Znajdź informacje o wybranym aucie
Reklama

2022 Volkswagen Arteon R Shooting Brake - czy to już poziom BMW M340i?

Arteon udanie wykorzystuje podzespoły Golfa R, ale nie jest aż tak atrakcyjny jak rywale z segmentu premium.

Redakcja EVO

autor: Redakcja Evo

18 listopada 2022
Volkswagen Arteon R podczas testu
16
Ocena Evo
Cena:
od 281 790 zł
atrakcyjny wygląd, pojemne wnętrze, przyzwoite własności jezdne
to jeszcze nie jest pełnoprawna klasa premium

Jeśli nie wiesz co to za auto nie martw się - w ostatnich latach Volkswagen mocno przyspieszył jeśli chodzi o wprowadzanie na rynek modeli R. Teraz oprócz tradycyjnego Golfa R mamy Tiguana R, Golfa R Variant, hybrydowego Touarega RArteona R w wersji liftback oraz Shooting Brake. Wolfsburg ma nadzieję za pomocą mocnego Arteona konkurować z bardziej utytułowanymi rywalami, przede wszystkim z BMW M340i.

Arteon, podobnie jak mniejszy Golf, jest zbudowany w oparciu o architekturę MQB, więc wersja R przejęła w całości napęd kompaktowego kuzyna, a jedyne zmiany polegają na dostosowaniu wyglądu zewnętrznego do bardziej sportowego charakteru auta. Sądząc po reakcjach na drodze, operacja się udała, bo wielokrotnie obserwowaliśmy odwracające się za Arteonem głowy, a to przecież kombi od Volkswagena!

Volkswagen Arteon R sylwetka
16

Przy bliższym poznaniu staje się oczywiste skąd to zainteresowanie. Niewiele jest “normalnych” aut o tak atrakcyjnej linii i nie zmieni tego fakt, że R jest tak samo szeroki jak każdy inny Arteon, jedynie 20 mm niższy. Mimo to jego dynamicznie wznosząca się linia okien i ciekawy, wyróżniający się wśród innych VW design frontu przyciągają wzrok i mogą się podobać. Duże zasługi mają tu detale takie jak bezramkowe drzwi - nie tylko dobrze wyglądają gdy są otwarte, ale także “oczyszczają” profil auta (jeśli zastanawialiście się kiedyś dlaczego Mini 5d wygląda z boku gorzej niż 3d spójrzcie na uszczelki drzwi). Do tego zachodząca na boki maska podkreśla precyzję spasowania elementów karoserii i wyrazistość powierzchni. Wszystko wygląda po prostu znakomicie.

Volkswagen Arteon R z boku
16

Przywiązanie do detali niestety nie przełożyło się na kabinę, w której deska rozdzielcza z Passata pozostała niemal niezmieniona. Nowe są tylko kształty nawiewów, fejkowe przeszycia i niektóre panele ozdobne ze szczotkowanego aluminium. Projekt kokpitu może się wydawać nieco przestarzały w odniesieniu do tego co już widzieliśmy w modelach koncernu debiutujących w ciągu ostatnich 24 miesięcy, ale jakość wykonania nie pozostawia wiele do życzenia, nawet w przypadku dotykowych przycisków. Przyczepić się można tylko do kiepskich przycisków na kierownicy. Multimedia nie są przesadnie udane, ale i tak o wiele lepsze niż nowsze wydanie interfejsu znane z Golfa MK8.

Volkswagen Arteon R wnętrze
16

Większe podobieństwo między modelami widać w układzie napędowym. Arteon R dostał dokładnie ten sam silnik z rodziny EA888 “evo4” co Golf R. Poprzecznie montowana jednostka ma 2 litry pojemności, cztery cylindry i generuje 320 KM (5350-6500 obr./min.) oraz 420 Nm (2000-5350 obr./min.). Silnik przekazuje moc do 7-biegowej skrzyni DSG i napędu 4Motion z aktywnym dyferencjałem wyposażonym w funkcję torque vectoring przy tylnej osi. Zawieszenie jest 20 mm niższe niż w pozostałych wersjach Arteona, a standardem wersji R jest system DCC z adaptacyjnymi amortyzatorami i większe hamulce. 20-calowe felgi o wzorze Estoril są wyposażeniem opcjonalnym (standard to felgi 18-calowe), ale na ogół wyposażenie w pełni odpowiada cenie jaką trzeba za Volkswagena Arteona R zapłacić.

