Toyota GR GT ma silnik V8, napęd na tył i będzie ścigać się w GT3

11

Toyota oficjalnie zaprezentowała dwa nowe flagowe modele: GR GT oraz jej wyścigowy wariant GR GT3. Oba auta powstały w duchu filozofii TGR, czyli tworzenia coraz lepszych samochodów inspirowanych motosportem. Za projekt odpowiadał zespół kierowany przez Akio Toyodę, znanego jako Master Driver Morizo, wspierany przez profesjonalnych kierowców wyścigowych oraz inżynierów. Nowe modele mają kontynuować tradycję sportowych ikon marki, takich jak Toyota 2000GT i Lexus LFA.

GR GT została zaprojektowana jako uniwersalne auto sportowe na drogę i na tor. Kluczowym założeniem konstrukcji było postawienie kierowcy w centrum uwagi oraz zapewnienie doskonałego „zespolenia” z autem. Model wyposażono w hybrydowy układ napędowy z nowo opracowanym, 4-litrowym silnikiem V8 twin-turbo i pojedynczym silnikiem elektrycznym. Deklarowana moc systemowa przekracza 650 KM, natomiast moment obrotowy sięga ponad 850 Nm.

Toyota GR GT powstała od podstaw, łącznie z nowo opracowanym silnikiem V8 i podwoziem.

Jednym z głównych celów konstrukcyjnych było osiągnięcie wyjątkowo niskiego środka ciężkości. Zastosowano układ napędowy z silnikiem z przodu za przednią osią i napędem na tylne koła, co zapewnia lepszą kontrolę przy granicznych prędkościach. Kluczowe podzespoły, takie jak silnik, skrzynia i bateria, zostały rozmieszczone tak, by maksymalnie obniżyć  i zoptymalizować masę. Efektem jest rozkład mas 45:55 między osiami.

Nowa Toyota GR GT to również przełom w dziedzinie konstrukcji nośnej nadwozia - jest to pierwszy model marki z całkowicie aluminiową strukturą. W karoserii zastosowano dodatkowo elementy wzmacniane włóknem węglowym (CFRP) i tworzywa sztuczne, co pozwoliło osiągnąć wysoką sztywność przy niskiej masie. Takie rozwiązania zapewniają nie tylko lepsze osiągi, ale i większe bezpieczeństwo.

11

Projektanci Toyoty tym razem odwrócili typowy proces projektowania - najpierw ustalono optymalne parametry aerodynamiczne, a dopiero potem opracowano kształt nadwozia. Efektem tej współpracy inżynierów i stylistów jest sylwetka, która zapewnia nie tylko świetny wygląd, ale i doskonałą wydajność aerodynamiczną oraz efektywne chłodzenie. GR GT osiąga prędkość maksymalną przekraczającą 320 km/h.

Wnętrze pojazdu zostało zaprojektowane z myślą o ergonomii i funkcjonalności, z optymalną pozycją za kierownicą oraz doskonałą widocznością. Kokpit dostosowano zarówno do jazdy torowej, jak i codziennej, dbając o intuicyjne rozmieszczenie przełączników i czytelność wskaźników. Starannie dopracowano też wyświetlacze, ułatwiając odczyt podczas jazdy na granicy możliwości auta.

Silnik V8 twin turbo, z małym udziałem elektryki, osiąga moc 650 KM, ale auto jest jeszcze w fazie rozwoju.

Sercem GR GT jest nowo opracowany silnik 4.0 V8 twin-turbo o krótkim skoku tłoka (87,5 x 83,1 mm), korzystający z suchej miski olejowej i kompaktowej konstrukcji. Turbosprężarki umieszczone zostały w konfiguracji “hot-V”, a moc trafia na tylne koła przez 8-biegową automatyczną skrzynię z mokrym sprzęgłem i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Całość wspiera elektryczny motor o niewielkiej mocy oraz zaawansowane zarządzanie termiczne.

11

Zawieszenie Toyoty GR GT wykorzystuje podwójne aluminiowe wahacze przy wszystkich kołach, z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2 zaprojektowanymi specjalnie dla tego modelu. Układ hamulcowy stanowią karbonowe tarcze Brembo, a za kontrolę trakcji i stabilności odpowiada zaawansowany system VSC, umożliwiający regulację poziomu ingerencji elektroniki.

Toyota GR GT3 będzie oferowana komercyjnie i wystartuje w najważniejszych seriach wyścigowych na świecie.

Prace rozwojowe nad GR GT i GR GT3 były intensywnie wspierane przez symulatory jazdy oraz testy na torach całego świata, m.in. Fuji Speedway i Nürburgring. Testy odbywały się również na drogach publicznych, by zapewnić autu nie tylko sportowe osiągi, ale i komfort oraz bezpieczeństwo w codziennym użytkowaniu. Rozwój modeli trwa nadal, a ich debiut rynkowy zaplanowano na 2027 rok.

Toyota podkreśla, że nowe modele powstały dzięki ścisłej współpracy profesjonalnych kierowców i inżynierów, a także dzięki transferowi wiedzy z zespołów odpowiedzialnych za takie auta jak Lexus LFA. GR GT i GR GT3 mają być przykładem przełomowych technologii oraz innowacyjnych metod projektowania i produkcji, które będą wykorzystywane w kolejnych generacjach samochodów marki.

11

Wersja wyścigowa GR GT3 została zbudowana na tej samej platformie i korzysta z wielu rozwiązań zastosowanych w GR GT, takich jak silnik, sztywna konstrukcja i zaawansowana aerodynamika. Auto spełnia wymagania homologacyjne FIA GT3, co pozwala na starty w najważniejszych seriach wyścigowych na świecie. Samochód ma być łatwy w prowadzeniu zarówno dla profesjonalistów, jak i amatorów.

Toyota Gazoo Racing planuje nie tylko dostarczać samochody wyścigowe GT3, ale także zapewnić wsparcie techniczne i serwisowe klientom startującym w wyścigach. GR GT3 będzie wyposażona w ten sam 4-litrowy silnik V8 twin-turbo, co wersja drogowa, jednak dostosowany do specyfikacji sportowych i długotrwałej eksploatacji na torze. Marka liczy, że nowy model stanie się wyborem tych, którzy mierzą w zwycięstwo w wyścigach GT3.

Toyota GR GT - podstawowe dane

Silnik: 4.0 V8 twin turbo + moduł elektryczny
Moc: 650+ KM
Moment obr.: 850+ Nm
Skrzynia biegów: 8-biegowa automatyczna
Masa: 1750 kg lub niższa
0-100 km/h: brak danych
Prędkość: 320+ km/h
Cena: brak danych