XDiavel V4 został całkowicie przeprojektowany - jest unikalny i natychmiast rozpoznawalny!
W najnowszym odcinku Ducati World Première 2025 zaprezentowany został nowy XDiavel V4 – sportowy cruiser z Borgo Panigale. To unikalny motocykl, którego dusza łączy teraz osiągi silnika V4 pochodzącego z MotoGP z pozycją jazdy typową dla cruisera oraz zmysłowym pięknem, które charakteryzuje wszystkie motocykle Ducati. Jeszcze bardziej muskularna, wyrafinowana i wysokowydajna reinterpretacja koncepcji, którą wprowadził do tej kategorii pierwszy XDiavel 1260.
Model dla entuzjastów szukających motocykla o wyjątkowym stylu oraz dla miłośników uroku cruisera, zafascynowanych jednocześnie osiągami dragstera, które zawsze wyróżniały XDiavela. Jego linie są muskularne i jednocześnie eleganckie, a niska oraz odprężająca pozycja jazdy nadal zapewnia doskonałą kontrolę nad motocyklem. Osobowość tego modelu magnetyzuje uwagę. XDiavel V4 to motocykl, który z taką samą naturalnością sunie powoli po miejskich bulwarach, jak i tańczy między zakrętami na krętych drogach.
XDiavel V4 zaskakuje na każdym kroku. Silnik V4 Granturismo o pojemności 1158 cm³ wyznacza standardy w swojej kategorii. Maksymalna moc 168 KM i moment obrotowy wynoszący 126 Nm łączą liniową pracę przy niskich obrotach z dynamicznym momentem obrotowym dostępnym w całym zakresie obrotomierza. Wał przeciwbieżny, w połączeniu z jedną z najniższych mas w tej klasie (229 kg w stanie gotowym do jazdy bez paliwa), zapewnia niezrównaną w tym segmencie przyjemność z prowadzenia.
Niska i smukła linia sportowego cruisera stanowi ekscytujący kontrast z obrazem mocy i technologii, który przekazuje mechanika. Odważne kształty inspirowane są supersamochodami, a niezwykłą estetykę i techniczne zaawansowanie podkreśla dumnie eksponowany układ wydechowy z czterema końcówkami. XDiavel V4 może być cruiserem do podziwiania zachodzącego słońca podczas jazdy nadmorską drogą albo dragsterem gotowym do dynamicznego startu po zapaleniu się zielonego światła.
Muskularny zbiornik paliwa przyciąga wzrok nowymi kolorami Black Lava i Burning Red, stworzonymi specjalnie dla XDiavela V4, które tworzą eleganckie refleksy świetlne. Charakterystyczny wygląd motocykla podkreślają również sygnatury przedniego i tylnego oświetlenia oraz dynamiczne kierunkowskazy zintegrowane w bocznych owiewkach, które – podobnie jak reszta oświetlenia – są w pełni LED-owe. Przedni DRL przyciąga uwagę kontrastem z wewnętrzną teksturą reflektora. Wraz z tylnym światłem umieszczonym pod ogonem podkreślają wyrafinowanie i dbałość o każdy detal XDiavela. Jednostronny wahacz aluminiowy pozwala podziwiać wizualnie bardzo lekką felgę tylną, którą obuto oponą w imponującym rozmiarze 240/45. Pięcioramienne felgi nawiązują stylistycznie do amerykańskich muscle carów.
Kierowca może cieszyć się komfortem niskiego siedzenia (770 mm od podłoża) oraz kierownicą cofniętą i obniżoną w porównaniu do XDiavela 1260, co znacznie ułatwia manewrowanie motocyklem. Komfort został znacząco poprawiony dzięki tylnemu zawieszeniu o zwiększonym skoku o 25 mm w porównaniu do XDiavela 1260 oraz przede wszystkim szerokiemu, dobrze wyprofilowanemu i grubszemu siedzeniu. Pasażer ma również do dyspozycji bardziej przestronne (+30% szerokości, +50% długości) i wygodniejsze (+25 mm grubości) siedzisko oraz uchwyt pasażera montowany w standardzie.
Osoby preferujące bardziej dynamiczną pozycję jazdy mogą przesunąć podnóżki do tyłu dzięki specjalnemu zestawowi dostępnym w katalogu akcesoriów. XDiavel V4 może stać się również zadziornym jednoosobowym motocyklem po wyposażeniu go w dodatkową nakładkę siedzenia pasażera.
