Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Niedługo A4/S4 przeobrazi się w A5/S5, a gama Audi zostanie podzielona na auta spalinowe i EV.
W najbliższych kilku latach Audi rozpocznie największą od lat ofensywę modelową składającą się z całych nowych linii modeli spalinowych i elektrycznych. Wśród aut z tradycyjnymi napędami doczekamy się między innymi nowego modelu klasy średniej, który przejmie nazwę A5 zamiast A4. Jest to część rewolucji w nazewnictwie, według której samochody EV będą miały numerki parzyste, a spalinowe nieparzyste.
Obecnie producenci inwestują głównie w platformy przeznaczone stricte dla samochodów elektrycznych, dlatego prawdopodobnie następca A4 będzie nadal oparty o architekturę MLB Evo, jedynie z mocniejszym naciskiem na hybrydy.
Wcześniej spotterzy przyłapali już nowe A5 w kamuflażu, a najnowsze zdjęcia ukazują wersję S5 Avant. Samochód ten od przyszłego roku ma rywalizować z liderami segmentu - BMW M340i Touring oraz Volkswagenem Arteonem R Shooting Brake.
Gdy cała uwaga skupia się na elektrykach, Audi może nie chcieć kombinować z napędem S5 i po prostu zaadaptować 3-litrowego turbodiesla z obecnego modelu S4. Jest też szansa, że Ingolstadt zrezygnuje z zasilania olejem napędowym w swoim usportowionym modelu - wtedy być może pod maskę S5 trafi 2.9-litrowa jednostka V6 twin turbo stosowana teraz w RS4.
Byłoby to logiczne w przypadku gdy pełnoprawne RS5 dostałoby jeszcze mocniejszy napęd hybrydowy plug-in. Zważając na panujące na rynku trendy jest to całkiem prawdopodobne. Byłby to ostatni model RS klasy średniej wyposażony w silnik spalinowy.
Mimo kamuflażu sfotografowany prototyp sugeruje, że nie będzie rewolucji w wyglądzie nowego Audi A5, ale pojawią się kluczowe zmiany w poszczególnych elementach nadwozia. Po pierwsze, przedni grill typu single-frame wydaje się mniejszy niż obecnie, co jest zadziwiającym posunięciem przy obecnych trendach. Poza tym dolna jego część ma trochę inny kształt.
Cienkie światła LED są niżej na przednim pasie i pozostają wyraźnie oddzielone od dominującej linii maski. Sama maska nie wcina się już w błotniki jak to miało miejsce w generacji B9.
W nowym modelu wyraźnie jest podkreślona szerokość przednich nadkoli - zabieg znany z obecnej generacji A3. Linia świateł i okien wydaje się bardziej łagodna, co istotnie odróżnia ten język stylistyczny od ostrych krawędzi w aktualnej generacji A4. Jak zawsze, wersja S będzie się wyróżniać bardziej rozbudowanymi zderzakami z czterema końcówkami rur wydechowych umieszczonymi w tylnej części nadwozia. We wnętrzu prawdopodobnie pojawi się nowy motyw przewodni, który będzie stanowił główny czynnik wyróżniający w stosunku do obecnej generacji.
Centralna Polska - region idealny dla turystyki samochodowej - staje się celem zimowej wyprawy w ramach akcji "Yokohama on Tour"
Odkrywamy, co przyniesie 51. edycja kultowego kalendarza Pirelli, zwanego „The Cal”
Lamborghini Revuelto na okładce piętnastego wydania EVO Magazine – pożegnanie sezonu z superautem!
Ośmiu polskich kierowców Forch Racing by Atlas Ward staje do walki o dominację w niemieckiej serii wyścigowej.
W deszczowych warunkach opony Michelin Pilot Sport S 5 dają kierowcy lepsze osiągi i bezpieczeństwo.
Najlżejszy i najostrzejszy wariant M4 potrafi ukąsić, ale nie uniesie ciężaru znaczka CSL.
Na rynku pojawiają się nowe minivany, ale czołówka pozostaje niezmienna.
Maserati Biturbo/Shamal od Modena Automobili pozwoli ci się wyróżnić wśród licznych restomodów 911.
E-tron GT mimo lat wygląda świetnie. Czy potrzebował więcej mocy?
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Najszybsze Alpine A110 poprawiło się o 20 s względem wersji R. Może stąd cena 265 tys. euro…
Z mocą ponad 850 KM nowe Ferrari 296 VS będzie jedną z najgorętszych premier 2025 roku.
Alpine A390 ma zadebiutować jeszcze w tym roku. Model ten bierze na celownik Polestara i Porsche.
Zgodnie z harmonogramem elektryfikacji, Ferrari zaprezentuje swoje pierwsze EV jeszcze w tym roku.
Dwa Aston Martiny Valkyrie kategorii LMH pojawią się w stawce WEC podczas pełnego sezonu 2025.
Audi znowu miesza w gamie. Seria A6 będzie kontynuowana, zatem RS6 zachowa V8 i napęd quattro.