IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
autor: Redakcja Evo
Hyundai Motor oficjalnie zaprezentował model IONIQ 3, w pełni elektryczny kompaktowy hatchback, który ma na celu zbliżenie technologii EV do codziennych potrzeb europejskich kierowców. Pojazd wprowadza nową typologię projektową o nazwie „Aero Hatch”, łączącą wysoką efektywność aerodynamiczną z wyjątkowo przestronnym wnętrzem. Produkcja modelu będzie odbywać się w zakładzie w Izmit w Turcji, co podkreśla zaangażowanie marki w rozwój lokalnej infrastruktury produkcyjnej.
Design IONIQ 3 opiera się na filozofii Art of Steel, która wykorzystuje surowe napięcie i czystość stali do stworzenia precyzyjnych powierzchni. W praktyce oznacza to charakterystyczną sylwetkę z nisko osadzonym przodem i dachem płynnie przechodzącym w tylny spojler, co pozwala na osiągnięcie współczynnika oporu powietrza na poziomie 0,263. Tożsamość marki podkreślają pikselowe elementy oświetlenia oraz cztery centralne kropki, nawiązujące do litery „H” w kodzie Morse’a.
Model bazuje na zaawansowanej platformie E-GMP i oferuje dwie opcje akumulatorów: Standard Range (42,2 kWh) oraz Long Range (61 kWh). Wersja o zwiększonym zasięgu celuje w wynik do 496 km według cyklu WLTP. Dzięki architekturze 400V, szybkie ładowanie prądem stałym (DC) od 10 do 80 procent zajmuje około 29 minut, co znacząco ułatwia codzienne użytkowanie pojazdu. Z czasem być może pojazd zyska architekturę 800V wykorzystywaną w modelach IONIQ 5 i IONIQ 6 posadowionych na podobnej platformie, co powinno jeszcze podbić parametry ładowania.
Wnętrze zaprojektowano zgodnie z podejściem Furnished Space, upodabniając kabinę do przytulnego salonu poprzez odpowiedni dobór materiałów i układ elementów. Pomimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, IONIQ 3 oferuje przestrzeń typową dla wyższych segmentów, w tym bagażnik o pojemności 441 litrów, zintegrowany z dodatkowym schowkiem Megabox. Klienci mogą liczyć na ekologiczne materiały wykończeniowe inspirowane włoskim designem meblowym z lat 70..
IONIQ 3 jest pierwszym modelem Hyundaia w Europie wyposażonym w system inforozrywki Pleos Connect oparty na systemie Android Automotive OS (AAOS). Użytkownicy mają do dyspozycji ekrany o przekątnej 12,9 lub 14,6 cala oraz nowoczesne funkcje, takie jak Hyundai Digital Key 2 czy technologia Vehicle-to-Load (V2L). Za bezpieczeństwo odpowiada pakiet Hyundai SmartSense, obejmujący m.in. asystenta jazdy autostradowej HDA2 oraz system zdalnego parkowania RSPA.
Debiut IONIQ 3 w 2026 roku stanowi kluczowy krok w strategii Hyundaia, która zakłada pełną elektryfikację gamy modelowej w Europie do 2027 roku. Nowy model będzie dostępny w jedenastu kolorach nadwozia oraz w sportowej wersji N Line, oferującej dynamiczne detale stylistyczne i felgi o rozmiarze do 19 cali. Standardem dla europejskich klientów pozostaje unikalny pakiet pięcioletniej gwarancji bez limitu kilometrów.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
Mocne, kontrowersyjne, dla wielu obrazoburcze - oto nowe, elektryczne Ferrari Luce o mocy 1050 KM.
Spalinowe Polo GTI odeszło. Fanom hot hatchy Volkswagen proponuje nowe, elektryczne ID.Polo GTI.
Odwykliśmy już od takich rezultatów, a to nie jedyne atuty ATTO 2 DM-i.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