XDiavel V4 jest wyposażony w silnik V4 Granturismo o pojemności 1158 cm³, który został poprawiony pod względem osiągów, dynamiki oraz przyjemności z jazdy. Dzięki zaawansowanej technologii wału przeciwbieżnego, podobnie jak w motocyklach Ducati startujących w MotoGP, zmniejsza on efekt żyroskopowy, zwiększając zwinność. W modelu XDiavel V4 silnik wyróżnia się czarnym, błyszczącym wykończeniem – unikalnym wśród silników Ducati V4.
Potężny silnik o mocy 168 KM, bogaty w moment obrotowy w całym zakresie pracy (z maksymalną wartością momentu obrotowego wynoszącą 126 Nm przy 7 500 obr./min), jest jednocześnie niezwykle lekki i kompaktowy, V4 Granturismo (wywodzący się z Desmosedici Stradale z Panigale V4 i Streetfightera V4) jest płynny, przewidywalny i łatwy w użytkowaniu nawet przy najniższych prędkościach. Charakteryzuje się również niskimi kosztami eksploatacji (kontrola luzów zaworowych została zaplanowana w interwałach co 60 000 km) i jest wydajny pod względem zużycia paliwa oraz emisji CO2 dzięki rozszerzonemu systemowi dezaktywacji, który wyłącza tylny rząd cylindrów nie tylko wtedy, gdy pojazd jest nieruchomy, ale także podczas jazdy na niskich obrotach w warunkach zmniejszonego obciążenia silnika.
Kolejność zapłonu Twin Pulse, wraz z układem wydechowym opracowanym z dużą dbałością o jakość dźwięku, jednoznacznie charakteryzuje barwę dźwięku V4 Granturismo w modelu XDiavel V4. Rozszerzony system dezaktywacji tylnych cylindrów, który pozwala silnikowi pracować jako dwucylindrowy lub czterocylindrowy z nieodczuwalnym przejściem dzięki swojej stopniowości, powoduje zmianę tonu dźwięku wydechu podczas przełączania się między trybami. Głębszy dźwięk, o niższych częstotliwościach, charakteryzuje V4 Granturismo, gdy aktywne są tylko dwa przednie cylindry, natomiast częstotliwości stają się wyższe, gdy pracują wszystkie cztery.
Ekscytujące osiągi silnika V4 Granturismo łączą się z nieoczekiwaną zwrotnością i dynamiką dla motocykla tego typu, co przekłada się na przyjemność z jazdy i bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Masa własna XDiavela V4 to 229 kg, co oznacza oszczędność 6 kg w porównaniu do XDiavela 1260 S, dzięki lekkości silnika V4 Granturismo i ukierunkowanym zmianom na wielu elementach motocykla. Motocykl jest wyposażony w pełni regulowane zawieszenie przednie typu upside-down z goleniami o średnicy 50 mm oraz tylny, również regulowany monoshock.
Rezultatem wprowadzonych zmian jest motocykl zdolny do generowania zapierającego dech w piersiach przyspieszenia i bezpiecznego hamowania. Osiągi 168-konnego silnika V4 Granturismo, w połączeniu z tylną oponą 240/45 i dedykowanymi przełożeniami, pozwalają na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż 3 sekundy, z naprawdę imponującą siłą ciągu. Układ hamulcowy z tarczami o średnicy 330 mm i zaciskami Brembo Stylema z przodu, zapewnia rekordowe rezultaty, typowe dla motocykli wyścigowych. Taka efektywność jest możliwa do osiągnięcia dzięki bardzo dopracowanej kalibracji systemu ABS, co zwiększa bezpieczeństwo w każdych warunkach.
Model ten oferuje trzy tryby mocy oraz cztery tryby jazdy: Sport, Touring, Urban i Wet, dzięki którym kierowca, w zależności od sytuacji i własnych preferencji, może dostosować sposób dostarczania mocy silnika oraz działanie systemów wspomagających jazdę – Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i ABS Cornering.
Tempomat sprawia, że podróże autostradą są bardziej relaksujące, a system Ducati Quick Shift działający w górę i w dół, pochodzący z nowego Panigale V4, sprawia, że obsługa skrzyni biegów jest bardziej efektywna w sportowej jeździe. Dodatkowo system Launch Control gwarantuje błyskawiczne starty, gdy chce się w pełni wykorzystać możliwości przyspieszenia XDiavela V4.
