Po raz pierwszy z bliska widzieliśmy tajemniczą Toyotę GT z V8

10

Toyota potencjalnie szykuje głośny debiut - ich nowe super-GT mogłoby zostać następcą Lexusa LC500 w salonach i RC F GT3 na torach wyścigowych, w tym Le Mans. Efektowne coupe GR GT3 poznaliśmy w formie konceptu na początku 2022 roku, ale do tej pory nie wiadomo jaką rolę i jakie logo dostanie ten nowy model. Dwa prototypy wystawione podczas Goodwood Festival of Speed nie dają nam żadnych odpowiedzi, ale rozwój auta wydaje się postępować.

Po cichu mówi się, że będzie to Lexus LFR - jeden z dwóch modeli, który miałby przejąć schedę po LFA. Drugi rozważany do tej roli model został przedstawiony jako koncept Lexus Electrified Sport. Jednak sfotografowany tu muł testowy z całą pewnością nie jest elektryczny, a filmy z jego przejazdu ujawniają dźwięk podobny do V8. Duże GT z V8 szykowane do debiutu pod koniec tej dekady nie brzmi jak coś realnego, ale Toyota Motor Company jak na razie unika pełnej elektryfikacji i jest jednym z większych orędowników napędu spalinowego, więc kto wie?

Przyłapane na drodze coupe to nowa Toyota lub Lexus, prawdopodobnie z V8.

Wygląd prototypu można określić jako japońskie wcielenie idei Mercedesa-AMG SLS i Dodge'a Vipera: długa maska, obszerny przód, ciasny kokpit i krótki tył. Z pewnością nie jest tak płynny i elegancki jak LC, a sylwetka wskazuje na coś znacznie bardziej sportowego. Z boku wyróżnia się jedna wyraźna linia zapoczątkowana za przednim kołem, biegnąca nad klamką drzwi i ginąca gdzieś w okolicy krawędzi tylnej klapy. Z kolei przód ma bardzo wąski pas przedni i niewielkie wcięcia zawierające schowane reflektory. Za chłodzenie odpowiada duży pojedynczy wlot w przednim zderzaku.

10

Z rozrzewnieniem wciąż patrzymy na Lexusy LC500 i RC F z ich wolnossącymi silnikami V8. Ich duchowego następcę powitalibyśmy z otwartymi ramionami. Jednak na razie jedyną potwierdzoną informacją jest wykorzystanie silników V8 2UR GSE w Toyocie Suprze przeznaczonej do australijskiej serii wyścigowej Supercar. W tej chwili nie ma już w ofercie żadnego globalnego modelu koncernu Toyoty z ośmiocylindrowym silnikiem.

Jak na razie władze Toyoty skutecznie uchylają się od pytań o przeznaczenie konceptu GR GT3 z 2022 roku, ale plotki mówią, że ich celem jest start w WEC i IMSA od sezonu 2026. Co to oznacza dla modelu drogowego? Cóż, nie jest niczym niezwykłym, że samochód wyczynowy trafia na tor szybciej niż wersja cywilna do salonów. Najbardziej prawdopodobny scenariusz zakłada równoczesną prezentację obu wersji.