Lifting Golfa jest nadzieją na rozwiązanie głównych problemów trapiących jego sportową wersję GTI.
autor: Redakcja Evo
Debiutująca w 2020 roku ósma generacja Volkswagena Golfa GTI nie zaliczyła idealnego rynkowego startu. Po genialnej, dopracowanej wersji Mk7 nowy model - choć szybki - wydawał się krokiem wstecz pod względem jakości i ergonomii, a Volkswagen zamierza temu zaradzić dzięki faceliftingowi Golfa Mk8, w tym wersji GTI. Spodziewane zmiany nadejdą na początku przyszłego roku.
Świeże zdjęcia szpiegowskie przedstawiają prototyp poprawionego GTI podczas testów na torze Nürburgring. Samochód ten będzie modernizowany w wielu obszarach z zakresu mechaniki i technologii, a pod maską być może przybędzie nieco mocy generowanej z 2-litrowego motoru.
Najwięcej zmian w wyglądzie pojawi się z przodu. Na zdjęciach widać nowy pas przedni z przeprofilowanymi dolnymi otworami zderzaka i nowymi reflektorami; te ostatnie mogą być wyposażone w technologię matrycową IQ.Light HD. Taka lampa wykorzystuje tysiące mikro diod LED do generowania snopu światła oświetlającego drogę.
19-calowe felgi widoczne na prototypie pochodzą akurat z obecnego modelu GTI, ale można zakładać pojawienie się jednego lub dwóch nowych wzorów felg. Jako jeden z elementów liftingu mogą się też pojawić nowe barwy lakieru do wyboru. Tył auta prawie wcale się nie zmienił, jedynie lampy lekko odświeżono.
Golf z pewnością nadal będzie zbudowany wokół platformy MQB Evo, ale inżynierowie Volkswagena pojawili się na torze, aby pracować nad inną kalibracją zawieszenia oraz adaptacyjnych amortyzatorów systemu DCC.
Czterocylindrowy silnik Golfa GTI z rodziny EA888 obecnie generuje 245 KM w zwykłej wersji i okrągłe 300 KM w limitowanym Clubsporcie. Przy okazji liftingu zwykle Volkswagen dorzuca symboliczny wzrost mocy, więc i tym razem może być podobnie. Zwłaszcza, że dwulitrowa jednostka ma spore rezerwy i w innych odmianach potrafi wygenerować nawet 330 KM (Golf R 20 Years). W tym roku z oferty Golfa GTI wypadła tradycyjna skrzynia manualna, a obowiązkową opcją pozostała 7-biegowa skrzynia DSG. Po liftingu ten stan rzeczy na pewno się utrzyma.
Modernizacja jest świetną okazją do poprawienia mało intuicyjnych multimediów pokładowych Volkswagena. Elementem kluczowym ma być większy i bardziej responsywny dotykowy ekran zapożyczony z Passata. Zawiera on specjalny podświetlony panel mediów i klimatyzacji, dzięki czemu obsługa tych funkcji po zmroku nie jest problemem.
W związku z liftingiem Volkswagen na pewno zaktualizuje cennik obecnej generacji Golfa GTI. Dziś taki samochód widnieje w konfiguratorze z ceną minimalną 176 890 zł.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Nowe projekty wokół klasycznych aut w Europie i Polsce. Community, emocje i kultura zamiast konkursów i inwestycji
Cadillac po raz pierwszy przekłada obecność w F1 na model drogowy i prezentuje CT5-V Blackwing F1.
Purosangue z pakietem Handling z miejsca kandyduje do miana najlepiej jeżdżącego SUV-a na rynku.
Volkswagen głęboko wierzy, że nowe ID.Polo zmieni zasady gry na rynku aut miejskich.
Caterham już nie rywalizuje w F1, ale podczas GP Miami przypomni o sobie kibicom nietypową premierą.
Po tej transakcji Bugatti Rimac przestanie być podmiotem zależnym Volkswagen Group.
Hybrydowy Super SUV Lamborghini pochodzi z działu Ad Personam i jest limitowany tylko do 630 sztuk.
Porsche Cayenne Coupé Electric to mariaż modnej sportowej sylwetki z mocnym bezemisyjnym napędem.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Najmocniejszy seryjny Morgan w historii zyskał 408 KM i osiągi godne supersamochodów.
BMW daje sygnał, że zamierza trzymać się napędów spalinowych w serii 7 tak długo, jak to możliwe.
IONIQ 3 ma być nową bronią koreańskiego koncernu w szczególnie wymagającym segmencie.
Nowy Mustang Dark Horse SC z mocą 806 KM rzuca wyzwanie legendarnemu Porsche 911 GT3.