Kierowca może zarządzać wszystkimi systemami elektronicznymi za pomocą podświetlanych przycisków na kierownicy oraz nowego 6,9-calowego kolorowego wyświetlacza TFT o proporcjach 8:3, który po raz pierwszy wprowadzony został w Panigale V4. Ekran oferuje również łączność Bluetooth za pośrednictwem aplikacji Ducati Link, umożliwiającą sparowanie smartfona w celu odbierania połączeń, wiadomości i muzyki lub korzystania z systemu nawigacji Turn-by-turn (dostępnego jako akcesorium). Szkło ochronne wykorzystuje technologię Optical Bonding, aby zapewnić optymalną czytelność na czarnym tle nawet w ciągu dnia.
Entuzjaści, którzy chcą zwiększyć możliwości turystyczne swojego XDiavela V4, znajdą wiele opcji w katalogu akcesoriów Ducati Performance – od półsztywnych kufrów o pojemności 48 litrów, do kufrów wyposażonych w pokrywy lakierowane w kolorze nadwozia, do montażu których motocykl jest już przystosowany. Montowane są razem z dodatkowym oświetleniem, oparciem dla pasażera i zintegrowanymi bocznymi uchwytami, co umożliwia wygodną podróż we dwoje.
Komfort można dodatkowo zwiększyć poprzez zastosowanie akcesoryjnej owiewki z pleksiglasu, oferowanej w wersji Touring lub Sport. Wyżsi motocykliści mogą poprawić ergonomię XDiavela V4 wybierając siedzenie komfortowe, charakteryzujące się grubszą pianką (+15 mm), innym kształtem i ekskluzywnym pokryciem. Ponadto dla tych, którzy chcą podkreślić niską sylwetkę XDiavel, katalog akcesoriów oferuje także obniżone siedzenie o 15 mm.
Sportowy charakter XDiavela V4 jest natomiast podkreślony przez homologowany tłumik z czterema tytanowymi końcówkami oraz przez nakładkę, którą można zamontować w miejsce siedzenia pasażera. Do tego wszystkiego można dodać frezowane elementy, części z włókna węglowego, kute felgi oraz zaciski hamulcowe w kolorze czerwonym lub czarnym, aby jeszcze bardziej spersonalizować motocykl.
Po raz pierwszy XDiavel V4 jest dostępny w dwóch metalicznych kolorach, Burning Red i Black Lava, co czyni go jeszcze bardziej unikatowym. Ich nazwy, nawiązujące do ognia, podkreślają emocje, jakie budzi ten motocykl. Po raz pierwszy XDiavel jest oferowany w kolorze czerwonym, ale innym niż ikoniczna czerwień Ducati Red i jaskrawa Racing Red. Black Lava z kolei wzbogaca klasyczną, błyszczącą czerń, typową dla świata cruiserów, o ciepłe tony, które odzwierciedlają unikalną, złożoną i wyrafinowaną osobowość XDiavela V4.
Motocykl i rower Ducati oraz Lamborghini Huracán Sterrato na okładce szesnastego wydania EVO mówią, że wiosna jest za rogiem!
Niekończące się magiczne lasy, dzika przyroda, puste drogi, miejsca, do których nie dotarła cywilizacja - czas na weekendowy wypad samochodem!
Nowa linia na sezon 2025 ponownie przesuwa granice zarówno pod względem technologii, jak i emocji
Myślisz o wyposażeniu swojego samochodu sportowego w komplet najlepszych opon?
Najmniejszy czterodrzwiowy model Mercedesa debiutuje w swojej trzeciej generacji, na razie jako EV.
Przeznaczona na tor, ale z homologacją drogową, Dallara Stradale zyskała ważne poprawki na 2025 rok.
Porsche 911 zyska kolejne ekscytujące, pożądane wersje o dużym stopniu personalizacji.
Lexus wkracza na europejski rynek z nowym RZ wyposażonym w układ kierowniczy steer-by-wire.
Następna dekada Morgana zaczyna się tu i teraz, od premiery nowego flagowca o nazwie Supersport.
Za mniej więcej dwa lata poznamy elektryczne sportowe Alpine, rywala Porsche Caymana EV.
Oczekiwana elektryczna wersja Maserati MC20 najpewniej w ogóle nie trafi na rynek.
Prace nad elektrycznym sportowym SUV-em od Mercedesa-AMG idą pełną parą. Na celowniku Lotus Eletre.
Trzy lata po debiucie Lotus odświeża ofertę sportowego modelu Emira.
Rodzina modeli A6 ma być dla Audi nowym otwarciem w walce z BMW 5 i Mercedesem klasy E.
Z okazji 30. rocznicy zwycięstwa w Le Mans, Lanzante tworzy samochód inspirowany kultowym F1 GTR.
Nowe normy bezpieczeństwa EuroNCAP będą premiować modele z fizycznymi przyciskami zamiast ekranów.
