Na rok modelowy 2025 zabawki na tor od Radicala dostały kolejny pakiet niewielkich zmian.
autor: Redakcja Evo
Na kolejny rok modelowy Radical przygotował pakiet poprawek modeli specjalnych SR3 XXR oraz SR10 XXR. Rewolucji nie ma, za to wprowadzono szereg ulepszeń, dzięki którym samochody będą lepsze we wszystkich obszarach, od bezpieczeństwa, przez osiągi i prowadzenie, aż do wytrzymałości na torze. Marka skupia się też na personalizacji swoich aut, co na obecnym rynku supersamochodów staje się dla klientów coraz ważniejsze.
Zacznijmy od bezpieczeństwa i parametrów. Model SR10 XXR rocznik 2025 będzie miał zoptymalizowane aerodynamicznie boczne sekcje podłogi. Przekłada się to na balans aerodynamiczny przesunięty o 2,5% do przodu. To może nie brzmi jak coś ważnego, ale ułamek ten rośnie wraz z prędkością i przy 260 km/h jest to już przesunięcie o 11,5%. W samochodzie tak bardzo uzależnionym od docisku w zakrętach, tak mała zmiana może być kluczem do czułości przedniej osi i przyczepności w szybkich łukach. Powinno to też pozytywnie wpłynąć na redukcję podsterowności, a co za tym idzie, zużycie opon. Nowy jest też przedni splitter.
Przekładnia kierownicza w nowszych modelach Radicala ma przełożenie 1:71:1 zamiast 1:43:1 co powinno dać lżejsze operowanie kierownicą i lepszą wrażliwość auta na polecenia kierowcy. To dobre wieści zarówno dla ciebie, jak i dla opon. Dodano do układu napędowego lekkie koło zamachowe i sprzęgło, więc silnik chętniej się wkręca i trudniej jest dobić do ogranicznika obrotów. W ten sposób układ napędowy na pewno wytrzyma dłużej, podobnie jak ze zmodyfikowaną obudową skrzyni w modelu SR10 XXR.
W kabinie obu modeli: SR3 XXR i SR10 XXR pojawił się nowy fotel wykonany samodzielnie przez Radicala z karbonu. Ma on oplatający głowę zagłówek, jest lżejszy i mocniejszy niż poprzednie rozwiązania. W wersjach dwumiejscowych także pojawią się inne fotele z nowymi wyścigowymi pasami bezpieczeństwa.
A jeśli mowa o uprzężach, od roku modelowego 2025 jest to element podlegający personalizacji. Dostępne będą różne zestawienia kolorystyczne. Nadal w ofercie są lżejsze felgi Braid w różnych kolorach, podobnie jak dowolność w wyborze oklein i bazowego lakieru nadwozia.
W kwestii parametrów technicznych nic się nie zmieniło. Radical SR3 XXR może być wyposażony w 1.3-litrowy czterocylindrowy silnik RPE o mocy 204 KM lub 1.5-litrową jednostkę czterocylindrową o mocy 236 KM. SR10 XXR niezmiennie ma na pokładzie 2.3-litrowy silnik turbodoładowany o mocy 431 KM, którego konstrukcja wywodzi się z jednostki Ecoboost Forda.
Pod względem cenowym zmodernizowane samochody nie powinny odbiegać od modeli które zastępują. Wszystkie wspomniane ulepszenia Radical wprowadza z myślą o sezonie 2025.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Weekend, w którym spotkają się dwa światy – dopracowany w każdym detalu tuning i bezkompromisowy motorsport
Na torze hybrydowa Corvette ZR1X o mocy 1250 KM okazała się szybsza niż Bugatti i Koenigsegg.
Test zimowej opony Yokohama Advan Winter V907 w alpejskich warunkach. Sprawdzamy zachowanie na śniegu oraz na mokrym i suchym asfalcie.
Tak jak kiedyś Sally, Porsche i Pixar odwzorowali trzy kultowe postacie z serii filmów Toy Story.
Ikona Ameryki będzie oferowana w Europie. Stellantis zbiera zamówienia na nowego Dodge’a Chargera.
Q7 w swoim trzecim wcieleniu zachował kluczowe dla modelu wartości, w tym silniki diesla.
Legendarna linia modeli GTi Peugeota zyska kontynuację w postaci elektrycznego hot hatcha E-208.
Nuvolari to nieformalny następca R8, choć zbudowano go od podstaw z użyciem nowych technologii.
Lotus Eletre zyskał napęd hybrydowy, który ma pobudzić zainteresowanie tym modelem w Europie.
Popularność xDrive wśród klientów w końcu zmusiła BMW M do stworzenia M2 z napędem na cztery koła.
Do odświeżonego Bentleya Continentala dołączają czterodrzwiowy Flying Spur i Flying Spur S.
Ekstremalną, torową odmianę Corolli od Gazoo Racing napędza trzycylindrowa jednostka o mocy 305 KM.
Elektryczny Rolls-Royce dobrze przyjął się na rynku, dlatego marka pracuje nad jego doskonaleniem.
AC Cobra GT Coupe ma wszystko czego brakuje współczesnym supersamochodom - styl, charyzmę i V8.
Lotus nie rezygnuje jeszcze całkowicie z napędu spalinowego i prezentuje następną edycję Emiry.