Podczas jazdy w trybie Comfort Arteon pozostaje spokojnym krążownikiem, choć na 20-calowych kołach trudno nazwać jakość tłumienia wybitną. W pozostałych trybach jest lepiej, ale nie przez poprawioną jakość tłumienia, a przez lepszą spójność pracy zawieszenia z innymi podzespołami samochodu. Naciśnięcie niebieskiego przycisku “R” na kierownicy (może się zdarzyć nawet przez przypadek) momentalnie wyostrza reakcje auta, a nerwowość zawieszenia związana z 20-calowymi felgami znika na rzecz ogólnego usztywnienia amortyzatorów. Układ przeniesienia napędu pozwala wtedy bardziej bezpośrednio korzystać z mocnego silnika, a zmiany biegów są znacznie szybsze.

Volkswagen Arteon R felgi
16

W tym momencie poszczególne puzzle trafiają na swoje miejsce. Układ kierowniczy ma braki w komunikacji z kierowcą, za to jest wystarczająco precyzyjny, i po początkowych kilometrach potrzebnych na ogarnięcie zmiennego przełożenia, pozwala lepiej badać przyczepność przedniej osi. Wystarczy nieco przycisnąć przód w zakręcie, aby przekonać się o wyższości Arteona R nad Golfem R - można to wytłumaczyć obecnością opon Pirelli P Zero zamiast Goodyear Eagle F1. Szybka jazda nie jest w Arteonie czymś przerażającym - auto dobrze potrafi ukryć swoje 1793 kg masy. W linii prostej dodatkowe 242 kilogramy odgrywają większą rolę - Arteon potrafi przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 4,9 s (0,2 s gorzej niż Golf), ale wbrew liczbom w żadnym momencie nie wydaje się przesadnie szybkim autem.

Wystarczy dodać mocno gazu w połowie zakrętu, aby poczuć jak tylny dyferencjał budzi się do życia. Niestety na suchym na tylną oś trafia na tyle niedużo momentu obrotowego, aby wywołać tylnonapędowy poślizg. Dopiero na mokrym Arteon chętnie zarzuca tyłem, a przy tym jest progresywny i wcale nie jest trudno go opanować. Nie mówimy tu o wielkich poślizgach pod ogromnym kątem, ale ta tendencja w sprzyjających okolicznościach przekłada się na większą frajdę z jazdy.

Reklama
Volkswagen Arteon R z tyłu
16

Arteon, w przeciwieństwie do rozczarowującego Golfa R MK8, prezentuje inny typ auta, który prawdopodobnie nie powinien być oceniany na podstawie czystych emocji z jazdy. Mimo wszystko jest to kombi, którego zakres zadań jest znacznie szerszy niż w przypadku kompakta. Tego typu auto o wysokich osiągach, dla którego Volkswagen wymyślił chwytliwą nazwę Shooting Brake, jest na swój sposób atrakcyjne, choć ta atrakcyjność w oczach klientów na pewno skupi się bardziej na wyglądzie zewnętrznym niż na właściwościach jezdnych.

Ceny i konkurencja

Wiedząc ile trzeba za Arteona R w wersji Shooting Brake zapłacić prawdopodobnie zaczniecie szukać innych opcji, choć nie ma ich wiele. Mocnym kandydatem prawdopodobnie będzie BMW M340i, ale akurat w Polsce wysoka akcyza na 3-litrowy silnik winduje cenę tego modelu do minimum 312 tys. zł. Tyle samo kosztuje nieco mniej sportowe, ale znacznie bardziej ekonomiczne BMW M340d z turbodieslem. Na dodatek w BMW trzeba sporo dopłacać za opcje, więc Arteon R w cenie od 282 tys. zł nagle zaczyna wyglądać jak uczciwa oferta.

Volkswagen Arteon R podczas jazdy
16

Nadal tak wygląda w zestawieniu z propozycją Peugeota. Nowy 508 SW w topowej konfiguracji  PSE (hybryda plug-in, moc 360 KM) kosztuje w tym momencie minimum 326 900 zł, ale przynajmniej nie trzeba płacić kolejnych sum za opcje - wszystko co trzeba już jest na pokładzie. Dopiero Volvo ma w ofercie coś, co może wyglądać na tle VW atrakcyjnie. Nowe V60 jako hybryda plug-in występuje w wersji T6 o mocy 350 KM (od 235 900 zł) lub T8 455 KM (od 272 900 zł). W obu przypadkach za większą mocą idzie większa masa własna i zdecydowanie mniej sportowe wrażenia z jazdy.

Dane techniczne

Silnik: R4 turbo 1984 cm3
Moc: 320 KM (5350-6500 obr./min.)
Moment obrotowy: 420 Nm (2000-5350 obr./min.)
Masa: 1793 kg (178 KM/tonę)
0-100 km/h: 4,9 s
Prędkość: 250 km/h (ogr.)
Cena: od 281 790 zł

Nowy numer EVO Magazine

Zamów najnowsze wydanie magazynu EVO

Już dziś możesz zamówić nowy numer lub prenumeratę magazynu EVO. Magazyn jest również dostępny w najlepszych salonach prasowych.

