Lamborghini świetnie radzi sobie na zmiennym rynku i notuje zysk operacyjny ponad 592 mln euro.
autor: Redakcja Evo
Automobili Lamborghini ogłosiło wyniki finansowe za trzeci kwartał 2025 roku, które potwierdzają silną pozycję firmy na rynku motoryzacyjnym. Mimo trudnej globalnej sytuacji gospodarczej i geopolitycznej, producent dostarczył 8 140 samochodów w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku. Przychody wyniosły 2,409 miliarda euro, a zysk operacyjny osiągnął poziom 592 milionów euro, co, choć nieznacznie mniej niż w analogicznym okresie 2024 roku, nadal plasuje Lamborghini w czołówce branży.
Stephan Winkelmann, prezes i dyrektor generalny Lamborghini, podkreślił, że uzyskane rezultaty są efektem konsekwentnej strategii firmy, mimo niekorzystnych kursów walutowych i wpływu amerykańskich ceł na największy rynek marki. Firma skupia się obecnie na konsolidacji w pełni hybrydowej gamy modeli oraz dalszych inwestycjach w innowacje, jakość i budowanie wartości marki.
Marża rentowności Lamborghini utrzymuje się na wysokim poziomie 24,6%, dorównując liderom segmentu luksusowego. Paolo Poma, dyrektora zarządzający i CFO, skomentował: „Rentowność Automobili Lamborghini pozostaje jedną z najwyższych w branży. Nasze portfele zamówień zapewniają nam dobrą perspektywę na przyszłość i świadczą o zaufaniu, jakim darzą nas klienci na całym świecie. Stała zdolność firmy do generowania zysku podkreśla jej solidność strukturalną i długoterminową wizję, nawet w obliczu wyzwań związanych z kursami walutowymi i cłami amerykańskimi”.
Najwięcej samochodów Lamborghini dostarczono w regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka) - 3 683 sztuki, następnie w obu Amerykach (2 541) oraz regionie Azji i Pacyfiku (1 916). Taki rozkład potwierdza mocną, międzynarodową pozycję włoskiego producenta.
Trzeci kwartał 2025 roku przyniósł także dwie ważne premiery - modelu Temerario, hybrydowego następcy Huracana z nowym silnikiem V8, oraz Fenomeno, ekskluzywnego limitowanego “speciala” zaprezentowanego podczas Monterey Car Week. Obie nowości spotkały się z dużym zainteresowaniem klientów, a Lamborghini, z w pełni hybrydową gamą i stabilnym portfelem zamówień, z optymizmem patrzy w przyszłość, łącząc innowacyjność, osiągi i dbałość o wizerunek marki.
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
Urus Performante stał się hybrydą plug-in, ale dzięki temu ma 812 KM i rozpędza się do 312 km/h.
