Producenci pokazują, że mimo końca pewnej ery, tworzą auta godne pożądania
Ostatnie lata, bo już nawet nie miesiące przyzwyczaiły nas do tego, że słyszymy o hybrydowych lub nawet elektrycznych wersjach aut marzeń, a sami producenci zapowiadają momenty kluczowe w swojej historii. “Zaprzestajemy produkcji pojazdów spalinowych od 2025 roku” - wybrzmiewa coraz częściej i coraz śmielej. Regulacje unijne są nieubłagane, ale w dobie tych kontrowersyjnych, choć nieuniknionych zmian, są na rynku jeszcze propozycje, które są w stanie poruszyć serce petrolheada, nie kosztując jednocześnie kilku walizek pieniędzy.
Prowadzący podcast MotoStories przyglądają się ostatnim premierom oraz zapowiedziom samochodów, które dążą “klasyczną” ścieżką, jaką znaliśmy jeszcze kilka lat temu. Nie unikają jednak rozmów o ciekawych samochodach elektrycznych, koncentrując się mimo to w szczególności na propozycjach spalinowych. Rodzinny Volkswagen Multivan, cabriolet Lexusa, czy niemal wyczynowe Porsche? W tym nagraniu Patryk Mikiciuk, Łukasz Kamiński i Kacper Majdan przybliżą słuchaczom kilka propozycji z różnych segmentów, nawet jeśli w teorii wydają się mało interesujące. Partnerem tego wydania podcastu realizowanego przez Voice House jest EVO Magazine Polska.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
