Mulliner to wersja specjalna dla klientów, którym zwykły Continental GT wydaje się zbyt pospolity.
autor: Redakcja Evo
Ciężko sobie wyobrazić sytuację, w której Bentley Continental GT może być jeszcze bardziej luksusowy. Ten pięknie wykończony Gran Tourer jest zbudowany z fanatyczną dbałością o detale, większą niż cokolwiek od Ferrari, Maserati czy Aston Martina. Jeśli jednak znajdą się klienci, którym zabraknie odrobiny wysmakowania, Bentley wprowadza na rynek opcję oznaczoną jako Mulliner. Pakiet jest analogiczny dla Continentala GT, kabrioletu GTC i limuzyny Flying Spur i zawiera więcej rzemieślniczych elementów wykończenia i nowe opcje personalizacji.
Wizualnie rozpoznacie wersję Mulliner po nowej kratce grilla o wzorze diamentu oraz chromowanym elementom dolnych wlotów powietrza i końcówek wydechu (choć te ostatnie mogą być także czarne). Mulliner dostał też unikalne 22-calowe felgi z kapselkami pozostającymi zawsze w optymalnej pozycji.
Kabina Continentala Mulliner została wzbogacona o dywany z głębokim włosiem i dedykowane dla tej wersji hafty na ręcznie szytych fotelach z kontrastującymi lamówkami. Standardowo model ten ma w fotelach system korekty postawy, który minimalizuje zmęczenie podczas jazdy, a tapicerka ma nowy wzór w romby.
We wnętrzu Mullinera ręcznie wykonane detale mieszają się z najnowszą technologią pokładową. Jest między innymi LED-owy panel zegarów z dedykowanymi grafikami i obrotowy ekran centralny, który za dotknięciem przycisku może ustąpić miejsca trzem tradycyjnym analogowym wskaźnikom.
Paleta kolorystyczna jest w zasadzie nieograniczona. Podstawowa ma 101 barw lakieru do wyboru, ale Bentley może też stworzyć zupełnie nowy odcień na specjalne zamówienie, albo wykorzystać jeden z historycznych kolorów. Wnętrze może mieć jeden z 15 kolorów podstawowych i 11 kolorów dodatkowych. Poza tym klienci wybierają wśród 11 materiałów dekoracyjnych, które można łączyć w dwutonowe wzory.
Pod tą warstwą ultra luksusowego wykończenia spoczywa napęd Ultra Performance Hybrid generujący systemowo 782 KM i 1000 Nm z jednostki 4.0 V8 połączonej z motorem elektrycznym. Nowy Continental potrafi pokonać bezemisyjnie do 80 km i rozpędzić się aż do 335 km/h.
Cennik Bentleya Continental GT Mulliner nie jest w tym momencie znany. Z pewnością model ten jest droższy niż Speed, którego cena zaczyna się od 1,3 mln zł.
Bolid Oracle Red Bull Racing, pamiątki Ayrtona Senny i Maxa Verstappena oraz wyjątkowe zegarki.
Lamborghini Miura stworzyła definicję supersamochodu. Poznaj historię włoskiej ikony i sprawdź, jak dziś jeździ Miura P400 S z V12.
Poznaj 10 najdroższych samochodów świata. Ceny, osiągi i ciekawostki o najbardziej luksusowych autach w historii motoryzacji.
Poznaj Ferrari 812 Competizione – limitowaną wersję z silnikiem V12 o mocy 830 KM. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie i wyjątkowy charakter modelu.
Nowy Range Rover Sport Electric pożycza technologie od większego brata i dorzuca sportowy charakter.
DBX GT to pierwszy Aston Martin dostępny do konfiguracji w nowym showroomie Q na Mayfair w Londynie.
Nowa seria 3 jest bliźniaczo podobna do i3, ale pod spodem kryje się znana, spalinowa receptura.
Lanzante 95-59 z pakietem High Downforce to odwołanie do wersji specjalnej McLarena F1 z lat 90.
Efektowna rzeźba pokazuje, w którą stronę Alpine poszło ze stylizacją elektrycznego następcy A110.
Ford otwiera kolejną turę zgłoszeń kupna Mustanga GTD, ale to tylko początek całego procesu.
Gordini to powiązana z Renault marka kojarzona z motosportem. Teraz wraca w koncepcyjnej formie.
Torcal ma łączyć zwyczajowe rzemieślnicze podejście do luksusu z nowoczesnym napędem elektrycznym.
Nowy logotyp ma być wspólny dla wszystkich oddziałów McLarena, w tym aut drogowych i zespołu F1.
Seria Nicolaus Copernicus Collection to 3 dedykowane na nasz rynek personalizowane modele Bentleya.
Na pięćdziesięciolecie GTI Volkswagen dodaje do swojego portfolio kolejnego hot hatcha - ID.3 GTI.
Brytyjski McLaren planuje spore wydatki na infrastrukturę i nowe modele, w tym SUV-a.
