IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
autor: Redakcja Evo
Hyundai Motor oficjalnie zaprezentował model IONIQ 3, w pełni elektryczny kompaktowy hatchback, który ma na celu zbliżenie technologii EV do codziennych potrzeb europejskich kierowców. Pojazd wprowadza nową typologię projektową o nazwie „Aero Hatch”, łączącą wysoką efektywność aerodynamiczną z wyjątkowo przestronnym wnętrzem. Produkcja modelu będzie odbywać się w zakładzie w Izmit w Turcji, co podkreśla zaangażowanie marki w rozwój lokalnej infrastruktury produkcyjnej.
Design IONIQ 3 opiera się na filozofii Art of Steel, która wykorzystuje surowe napięcie i czystość stali do stworzenia precyzyjnych powierzchni. W praktyce oznacza to charakterystyczną sylwetkę z nisko osadzonym przodem i dachem płynnie przechodzącym w tylny spojler, co pozwala na osiągnięcie współczynnika oporu powietrza na poziomie 0,263. Tożsamość marki podkreślają pikselowe elementy oświetlenia oraz cztery centralne kropki, nawiązujące do litery „H” w kodzie Morse’a.
Model bazuje na zaawansowanej platformie E-GMP i oferuje dwie opcje akumulatorów: Standard Range (42,2 kWh) oraz Long Range (61 kWh). Wersja o zwiększonym zasięgu celuje w wynik do 496 km według cyklu WLTP. Dzięki architekturze 400V, szybkie ładowanie prądem stałym (DC) od 10 do 80 procent zajmuje około 29 minut, co znacząco ułatwia codzienne użytkowanie pojazdu. Z czasem być może pojazd zyska architekturę 800V wykorzystywaną w modelach IONIQ 5 i IONIQ 6 posadowionych na podobnej platformie, co powinno jeszcze podbić parametry ładowania.
Wnętrze zaprojektowano zgodnie z podejściem Furnished Space, upodabniając kabinę do przytulnego salonu poprzez odpowiedni dobór materiałów i układ elementów. Pomimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, IONIQ 3 oferuje przestrzeń typową dla wyższych segmentów, w tym bagażnik o pojemności 441 litrów, zintegrowany z dodatkowym schowkiem Megabox. Klienci mogą liczyć na ekologiczne materiały wykończeniowe inspirowane włoskim designem meblowym z lat 70..
IONIQ 3 jest pierwszym modelem Hyundaia w Europie wyposażonym w system inforozrywki Pleos Connect oparty na systemie Android Automotive OS (AAOS). Użytkownicy mają do dyspozycji ekrany o przekątnej 12,9 lub 14,6 cala oraz nowoczesne funkcje, takie jak Hyundai Digital Key 2 czy technologia Vehicle-to-Load (V2L). Za bezpieczeństwo odpowiada pakiet Hyundai SmartSense, obejmujący m.in. asystenta jazdy autostradowej HDA2 oraz system zdalnego parkowania RSPA.
Debiut IONIQ 3 w 2026 roku stanowi kluczowy krok w strategii Hyundaia, która zakłada pełną elektryfikację gamy modelowej w Europie do 2027 roku. Nowy model będzie dostępny w jedenastu kolorach nadwozia oraz w sportowej wersji N Line, oferującej dynamiczne detale stylistyczne i felgi o rozmiarze do 19 cali. Standardem dla europejskich klientów pozostaje unikalny pakiet pięcioletniej gwarancji bez limitu kilometrów.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
GT, którego rozwój właśnie dobiega końca, będzie najbardziej sportowym modelem w gamie Range Rovera.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
