Mulliner to wersja specjalna dla klientów, którym zwykły Continental GT wydaje się zbyt pospolity.
autor: Redakcja Evo
Ciężko sobie wyobrazić sytuację, w której Bentley Continental GT może być jeszcze bardziej luksusowy. Ten pięknie wykończony Gran Tourer jest zbudowany z fanatyczną dbałością o detale, większą niż cokolwiek od Ferrari, Maserati czy Aston Martina. Jeśli jednak znajdą się klienci, którym zabraknie odrobiny wysmakowania, Bentley wprowadza na rynek opcję oznaczoną jako Mulliner. Pakiet jest analogiczny dla Continentala GT, kabrioletu GTC i limuzyny Flying Spur i zawiera więcej rzemieślniczych elementów wykończenia i nowe opcje personalizacji.
Wizualnie rozpoznacie wersję Mulliner po nowej kratce grilla o wzorze diamentu oraz chromowanym elementom dolnych wlotów powietrza i końcówek wydechu (choć te ostatnie mogą być także czarne). Mulliner dostał też unikalne 22-calowe felgi z kapselkami pozostającymi zawsze w optymalnej pozycji.
Kabina Continentala Mulliner została wzbogacona o dywany z głębokim włosiem i dedykowane dla tej wersji hafty na ręcznie szytych fotelach z kontrastującymi lamówkami. Standardowo model ten ma w fotelach system korekty postawy, który minimalizuje zmęczenie podczas jazdy, a tapicerka ma nowy wzór w romby.
We wnętrzu Mullinera ręcznie wykonane detale mieszają się z najnowszą technologią pokładową. Jest między innymi LED-owy panel zegarów z dedykowanymi grafikami i obrotowy ekran centralny, który za dotknięciem przycisku może ustąpić miejsca trzem tradycyjnym analogowym wskaźnikom.
Paleta kolorystyczna jest w zasadzie nieograniczona. Podstawowa ma 101 barw lakieru do wyboru, ale Bentley może też stworzyć zupełnie nowy odcień na specjalne zamówienie, albo wykorzystać jeden z historycznych kolorów. Wnętrze może mieć jeden z 15 kolorów podstawowych i 11 kolorów dodatkowych. Poza tym klienci wybierają wśród 11 materiałów dekoracyjnych, które można łączyć w dwutonowe wzory.
Pod tą warstwą ultra luksusowego wykończenia spoczywa napęd Ultra Performance Hybrid generujący systemowo 782 KM i 1000 Nm z jednostki 4.0 V8 połączonej z motorem elektrycznym. Nowy Continental potrafi pokonać bezemisyjnie do 80 km i rozpędzić się aż do 335 km/h.
Cennik Bentleya Continental GT Mulliner nie jest w tym momencie znany. Z pewnością model ten jest droższy niż Speed, którego cena zaczyna się od 1,3 mln zł.
Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”
Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!
Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.
W mediach rządzą najdroższe warianty 911, tymczasem zwykła Carrera także ma mnóstwo do zaoferowania.
Na zakończenie długiej i barwnej ery niezależności Alpina wypuszcza topowe B8 GT o mocy 634 KM.
Jakość jazdy na równi z coupe i szybko składany dach - tym ma się wyróżniać nowy Vantage Roadster.
Po wielu latach TAG Heuer powraca jako oficjalny partner cyklu Formuły 1.
Impreza 22B udowadnia swą wartość w cywilu nawet jeśli nie jest prawdziwym modelem homologacyjnym.
Wersja Spirit Racing 12R to roadster Mazdy doprowadzony do skrajności. Spoiler: tylko na Japonię.
Subaru WRX STI w wersji S210 próbuje podtrzymać ducha dawnej Imprezy, ale jest w nim jeden haczyk.
Specjalna wersja DK Edition jeszcze podkręca emocje jakie za kierownicą daje Hyundai Ioniq 5 N.
GR Yaris M z silnikiem pośrodku posłuży Toyocie do testów nowego silnika… a może to coś więcej?
Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Jest już dostępne poliftowe Porsche 992.2 Carrera S, czyli model pośredni w dolnej części gamy 911.
Generacja elektrycznych modeli 0 Series Hondy wystartuje w 2026 roku.
