Nowe Ducati V4 RS: Diavel i Multistrada w numerowanych seriach. Styl, lekkość i osiągi inspirowane MotoGP.
autor: Redakcja Evo
Podczas Grand Prix San Marino i Rimini Ducati zaprezentowało nową gamę RS – Diavel V4 RS oraz Multistradę V4 RS. Premiera odbyła się na torze im. Marco Simoncellego w Misano, gdzie Marc Márquez i Pecco Bagnaia zaprezentowali motocykle w spektakularny sposób, kończąc widowiskowy film prezentacyjny pojedynkiem na torze.
Nowa linia RS powstała z myślą o pasjonatach marki, którzy oczekują perfekcji w każdym detalu, najwyższych osiągów i bezkompromisowego stylu. Motocykle produkowane w numerowanych seriach łączą technologię z MotoGP, ekskluzywne komponenty oraz lekkie materiały, takie jak tytan i włókno węglowe. Sercem modeli jest silnik Desmosedici Stradale 1103 cm³ z desmodromicznym rozrządem i zapłonem Twin Pulse – jednocześnie elastyczny przy niskich i średnich obrotach oraz dziki i bezkompromisowy przy wysokich. To jednostka, której brzmienie wydechu i charakter są natychmiast rozpoznawalne.
Nazwa Diavel zawsze była synonimem brutalnego przyspieszenia. Nowa wersja V4 RS przesuwa tę granicę jeszcze dalej – 182 KM i sprint 0–100 km/h w zaledwie 2,52 sekundy czynią go najszybciej przyspieszającym motocyklem produkcyjnym Ducati. Wyposażony w przeciwbieżny wał korbowy, zawieszenie Öhlins, jednostronny aluminiowy wahacz, hamulce z Panigale V4 oraz kute felgi, Diavel V4 RS oferuje unikalne połączenie ekscytujących osiągów i designerskiego stylu. Nowy projekt Centro Stile Ducati wyróżniają elementy z włókna węglowego i dedykowane logo RS, które pojawia się m.in. w animacji ekranu startowego. Motocykl jest też lżejszy o 3 kg w stosunku do standardowego Diavela V4.
Multistrada V4 RS, pierwszy raz zaprezentowana w 2023 roku, powraca w jeszcze bardziej dopracowanej formie. To najbardziej sportowa i wyrafinowana Multistrada w historii. Pod jej karbonowym i tytanowym szkieletorem pracuje silnik Desmosedici Stradale o mocy 180 KM, suchym sprzęgle i sportowym tłumiku Akrapovič. Całość uzupełnia zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0, nowe kute felgi, lekki akumulator litowo-jonowy i tylna rama pomocnicza z tytanu, przystosowana do kufra centralnego. Elektronika została wzbogacona o Ducati Vehicle Observer – algorytm rodem z MotoGP, który dodatkowo poprawia efektywność podwozia i bezpieczeństwo jazdy. Dzięki temu Multistrada V4 RS zachowuje idealny balans pomiędzy sportowym charakterem a komfortem dalekich podróży. Całość uzupełnia ekskluzywne malowanie RS, liczne detale z włókna węglowego oraz system hamulcowy z Cornering ABS i większą tylną tarczą (280 mm).
Zarówno Diavel V4 RS, jak i Multistrada V4 RS będą dostępne w numerowanych egzemplarzach, co dodatkowo podkreśla ich ekskluzywny charakter. Multistrada V4 RS objęta jest programem 4Ever Ducati – czteroletnią gwarancją bez limitu kilometrów.
Diavel V4 RS to muskularny power cruiser, nastawiony na brutalne przyspieszenia i bezkompromisowy styl. Multistrada V4 RS to sportowo-turystyczny motocykl, oferujący z jednej strony komfort podróży, a z drugiej osiągi rodem z toru wyścigowego.
Oba motocykle korzystają z silnika Desmosedici Stradale V4 o pojemności 1103 cm³, wywodzącego się bezpośrednio z MotoGP. Silnik ma rozrząd desmodromiczny i zapłon Twin Pulse, oferując płynność w niskim zakresie i sportowy charakter przy wysokich obrotach.
Diavel V4 RS osiąga 182 KM i rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,52 sekundy. To najszybciej przyspieszający motocykl drogowy w historii Ducati.
Tak. Multistrada V4 RS zachowuje wszystkie atuty rodziny Multistrada – wygodną pozycję i komfort jazdy – jednocześnie oferując najbardziej sportowe osiągi i elektronikę w historii tej serii.
Najważniejsze nowości to Ducati Vehicle Observer – algorytm stworzony na bazie doświadczeń z MotoGP – oraz zawieszenie Öhlins Smart EC 2.0, Cornering ABS i lekka rama pomocnicza z tytanu.
Tak, ale w limitowanych, numerowanych seriach. To oznacza, że każdy egzemplarz będzie posiadał swój unikatowy numer produkcyjny.
Model objęty jest programem 4Ever Ducati, czyli czteroletnią gwarancją bez limitu kilometrów.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Wolnossący silnik, manualna skrzynia i brak dachu. Nowe 911 GT3 S/C wychodzi poza schemat.
Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
RR to podkręcona do maksimum wersja czwartej generacji króla lekkości - Ariela Atoma.
Teksański tuner i jednocześnie producent hipersamochodów obchodzi w tym roku 35-lecie działalności.
Mocny elektryczny napęd i zaawansowane technologie w designerskim nadwoziu - oto nowa Cupra Raval.
Wiosenna kolekcja OCHNIK 2026 łączy skórzaną klasykę z nowoczesnym stylem.
Wiele wskazuje na to, że pod nadwoziem przypominającym GT3 kabrio kryje się nowy Porsche Speedster.
Ford GT MK IV jest oficjalnie najszybszym samochodem czysto spalinowym, jaki zmierzono na Ringu.
Zelektryfikowana moc do 585 KM i zasięg elektryczny 93 km to najważniejsze dane o nowym AMG GLE 53.
Nowy GLS debiutuje z inteligentnym systemem MB.OS, ekranem Superscreen i potężnymi silnikami V8.
Lola T70S wygląda klasycznie, lecz ma V8 zasilane eko-paliwem i nadwozie z włókien naturalnych.
Jeśli żyjesz na odpowiednim poziomie, droga od Rolls-Royce’a do prywatnej łodzi jest całkiem krótka.
