Debiutuje nowy Ford Mustang. Na początek wersja standard, GT i Dark Horse

29

Powracające po dłuższej przerwie targi Detroit Auto Show stały się sceną międzynarodowego debiutu najnowszej generacji Forda Mustanga. Najpopularniejszy samochód sportowy świata nadal będzie dostępny jako 4-miejscowe coupe lub kabriolet, jednak jego głównym atutem jest zachowanie w ofercie wolnossącego V8 i ręcznej skrzyni biegów.

W kwestii stylizacji i technologii nowa generacja Mustanga nie odbiega znacząco od poprzednika, jednak Ford starał się poprawić każdy aspekt dynamiki auta. Podkreśleniem tych wysiłków jest nowa wersja Dark Horse stworzona z myślą o użytku na torze. Ford zacznie produkować nowy model Mustanga od połowy 2023 roku.

Podobnie jak w poprzedniku trzon sprzedaży będą stanowić dwie wersje silnikowe: 2.3-litrowy Ecoboost oraz 5-litrowy V8 Coyote. Większy z nich otrzymał nowy dolot zakończony dwiema przepustnicami, po jednej na każdy rząd cylindrów.

Nie znamy jeszcze dokładnych parametrów silnika V8, ale wszelkie przecieki sugerują jedynie niewielki wzrost mocy względem 450-konnego poprzednika. Wielu kierowców ucieszy się na wieść, że nadal można będzie zamówić Mustanga z 6-biegową skrzynią ręczną, a alternatywę stanowi 10-stopniowy automat. Nowy model zachował również mechaniczny hamulec ręczny. Nowością w wersji GT z manualną skrzynią biegów ma być funkcja automatycznych międzygazów.

Na rodzimy rynek wszystkie Mustangi V8 będą seryjnie wyposażone w pakiet Performance Pack. Składają się na niego drobne zmiany w zawieszeniu, mechaniczny dyferencjał ze szperą, 19-calowe koła, układ hamulcowy Brembo i wydech z mechanicznym modulatorem dźwięku. Znakomite amortyzatory MagneRide widnieją na liście opcji dodatkowych.

29

Ford Mustang GT Dark Horse

Od samego początku Ford wprowadza do oferty topową wersję Dark Horse będącą rozwinięciem modelu GT w kierunku użytkowania auta na torze. Można powiedzieć, że model ten zastąpi obecnego Mustanga Mach 1, jednak zakres modyfikacji w Dark Horse jest znacznie szerszy. Zacznijmy od silnika, który według oficjalnego komunikatu będzie mocniejszy niż jakikolwiek wcześniejszy Mustang z 5-litrową jednostką Coyote. Oznacza to moc na poziomie powyżej 460 KM, bo tyle miały najmocniejsze odmiany Mach 1 i Bullitt.

Kolejną  istotną zmianą jest układ chłodzenia. Zainstalowano dodatkowe chłodnice oleju dla silnika i skrzyni biegów (tylko automat), lżejszą i bardziej wydajną chłodnicę płynu oraz nowe wentylatory o większej mocy. Dark Horse będzie dostępny ze skrzynią ręczną Tremec, a więc inną niż w modelach GT. Poza tym topowy model otrzymał dyferencjał typu Torsen o ograniczonym poślizgu.

29

Standardowe dla DH amortyzatory MagneRide otrzymały indywidualne ustawienia. Sprężyny zmieniono na twardsze, a stabilizator tylny na grubszy. Z przodu pojawiła się seryjna rozpórka kielichów zawieszenia, a z tyłu dodatkowe usztywnienia krzyżowe. Inne są też koła - przednie mają wymiary 19x9 cali, a tylne 19x9,5 cala. Na felgi o unikalnym wzorze nałożono opony P Zero dostarczane przez Pirelli.

Na liście opcji wersji Dark Horse można znaleźć pakiet dalszych modyfikacji o nazwie Handling Package. Zawiera on jeszcze twardsze sprężyny i sztywniejsze stabilizatory oraz szersze koła - 10,5 cala z przodu i 11 cali z tyłu. Opony również pochodzą od Pirelli, ale są to supersportowe gumy Trofeo. Do tego Ford proponuje wizualne wyróżnienie Mustangów z Handling Package w postaci większego tylnego skrzydła oraz przedniego splittera.

29

Design i wnętrze

Projektując nowego Mustanga Ford nie chciał za bardzo odbiegać od sprawdzonych wzorców, ale udało się wypracować bardziej atrakcyjne linie nadwozia przy podobnych proporcjach sylwetki auta. W oczy rzucają się ostro zarysowane tylne błotniki, które nadają linii bocznej Mustanga dodatkowej dynamiki.

Z przodu w oczy rzuca się nowy, większy grill i smukłe reflektory umieszczone niżej niż dotychczas. W LED-owe soczewki wkomponowano motyw potrójnych świateł korespondujący z kultowymi tylnymi lampami Mustanga. Szereg drobnych zabiegów sprawił, że oblicze nowego modelu jest znacznie bardziej agresywne niż do tej pory.

29

W kabinie znajdziemy najwięcej nowości. Przede wszystkim zgrupowano dwa duże ekrany na szczycie deski rozdzielczej. Na interfejs auta składa się 12,4-calowy ekran kierowcy i 13,2-calowy ekran dotykowy głównego systemu obsługi. Skumulowanie większości funkcji w elektronicznym menu skutkuje znacznie zredukowaną liczbą przycisków. Zniknęły m.in. charakterystyczne przełączniki w stylu retro.

29

Modele Dark Horse mają w kabinie dedykowane dodatki, wśród których najwięcej uwagi przyciągają kubełkowe fotele Recaro i nieco grubszy wieniec kierownicy. Można spodziewać się także większej ilości alcantary i niebieskich przeszyć tapicerki.

Wraz z prezentacją nowego Mustanga w wersji produkcyjnej Ford przedstawił plany wykorzystania tego modelu w różnych dziedzinach motosportu. Najważniejszym projektem będzie budowa Mustanga klasy GT3, którym Ford zamierza ścigać się w amerykańskich wyścigach IMSA oraz w europejskiej serii WEC. Oznacza to między innymi powrót fabrycznej ekipy Forda do Le Mans. Potwierdzono również udział Mustanga w klasie GT4, NASCAR i australijskiej serii V8 Supercars.

Zamów drugie wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić drugi numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w dobrych salonach prasowych.

Zamów

Zapisz się do naszego newslettera

Bądź na bieżąco z najnowszymi informacjami ze świata motoryzacji.