Bugatti Chiron Profilée pod wieżą Eiffela
Aukcja
Jedyny na świecie Bugatti Chiron Profilée sprzedany za ponad 46 mln zł

Jedyne w swoim rodzaju Bugatti Chiron Profilée stało się najdroższym nowym samochodem w historii.

1 lutego 2023
Marki z V12
V12
Najmłodsze samochody z V12 pod maską - przegląd rynku

V12 to moc, dźwięk i prestiż. Sprawdzamy które marki są wciąż wierne dwunastocylindrowym silnikom.

20 stycznia 2023
Już jest - Alfa Romeo Giulia SWB Zagato
Alfa Romeo / Giulia SWB Zagato
Alfa Romeo Giulia SWB Zagato - prezent na 100-lecie współpracy

Giulia SWB Zagato to unikalny projekt Alfy Romeo stworzony na 100-lecie współpracy obu marek.

21 grudnia 2022
Nowy Ford Mustang Dark Horse
Premiera Mustanga
Znamy podstawowe dane silnika nowego Mustanga GT i Dark Horse

Według najnowszych informacji od Forda nowy Mustang w najmocniejszej wersji przekroczy 500 KM.

20 grudnia 2022
2024 Porsche 992.2 GT3 spyshot
Porsche / 911 GT3
Nowe Porsche 992.2 GT3 uchwycone podczas testów

Obecny model Porsche 911 GT3 jeszcze nie zdążył się znudzić, a w przygotowaniu już jest następca.

24 marca 2023
Aston Martin DB12 na Nurburgringu dynamiczne
Aston Martin DB12
Aston Martin DB12 już jeździ po Nürburgringu

Następca Aston Martina DB11 przechodzi szereg testów na Północnej Pętli. Premiera za kilka miesięcy.

24 marca 2023
Triumph Tiger 1200 GT Pro z boku
Motocykle
Triumph Tiger 1200 - Obieżyświat

Motocykl stworzony dla ludzi kochających podróże, wyprawy, którzy chcą odkrywać świat z siodła motocykla.

23 marca 2023
Aston Martin Valkyrie - front auta
Aston Martin / Valkyrie
Aston Martin Valkyrie - test na torze

Hipercar Adriana Neweya jest gotowy. Czy to najlepszy wóz jaki kiedykolwiek dostał legalne tablice?

23 marca 2023
MST Metro 6R4 Group B
Grupa B
MST pokazało nowy projekt - rekonstrukcję rajdowego Rovera Metro 6R4

Fani rajdowej Grupy B mogą za odpowiednią kwotą nabyć legendę - odtworzonego Rovera Metro 6R4.

22 marca 2023
Porsche 911 ITA001 by Theon Design
Restomod
Porsche 964 od Theon Design - restomod doskonały?

Specjaliści od Porsche z Oxfordshire zaprezentowali kolejne doskonałe 911 oparte o generację 964.

22 marca 2023
Dodge Challenger SRT Demon 170 prezentacja
Dodge / Challenger
Dodge Challenger dostanie kolejną, jeszcze mocniejszą wersję Demon 170

Silnik V8 HEMI powoli wychodzi z oferty, dlatego nowy Dodge Demon prezentuje na co go jeszcze stać.

22 marca 2023
Rolls-Royce Wraith Black Arrow lewy przód
Rolls-Royce / Wraith
Rolls-Royce Wraith Black Arrow - ostatnie coupe RR z silnikiem V12

Wraith w limitowanej wersji Black Arrow jest ostatnim coupe Rolls-Royce’a z motorem V12.

21 marca 2023
Polestar 2 BST Edition 230 prezentacja
Polestar / 2
Polestar wprowadza na rynek limitowaną edycję modelu 2 - BST 230

Limitowany Polestar 2 BST 230 nawiązuje wyglądem i wyposażeniem do pierwotnego modelu BST 270.

21 marca 2023
Ferrari Roma Spider prezentacja
Ferrari / Roma
Do gamy Ferrari dołącza Roma Spider z miękkim dachem

Materiałowy dach powraca do przedniosilnikowego Ferrari po raz pierwszy od 1969 r. Oto Roma Spider.

17 marca 2023
Volkswagen ID.2all koncept
Volkswagen / ID.2all
Volkswagen ID.2all - zapowiedź “elektryka” dla ludu

Koncern Volkswagena ma plan wprowadzenia na rynek taniego, dostępnego, elektrycznego hatchbacka.

17 marca 2023
2023 Mercedes-AMG GLB35 przód
Mercedes / GLA
Debiutują nowe modele Mercedesa-AMG: GLB35 oraz GLA35 po faceliftingu

W ramach standardowego liftingu Mercedesy GLA35 i GLB35 zyskały między innymi moduły mild hybrid.

16 marca 2023