Trzecie wydanie EVO Magazine to po raz kolejny gratka dla miłośników nietuzinkowej motoryzacji!
autor: Redakcja Evo
Jego okładkę zdobi klasyka gatunku od kilku już dekad pożądana przez każdego petrolhead’a - Porsche 911 w odmianie GT3. Sprawdzamy jak wersja ta zmieniała się na przestrzeni przeszło 20 lat oraz co niesie najnowsza jej odsłona.
Dla miłośników starszych ikon mamy tytułowych „plakatowych playboyów” - jesienne, podwarszawskie wietrzenie Ferrari Testarossa oraz Lamborghini Countach. Wolisz amerykańskie gwiazdy klasycznego kina? W filmowej scenerii spotykamy ze sobą trzy wielkoekranowe charaktery - Mustanga, Challengera oraz Impalę SS.
Na bok jednak głośne silniki, bo na scenę nowej odsłony EVO wchodzi Maserati 3500 GTi, którym jedziemy na konkurs elegancji oraz najświeższy Rolls-Royce Phantom, którym przemierzamy drogę z Łotwy do Warszawy. Redaktor naczelny swoim surowym okiem spogląda na Mercedesa-Maybacha GLS, topiąc się w luksusach tylnych foteli oraz zasiadając za jego kierownicą.
Młodzi gniewni polubią rywalizację aut z niemal bliźniaczym sercem - Toyotę GR Suprę oraz BMW M240i. EVO odsłania także liczne polskie wątki w historii marki Aston Martin, kulisy pracy Pawła Sudoła - polskiego droniarza z bogatym portfolio, szczegóły nadchodzących sezonów wyścigów długodystansowych, przebieg naszej autorskiej celebracji 50-lecia BMW M podczas europejskiej wycieczki oraz sposób na wejście w posiadanie prawdziwych sportowych ikon, które jeszcze przez chwilę mogą być naprawdę atrakcyjne cenowo.
Tradycyjnie nasi felietoniści: Gosia Rdest, Maciej Wisławski, Kajetan Kajetanowicz, Adam Małysz i Marcin Mroziewicz przedstawią ciekawostki, przemyślenia czy historie z własnego życia. Czym w świetle klasycznego Citroena DS jest nowe DS 9? Co zaoferuje klientom pierwsze podniesione, czteroosobowe Ferrari Purosangue? Czy elektryczny Mercedes-AMG EQS to godny rywal dla spalinowej klasy S? I wreszcie kto wygra redakcyjny pojedynek w wyścigowych Porsche na torze Silesia Ring? O tym wszystkim przeczytacie w najnowszym wydaniu EVO Magazine, które właśnie trafiło do sprzedaży.
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Unikatowe auta, supercary, klasyki i ikony motorsportu wracają na PGE Narodowy. Odkryj nową edycję Wystawy Castrol Ikony Motoryzacji.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
Nowy Mustang Dark Horse SC z mocą 806 KM rzuca wyzwanie legendarnemu Porsche 911 GT3.
W tej generacji klasy C jak zwykle klienci dostaną część nowinek z klasy S, oraz nową platformę EV.
Range Rover Sport od dwóch dekad stanowi usportowioną alternatywę dla “dużego” Range’a.
Nowy rekord wykręcony przez Mustanga GTD na Ringu sprawia, że poprzedni czas wydaje się wręcz wolny…
Nowy ID.3 Neo przejedzie nawet do 630 km, ma odświeżony design i nowe technologie.
Rolls-Royce prezentuje Project Nightingale – limitowaną kolekcję 100 elektrycznych roadsterów.
Wolnossący silnik, manualna skrzynia i brak dachu. Nowe 911 GT3 S/C wychodzi poza schemat.
Baterie nadchodzącego BMW i7 będą produkowane w Kampusie Rimac pod Zagrzebiem.
RR to podkręcona do maksimum wersja czwartej generacji króla lekkości - Ariela Atoma.
Teksański tuner i jednocześnie producent hipersamochodów obchodzi w tym roku 35-lecie działalności.
