecie toru Nürburgring.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
W historycznej siedzibie Bentleya w Crewe już od 80 lat trwa tradycja ręcznej produkcji samochodów.
Napęd z wersji OCTA i terenowe dodatki z pustynnego rajdu - to nowy, prototypowy Defender Dakar.
W ramach największej aktualizacji w historii modelu Klasa C dostała garść inteligentnych systemów.
P1, W1, T.50 - następców McLarena F1 było już kilku, ale żaden nie naśladuje wzorca tak jak S1.
Valen z mocą 850 KM staje się najmocniejszym produkcyjnym Astonem z silnikiem z przodu w dziejach.
Sportowe elektryki w kwestii emocjonalnego zaangażowania są kompletnie do bani
Sonderwunsch, Weissach i Manthey - te trzy komórki Porsche stworzyły unikalne 911 Flachbau RS.
Zwiększona moc napędu, zoptymalizowany docisk i skupienie na kierowcy - to esencja Super Veloce.
Czinger to jeden z najlepiej zaprojektowanych hipersamochodów. Właśnie poznaliśmy wersję Spyder.
Na podzespołach nieprodukowanego już SF90 Włosi stworzyli unikatowe dzieło o nazwie CZ26.
