Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niedługo A4/S4 przeobrazi się w A5/S5, a gama Audi zostanie podzielona na auta spalinowe i EV.
W najbliższych kilku latach Audi rozpocznie największą od lat ofensywę modelową składającą się z całych nowych linii modeli spalinowych i elektrycznych. Wśród aut z tradycyjnymi napędami doczekamy się między innymi nowego modelu klasy średniej, który przejmie nazwę A5 zamiast A4. Jest to część rewolucji w nazewnictwie, według której samochody EV będą miały numerki parzyste, a spalinowe nieparzyste.
Obecnie producenci inwestują głównie w platformy przeznaczone stricte dla samochodów elektrycznych, dlatego prawdopodobnie następca A4 będzie nadal oparty o architekturę MLB Evo, jedynie z mocniejszym naciskiem na hybrydy.
Wcześniej spotterzy przyłapali już nowe A5 w kamuflażu, a najnowsze zdjęcia ukazują wersję S5 Avant. Samochód ten od przyszłego roku ma rywalizować z liderami segmentu - BMW M340i Touring oraz Volkswagenem Arteonem R Shooting Brake.
Gdy cała uwaga skupia się na elektrykach, Audi może nie chcieć kombinować z napędem S5 i po prostu zaadaptować 3-litrowego turbodiesla z obecnego modelu S4. Jest też szansa, że Ingolstadt zrezygnuje z zasilania olejem napędowym w swoim usportowionym modelu - wtedy być może pod maskę S5 trafi 2.9-litrowa jednostka V6 twin turbo stosowana teraz w RS4.
Byłoby to logiczne w przypadku gdy pełnoprawne RS5 dostałoby jeszcze mocniejszy napęd hybrydowy plug-in. Zważając na panujące na rynku trendy jest to całkiem prawdopodobne. Byłby to ostatni model RS klasy średniej wyposażony w silnik spalinowy.
Mimo kamuflażu sfotografowany prototyp sugeruje, że nie będzie rewolucji w wyglądzie nowego Audi A5, ale pojawią się kluczowe zmiany w poszczególnych elementach nadwozia. Po pierwsze, przedni grill typu single-frame wydaje się mniejszy niż obecnie, co jest zadziwiającym posunięciem przy obecnych trendach. Poza tym dolna jego część ma trochę inny kształt.
Cienkie światła LED są niżej na przednim pasie i pozostają wyraźnie oddzielone od dominującej linii maski. Sama maska nie wcina się już w błotniki jak to miało miejsce w generacji B9.
W nowym modelu wyraźnie jest podkreślona szerokość przednich nadkoli - zabieg znany z obecnej generacji A3. Linia świateł i okien wydaje się bardziej łagodna, co istotnie odróżnia ten język stylistyczny od ostrych krawędzi w aktualnej generacji A4. Jak zawsze, wersja S będzie się wyróżniać bardziej rozbudowanymi zderzakami z czterema końcówkami rur wydechowych umieszczonymi w tylnej części nadwozia. We wnętrzu prawdopodobnie pojawi się nowy motyw przewodni, który będzie stanowił główny czynnik wyróżniający w stosunku do obecnej generacji.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Pojawiają się przesłanki, że Lamborghini pracuje nad limitowanym hipersamochodem o nazwie Fenomeno.
Elektryczne super-GT o mocy 1000 KM wyznaczy kierunek rozwoju Jaguara. Na razie trwają testy.
Odwiedziliśmy Amerykę, aby przejechać kilka testowych kilometrów w pocisku o mocy 2059 KM.
Innowacyjna technologia silników i rewolucyjne baterie to główne cechy konceptu czterodrzwiowego AMG.
Większa moc i niższa masa sprawiają, że Sadair’s Spear to hardkorowa wersja Koenigsegga Jesko.
Z 1875-konnym V12 w modelu Aurora Zenvo ma ambicje wejść na poziom Koenigsegga. Produkcja w 2026.
BMW opracowało nowy, przyjazny środowisku kompozyt, który może być zastępstwem dla włókna węglowego.
Szlagier Dacii w ostatnich latach nie ma lekko. Czy niedawny lifting i nowe wersje silnikowe umocnią jego pozycję?
VW wreszcie spuszcza ze smyczy Golfa MK8 GTI i prezentuje torowo usposobioną wersję Edition 50.
Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.
Wersja specjalna Defender Trophy odnosi się do wielkiej tradycji Land Rovera w rajdzie Camel Trophy.
Twórcy Mercedesa CLK GTR i silników Pagani V12 wystartują restomodem Mercedesa 190E Evo II w N24.