Czytelnicy wybierają cel, my ruszamy w drogę – te proste zasady zmieniły się dla nas w wymarzoną przygodę.
Na rok modelowy 2025 zabawki na tor od Radicala dostały kolejny pakiet niewielkich zmian.
Na kolejny rok modelowy Radical przygotował pakiet poprawek modeli specjalnych SR3 XXR oraz SR10 XXR. Rewolucji nie ma, za to wprowadzono szereg ulepszeń, dzięki którym samochody będą lepsze we wszystkich obszarach, od bezpieczeństwa, przez osiągi i prowadzenie, aż do wytrzymałości na torze. Marka skupia się też na personalizacji swoich aut, co na obecnym rynku supersamochodów staje się dla klientów coraz ważniejsze.
Zacznijmy od bezpieczeństwa i parametrów. Model SR10 XXR rocznik 2025 będzie miał zoptymalizowane aerodynamicznie boczne sekcje podłogi. Przekłada się to na balans aerodynamiczny przesunięty o 2,5% do przodu. To może nie brzmi jak coś ważnego, ale ułamek ten rośnie wraz z prędkością i przy 260 km/h jest to już przesunięcie o 11,5%. W samochodzie tak bardzo uzależnionym od docisku w zakrętach, tak mała zmiana może być kluczem do czułości przedniej osi i przyczepności w szybkich łukach. Powinno to też pozytywnie wpłynąć na redukcję podsterowności, a co za tym idzie, zużycie opon. Nowy jest też przedni splitter.
Przekładnia kierownicza w nowszych modelach Radicala ma przełożenie 1:71:1 zamiast 1:43:1 co powinno dać lżejsze operowanie kierownicą i lepszą wrażliwość auta na polecenia kierowcy. To dobre wieści zarówno dla ciebie, jak i dla opon. Dodano do układu napędowego lekkie koło zamachowe i sprzęgło, więc silnik chętniej się wkręca i trudniej jest dobić do ogranicznika obrotów. W ten sposób układ napędowy na pewno wytrzyma dłużej, podobnie jak ze zmodyfikowaną obudową skrzyni w modelu SR10 XXR.
W kabinie obu modeli: SR3 XXR i SR10 XXR pojawił się nowy fotel wykonany samodzielnie przez Radicala z karbonu. Ma on oplatający głowę zagłówek, jest lżejszy i mocniejszy niż poprzednie rozwiązania. W wersjach dwumiejscowych także pojawią się inne fotele z nowymi wyścigowymi pasami bezpieczeństwa.
A jeśli mowa o uprzężach, od roku modelowego 2025 jest to element podlegający personalizacji. Dostępne będą różne zestawienia kolorystyczne. Nadal w ofercie są lżejsze felgi Braid w różnych kolorach, podobnie jak dowolność w wyborze oklein i bazowego lakieru nadwozia.
W kwestii parametrów technicznych nic się nie zmieniło. Radical SR3 XXR może być wyposażony w 1.3-litrowy czterocylindrowy silnik RPE o mocy 204 KM lub 1.5-litrową jednostkę czterocylindrową o mocy 236 KM. SR10 XXR niezmiennie ma na pokładzie 2.3-litrowy silnik turbodoładowany o mocy 431 KM, którego konstrukcja wywodzi się z jednostki Ecoboost Forda.
Pod względem cenowym zmodernizowane samochody nie powinny odbiegać od modeli które zastępują. Wszystkie wspomniane ulepszenia Radical wprowadza z myślą o sezonie 2025.
Czytelnicy wybierają cel, my ruszamy w drogę – te proste zasady zmieniły się dla nas w wymarzoną przygodę.
Włoski hot hatch na bazie Fiata 500 miał długie i owocne życie, ale nadszedł czas pożegnania.
Nazwa „Dom Volvo” kojarzy się z przyjaznym miejscem. Idealnym na powitanie dokładnie przemyślanego, elektrycznego SUV-a.
Zawarta w nazwie „ochrona”, to niejedyna zaleta folii ochronnych. Sprawdź jak poprawić komfort użytkowania ekranów dotykowych.
Mercedes-AMG wyprodukuje 200 egzemplarzy wersji specjalnej AMG GT 63 Pro Motorsport Collection.
Na rok modelowy 2025 zabawki na tor od Radicala dostały kolejny pakiet niewielkich zmian.
GTD to Mustang, który osiąga 325 km/h, a jego doładowany silnik 5.2 V8 generuje ponad 800 KM.
Moc Veyrona, karbonowy monokok i architektura EV - Lotus Theory 1 to mini-Evija przyszłości.
Lando Norris miał okazję przetestować na Silverstone odtworzonego z klocków Lego McLarena P1.
Nabywcy hybrydowego BMW M5 będą mogli dokupić lekkie karbonowe dodatki z palety M Performance.
Najbardziej analogowy model z rodziny Venoma F5 nadal ma 1842 KM, ale obsługiwane trzema pedałami.
Silniki elektryczne w połączeniu z V8 twin turbo skutkują najmocniejszym sedanem w historii Bentleya.
Najważniejszym zadaniem Adriana Neweya będzie przygotowanie bolidu Aston Martin na sezon 2026.
Pięć lat po prezentacji konceptu, drogowa Ginetta z wolnossącym silnikiem V8 wchodzi do produkcji.
Elektryczne Renault R17 to jeden z tych konceptów, które bardzo byśmy chcieli zobaczyć w produkcji.
Nowy wóz Alonso brzmi lepiej niż bolid i jest prawie tak samo szybki. Ale ma tablice rejestracyjne…