Na bazie wyścigowych doświadczeń Pirelli stworzyło nową oponę drogową o pół-wyczynowym profilu.
autor: Redakcja Evo
Opony Pirelli P Zero z rodziny Trofeo są popularnym wyborem wśród wszystkich tych, którzy użytkują swoje samochody także w warunkach torowych. Teraz włoski producent zaprezentował nową odsłonę tych opon o jeszcze bardziej ekstremalnej charakterystyce.
Nowy model Trofeo RS, początkowo oferowany jako opona OE w kilku modelach aut, daje jeszcze lepsze osiągi niż poprzedni wariant Trofeo R, dzięki zastosowaniu technologii wypracowanych w sportach motorowych.
Trofeo RS to najbardziej ekstremalna opona drogowa w arsenale Pirelli. Ten semi-slick jest ewolucją opony Trofeo R, ale o zwiększonej wytrzymałości i lepszych osiągach na suchej nawierzchni. Nowy model zaprojektowano tak, aby utrzymać ten sam poziom osiągów nawet po kilku sesjach jazdy torowej na limicie przyczepności. Jest to zasługa nowej, wieloskładnikowej mieszanki inspirowanej sportami motorowymi. Ponadto opona Trofeo RS ma być bardziej przewidywalna na gorszych nawierzchniach oraz podczas deszczu.
Nowy wzór bieżnika pozwala na precyzyjne dostrojenie opony do wymagań konkretnego modelu samochodu, uwzględniając charakterystykę prowadzenia i rozkład masy auta, co ma znaczenie dla składu mieszanki. W przypadku nowego Pagani Utopia, Pirelli zdecydowało się na specjalną mieszankę tylko dla tylnej osi, aby zapewnić użyteczność na drodze bez uszczerbku dla osiągów na torze. Virtual Geometry Development pozwala Pirelli opracowywać opony na zamówienie również w świecie wirtualnym, dopracowując profile i powierzchnię styku przed stworzeniem pierwszych fizycznych prototypów.
Podczas gdy opona Trofeo R od początku była dostępna w otwartej sprzedaży, nowy model Trofeo RS będzie dostępny tylko jako wyposażenie na pierwszy montaż w niektórych samochodach seryjnych. Wśród nich jest m.in. Pagani Utopia i Ford Mustang Dark Horse. Z tego powodu model Trofeo R będzie nadal produkowany w wybranych rozmiarach, a Trofeo RS zostanie wprowadzony na rynek akcesoriów w późniejszym terminie.
Maro Engel raz jeszcze zasiadł za kierownicą hypercara AMG z silnikiem F1 i ustanowił czas 6:29,09.
Ducati Multistrada Pikes Peak V4 ocieka sportem, dzięki wprowadzonym innowacjom i nowemu zawieszeniu Öhlins.
Czytelnicy wybierają cel, my ruszamy w drogę – te proste zasady zmieniły się dla nas w wymarzoną przygodę.
Włoski hot hatch na bazie Fiata 500 miał długie i owocne życie, ale nadszedł czas pożegnania.
Maro Engel raz jeszcze zasiadł za kierownicą hypercara AMG z silnikiem F1 i ustanowił czas 6:29,09.
Nowoczesne coupe Caterhama z elektryczną technologią Yamahy zakończy proces rozwojowy w 2025 r.
Mulliner to wersja specjalna dla klientów, którym zwykły Continental GT wydaje się zbyt pospolity.
RS5 następnej generacji zastąpi jednocześnie modele RS4 Avant i RS5 Sportback.
McLaren zapowiada premierę nowego hipersamochodu W1 - duchowego następcy F1 i P1.
Nasilają się plotki o powrocie na rynek Nissana Silvia opartego o elektryczną architekturę Alpine.
Toyota testuje Corollę GR na Nürburgringu, co wywołało lawinę spekulacji o przyszłości tego modelu.
Firma CNC Motorsport podjęła się stworzenia nowych Fordów Sierra RS500 Cosworth wyścigowej grupy A.
Szybki coupe-crossover A390 będzie drugim modelem w elektrycznym portfolio marki Alpine.
Technologia sześciosuwowa Porsche to szansa na zwiększenie mocy silnika przy zmniejszeniu emisji.
Ducati Multistrada Pikes Peak V4 ocieka sportem, dzięki wprowadzonym innowacjom i nowemu zawieszeniu Öhlins.
Na potrzeby serii Australian Supercars Toyota zamontuje w Suprze jednostkę 5.0 V8 2UR-GSE Lexusa.
