Nowy Bentley Continental GT Supersports: lekkość, moc i tylny napęd

13

Bentley świętuje stulecie modelu „Super Sports”, wprowadzając na rynek nowego Supersportsa - najbardziej sportową i zorientowaną na jakość prowadzenia wersję Continentala GT w historii. Samochód wyróżnia się napędem wyłącznie na tylną oś i dwuosobowym wnętrzem. Dzięki rygorystycznej diecie waży mniej niż 2000 kg (dokładna masa nie została podana), więc jest najlżejszym samochodem produkcyjnym tej marki od 85 lat. Jednocześnie to prawdziwy powrót do korzeni sportowych modeli z Crewe.

Pod maską nowego modelu znajduje się czterolitrowy, podwójnie doładowany silnik V8, generujący imponujące 666 KM oraz 800 Nm momentu obrotowego. W odróżnieniu od pozostałych modeli GT, nie towarzyszą mu żadne moduły elektryczne. Napęd przekazywany jest na tylne koła przez ośmiobiegową skrzynię dwusprzęgłową. To pierwszy tak mocny silnik V8 w historii Bentleya. Całość zestrojono z myślą o maksymalnej responsywności, osiągach i emocjach z jazdy.

W tworzeniu nowego Supersportsa Bentley poszedł w kierunku obniżania masy zamiast zwiększania mocy.

Charakterystycznym elementem nowego Supersportsa jest tytanowy wydech Akrapovič, zapewniający rasowe brzmienie silnika V8. Karbonowo-ceramiczne hamulce oraz 22-calowe kute felgi, opracowane we współpracy z Manthey Racing, gwarantują znakomite prowadzenie i bezkompromisowy wygląd. Dla najbardziej wymagających dostępne są ekstremalne opony o profilu drogowo-torowym: Pirelli Trofeo RS.

Sylwetka auta to połączenie agresji i funkcjonalności - przedni zderzak z największym splitterem w historii marki, karbonowe nakładki progów, dyfuzor oraz stały tylny spoiler generują o 300 kg więcej docisku niż Continental GT Speed. Dach wykonany jest z karbonu, co obniża środek ciężkości i poprawia sztywność nadwozia. To najbardziej aerodynamicznie zaawansowany Grand Tourer w historii Bentleya.

13

Wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane - dwa sportowe, mocno wyprofilowane fotele zamontowano niżej, a tylna część kabiny zamiast dodatkowych foteli zawiera jeszcze więcej wykończeń z karbonu i skóry. Do wyboru są jedno-, dwu- i trójkolorowe konfiguracje tapicerki, łączące skórę, tkaninę Dinamica i karbon. Wszystko w wystroju auta podporządkowano sportowym doznaniom, a luksus zszedł na drugi plan.

Nowy Supersports powstał w zaledwie kilkanaście miesięcy, a jego pierwotny prototyp - tzw. „Project Mildred” - stworzono jesienią 2024 roku. Inspiracją dla kryptonimu projektu była Mildred Mary Petre, rekordzistka i pionierka motosportu, która w 1929 roku ustanowiła długodystansowy rekord za kierownicą Bentleya 4,5 Litre jadąc samotnie przez 24 godziny ze średnią prędkością 144 km/h po torze Montlhery we Francji. Nowy Supersports to hołd dla niej i wyraz sportowych tradycji w historii marki Bentley.

Nazwa Supersports nawiązuje do Bentleya 3 Litre Super Sports z 1925 roku - pra-przodka współczesnego Continentala GT.

Supersports nawiązuje do legendarnych poprzedników - w 1925 roku oryginalny 3 Litre Super Sports był pierwszym Bentleyem, który przekroczył 100 mph, a w 2009 i 2017 roku pojawiły się ekstremalne wersje Continentala GT o tej samej nazwie i mocy przekraczającej 700 KM. Nowy model idzie inną drogą: skupia się na lekkości i prowadzeniu, nie tylko na mocy i prędkości maksymalnej.

13

Pod względem osiągów samochód nie trzyma poziomu poprzedników - przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi około 310 km/h. Starszy Supersports miał więcej mocy, cylindrów i napęd na cztery koła, dlatego potrafił wykonać sprint do “setki” w 3,4 s. Jednak Bentley podkreśla, że kluczowe w nowym modelu są wrażenia z jazdy i precyzja prowadzenia, a nie tylko liczby w katalogu.

Nowy Supersports pierwszy w historii Continental GT z napędem wyłącznie na tył.

Układ jezdny wykorzystuje zaawansowane, aluminiowe zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczową osią z tyłu oraz nowe dwukomorowe pneumatyczne sprężyny. System aktywnej kontroli przechyłów Dynamic Ride pracujący na instalacji 48V może wygenerować aż 1300 Nm siły przeciwdziałającej przechyłom w zakrętach w zaledwie 0,3 sekundy. Za zatrzymanie auta odpowiadają największe hamulce montowane seryjnie w samochodach drogowych. Kompozytowe tarcze węglowo-krzemowe mają 440 mm średnicy przy przedniej osi i 410 mm przy tylnej. Współpracują z 10-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi z tyłu.

Kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy: Touring, Bentley oraz Sport. Każdy z nich oferuje inną charakterystykę reakcji układów napędowych i zawieszenia. System ESC pozwala na pełne wyłączenie kontroli trakcji, umożliwiając nawet widowiskowe poślizgi i jazdę „bokiem” na torze.

13

Dbałość o detale jest na najwyższym możliwym poziomie. Brytyjczycy dodali karbonowe akcenty zewnętrzne, specjalną plakietkę w kabinie i możliwość wyboru spośród 24 podstawowych lakierów i szerokiej palety wykończeń wnętrza. Każdy egzemplarz będzie indywidualnie numerowany, a każdy klient może zamówić personalizowane dodatki z oferty Mulliner.

Produkcja ruszy pod koniec 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów na początku 2027. Nowy Bentley Continental GT Supersports dostępny będzie na kluczowych rynkach Europy, Ameryki Północnej, Bliskiego Wschodu oraz Azji i Australii. To nie tylko najbardziej sportowy i najlżejszy Bentley ostatnich dekad, ale też najbardziej ekskluzywny - powstanie zaledwie 500 sztuk tego wyjątkowego Grand Tourera.

Bentley Continental GT Supersports - podstawowe dane

Silnik: 4.0 V8 twin turbo
Moc: 666 KM
Moment obr.: 800 Nm
Masa: <2000 kg
Stosunek moc/masa: >333 KM / tonę
0-100 km/h: 3,7 s
Prędkość: 310 km/h
Cena: brak danych