Na bazie wyścigowych doświadczeń Pirelli stworzyło nową oponę drogową o pół-wyczynowym profilu.
autor: Redakcja Evo
Opony Pirelli P Zero z rodziny Trofeo są popularnym wyborem wśród wszystkich tych, którzy użytkują swoje samochody także w warunkach torowych. Teraz włoski producent zaprezentował nową odsłonę tych opon o jeszcze bardziej ekstremalnej charakterystyce.
Nowy model Trofeo RS, początkowo oferowany jako opona OE w kilku modelach aut, daje jeszcze lepsze osiągi niż poprzedni wariant Trofeo R, dzięki zastosowaniu technologii wypracowanych w sportach motorowych.
Trofeo RS to najbardziej ekstremalna opona drogowa w arsenale Pirelli. Ten semi-slick jest ewolucją opony Trofeo R, ale o zwiększonej wytrzymałości i lepszych osiągach na suchej nawierzchni. Nowy model zaprojektowano tak, aby utrzymać ten sam poziom osiągów nawet po kilku sesjach jazdy torowej na limicie przyczepności. Jest to zasługa nowej, wieloskładnikowej mieszanki inspirowanej sportami motorowymi. Ponadto opona Trofeo RS ma być bardziej przewidywalna na gorszych nawierzchniach oraz podczas deszczu.
Nowy wzór bieżnika pozwala na precyzyjne dostrojenie opony do wymagań konkretnego modelu samochodu, uwzględniając charakterystykę prowadzenia i rozkład masy auta, co ma znaczenie dla składu mieszanki. W przypadku nowego Pagani Utopia, Pirelli zdecydowało się na specjalną mieszankę tylko dla tylnej osi, aby zapewnić użyteczność na drodze bez uszczerbku dla osiągów na torze. Virtual Geometry Development pozwala Pirelli opracowywać opony na zamówienie również w świecie wirtualnym, dopracowując profile i powierzchnię styku przed stworzeniem pierwszych fizycznych prototypów.
Podczas gdy opona Trofeo R od początku była dostępna w otwartej sprzedaży, nowy model Trofeo RS będzie dostępny tylko jako wyposażenie na pierwszy montaż w niektórych samochodach seryjnych. Wśród nich jest m.in. Pagani Utopia i Ford Mustang Dark Horse. Z tego powodu model Trofeo R będzie nadal produkowany w wybranych rozmiarach, a Trofeo RS zostanie wprowadzony na rynek akcesoriów w późniejszym terminie.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Długo wyczekiwany system Apple CarPlay Ultra debiutuje na pokładzie wszystkich modeli Aston Martina.
BMW planuje wyprodukować 50 egzemplarzy efektownego roadstera Skytop bazującego na M8.
Tajemniczy prototyp Porsche 911 wyróżnia się znacznie poszerzonym tyłem i agresywną aerodynamiką.
Zaprezentowany pierwszy raz w 2019 roku butikowy hipersamochód De Tomaso P72 doczeka się produkcji.
Na drogach pojawiły się nowe, mniej zamaskowane i bardziej agresywne, prototypy Genesis GV60 Magma.
Elektryczna Skoda Enyaq RS w ramach liftingu otrzymała odświeżający design i wzrost wydajności.
Jak zapewnia Chevrolet, wnętrze nowej Corvette C8 zyskało głównie na ergonomii i technologii.
Nowa odsłona popularnej gry wyścigowej z 2014 roku właśnie zyskała pierwszą aktualizację.
Land Rover jako oficjalny partner Dakaru 2026 nie mógł pominąć okazji do posłania w bój Defendera.
Mija prawie połowa roku, a nadal niewiele wiemy o testowanym elektrycznym Porsche Cayman/Boxster.
Nowe AMG GT wygląda dobrze, ale jego długoterminowa wartość będzie zależała od sukcesu filmu “F1”.
Nowy Singer oprócz wyjątkowej jakości zawiera odrobinę wyścigowego know-how Red Bulla i Coswortha.
