Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Koncern Toyoty konsoliduje prawie wszystkie działania motosportowe pod wspólną nazwą GAZOO Racing.
Toyota ogłosiła istotne zmiany w swojej strukturze organizacyjnej, powracając do pierwotnych założeń marki. TOYOTA GAZOO Racing (TGR) zdecydowała się wrócić do historycznej nazwy „GAZOO Racing”, aby jeszcze silniej podkreślić swoje korzenie w motosporcie oraz skoncentrować się na produkcji coraz lepszych samochodów i rozwoju talentów. Zmiana ta ma na celu odnowienie ducha innowacyjności i pasji, które towarzyszyły początkom zespołu w 2007 roku.
GAZOO Racing swoje początki zawdzięcza udziałowi Akio Toyody i jego zespołu w legendarnym wyścigu Nürburgring 24h, gdzie działali pod nazwą „Team GAZOO”. W tamtym czasie inicjatywa nie była oficjalnym projektem Toyoty, a uczestnicy musieli ukryć swoją przynależność do firmy. To doświadczenie, pełne wyzwań i poczucia niedocenienia, stało się fundamentem dynamicznego rozwoju motosportowych działań koncernu.
W ostatnich latach Toyota konsolidowała swoje aktywności sportowe pod wspólną marką TOYOTA GAZOO Racing, integrując działania „Toyota Racing”, „Lexus Racing” i „GAZOO Racing”. Powrót do oryginalnej nazwy ma przywołać pierwotną motywację i pasję, które umożliwiły firmie powrót do tworzenia aut wyczynowych, a także mają sprzyjać dalszemu rozwojowi kompetencji inżynierów oraz kierowców.
Przy okazji zmian strukturalnych, centrum badawczo-rozwojowe Toyoty w Kolonii będzie działać pod nazwą „TOYOTA RACING”, skupiając się na zaawansowanych technologiach wyścigowych. Nowa organizacja ma usprawnić długofalowy rozwój technologii silnikowych i wprowadzać innowacje do różnych kategorii sportów motorowych na całym świecie.

Jednocześnie działalność TGRR (TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing) będzie kontynuowana, pełniąc rolę pomostu między TOYOTA Racing a GAZOO Racing. Będzie ona miejscem doskonalenia produktów i technologii obu tych jednostek, a także praktycznym ośrodkiem szkoleniowym dla nowych talentów w motosporcie.
Zmiany w strukturze, w tym stopniowa zmiana brandingu na samochodach, mają zostać w pełni wdrożone do stycznia 2027 roku. Toyota podkreśla, że nowa organizacja jest wyrazem powrotu do korzeni oraz długofalowej strategii rozwoju, która ma zapewnić marce przewagę w świecie sportów motorowych i produkcji samochodów sportowych.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
Limitowana odmiana Vibrant Edition Lexusa LBX to propozycja dla najbardziej wymagających klientów.
Elektryczna Corsa jeszcze w tym roku zyska mocną wersję GSE. Jej napęd może mieć nawet 280 KM.
Zapowiadane na 2030 rok elektryczne Lamborghini Lanzador pojawi się na rynku jako… hybryda PHEV.
Moc 639 KM i innowacyjny, hybrydowy napęd plug-in w RS5 Avant to zapowiedź nowej ery Audi Sport.
Gdyby nie były szef designu Mercedesa, ten koncept przez dekady nie ujrzałby światła dziennego.
Nadwozie shooting brake i pięć cylindrów pod maską - oto niderlandzki przepis na restomoda Volvo.
Phantom Arabesque udowadnia, że Rolls-Royce jest w stanie zrobić dla klienta absolutnie wszystko.
Ferrari pozostaje odporne na geopolityczne i rynkowe zawirowania i notuje kolejny bardzo mocny rok.
Alpina, a właściwie BMW Alpina, ma się stać mocnym punktem w talii BMW Group.
Nowe lakiery, więcej wyposażenia i nadal tradycyjne napędy - taki jest Seven na rok modelowy 2026.
W nowym GLC 53 twórcy chcieli przede wszystkim uzyskać charakter i DNA typowe dla produktów AMG.
Barwy bolidów Cadillaka pokazano z iście amerykańskim rozmachem - podczas half-time show Super Bowl.