Ice driving w Laponii z Fastline Racing Academy. Sportowe auta, opony z kolcami i nauka jazdy w kontrolowanym poślizgu na zamarzniętych jeziorach Finlandii.
Poranek na torze lodowym: biel, ciemna linia świerków, przebijające się słońce, para z ust i cisza. Tutaj, na Północy, zima jest oszczędna w formie i nawet skrzypienie śniegu słychać z oddali. Właśnie w takiej scenerii już po raz kolejny w lutym i marcu rozegra się niezwykły spektakl mocy, precyzji jazdy i filozofii sisu w praktyce – Fastline Ice Driving Experience.
Laponia oferuje nie tylko doskonałe warunki do jazdy samochodem w zimowych realiach. Ma również wyjątkową atmosferę – jej prostota i spokój pomagają uwolnić się od natłoku myśli i codziennych spraw. Dzięki nim możesz być tu i teraz skoncentrowany na celu – Ty, sportowe auto i wyjście poza strefę komfortu z ciekawością, odwagą i determinacją.
To właśnie sisu, czyli fiński „uporczywy hart ducha” – gotowość do podjęcia wyzwania, zaufania sobie i niezłomność w realizacji celu. Nie chodzi w niej o natychmiastowe wyniki i brawurę, ale o to, by utrzymać motywację i wolę walki. Tak właśnie robi się progres.
Fińskie podejście doskonale sprawdza się w nauce techniki jazdy sportowej, w szczególności na lodzie, który szybko weryfikuje umiejętności i uczy pokory. Podczas szkolenia Fastline Ice Driving Experience, zainspirowanego rajdowymi legendami Flying Finns i organizowanego przez Fastline Racing Academy, uczestnicy uczą się panowania nad pojazdem na lodowej nawierzchni przy dużych prędkościach i w poślizgu. Dowiadują się, jak zarządzać balansem auta z napędem przednim, tylnym oraz na cztery koła i wreszcie szlifują skręcanie techniką skandynawskiego flicku. Chociaż jazda po lodzie może z początku onieśmielać, z każdą godziną pewność kierowcy rośnie, a adrenalina i frajda z jazdy są nie do opisania.
Wszystko odbywa się w bezpiecznych warunkach, pod okiem doświadczonych instruktorów Fastline Racing Academy – kierowców wyścigowych, rajdowych i driftingowych. Szkolenia składają się z części teoretycznej oraz praktycznej w formule 1:1 z instruktorem, co pozwala na dostosowanie nauki do indywidualnych potrzeb i możliwości kursanta. Specyfika torów lodowych sprawia, że nie trzeba obawiać się konsekwencji błędu. Są przygotowane w taki sposób, aby wypadanie poza trasę było całkowicie bezpieczne. Trzeba jedynie poczekać na traktor holujący, a potem zabawa zaczyna się od nowa.
Do dyspozycji kursantów są aż trzy areny do ice driving o różnym stopniu trudności – każda z kilkoma torami i własną infrastrukturą hospitality. Starannie wyselekcjonowana flota aut wyposażona jest w rajdowe opony z kolcami oraz urządzenia pomiarowe, które pozwalają śledzić i poprawiać wyniki. Wśród naszych pojazdów są: legendarne już 4-napędowe Porsche 911 Carrera 4 GTS, Mercedes-AMG A 45, najnowsza i już legendarna Toyota GR Yaris, która właśnie wygrała słynny Rajd Monte Carlo, Ford Focus RS czy tylnonapędowe Alpine A110 S, Toyota GR Supra oraz BMW M2. Te samochody gwarantują prawdziwie sportowe emocje.
Dodatkową atrakcją po ukończeniu szkolenia jest możliwość pościgania się kartami na lodzie w mistrzostwach Fastline Ice Karting CUP. A na deser prawdziwie lokalne lapońskie atrakcje – wyprawy po bezkresach Laponii na skuterach śnieżnych, husky safari, czyli wycieczki psimi zaprzęgami, czy wyprawy szlakami turystycznymi na królujących w Laponii biegówkach. Jeśli zostanie jeszcze sił, w resorcie narciarskim Ruka, który jest bazą programów, czeka na uczestników ponad 15 km wyciągów i ok. 45 km doskonale przygotowanych i oświetlonych stoków. Zimowy raj. A to wszystko w bajkowej scenerii ośnieżonej Laponii.
Organizatorem programu jest wielokrotny wyścigowy mistrz Polski, wicemistrz Europy Porsche GT3 Challenge i 5-krotny uczestnik 24-godzinnego wyścigowego maratonu w Dubaju Mariusz Miękoś i jego Fastline Racing Academy. „Kibice często zadają mi na torach pytanie, co dla mnie było największym przeżyciem za kierownicą samochodów w mojej wyścigowej karierze, i zawsze bez zastanowienia odpowiadam, że absolutną wisienką na moim motosportowym torcie jest, był i pewnie pozostanie ice driving. Jazda samochodami sportowymi na oponach z kolcami po lodowych torach na zamarzniętych jeziorach w Laponii to nieprawdopodobne przeżycie i poczucie absolutnej kontroli nad maszyną, ale też przede wszystkim nieopisana przyjemność i niezapomniane emocje.
Nasze tory lodowe są naprawdę szybkie (bardzo duże prędkości), co powoduje, że w stanie kontrolowanego poślizgu jedziemy kilka, czasami kilkanaście sekund, mamy więc czas, by zrozumieć, na czym polega balans samochodem, jak reaguje on na ruchy kierownicą, dodanie gazu, odjęcie, przerzucenie balansu z przedniej osi na tylną, a poza tym jest to nieprawdopodobny fun i nic tego nie jest w stanie do dziś zastąpić. Cieszę się, że po raz kolejny pojawimy się w Laponii na obiekcie, który specjalnie tylko dla nas przygotowuje od kilku lat 4-krotny rajdowy mistrz świata Juha Kankkunen. Polecam, zapraszam – nie tylko poszalejecie samochodami sportowymi na lodzie, ale przede wszystkim ta wiedza, umiejętności oraz wyćwiczone prawidłowe odruchy i reakcje na poślizg pozostaną w Was już do końca życia”.
Fastline Ice Driving Experience 2026 to dwa campy od 17 do 22 lutego i od 3 do 15 marca 2026, w trakcie których możecie wybrać treningi o dowolnej długości. To ostatni moment na rezerwacje! Więcej informacji: fastlineracingacademy.pl/ice-driving-laponia/
Zobacz, jak wyglądała kolejna edycja HEELS ON THE TRACK na Torze Łódź i poznaj uczestniczki wydarzenia.
500 KM, dwie brutalne turbosprężarki i zero kompromisów. Ferrari F40 po 35 latach wciąż wywołuje większe emocje niż większość współczesnych hiperaut.
Wychował się na modelach Porsche i prospektach Mercedesa. Dziś prowadzi 71 Warsztat Premium – miejsce stworzone dla entuzjastów motoryzacji.
Już od stu lat Nürburgring jest miejscem, gdzie sportowe wozy w stylu Caterhama czują się najlepiej.
Choć ma 612 KM i doładowany silnik V8, Maybach GLS 680 ma emanować spokojem i komfortem jazdy.
Na potrzeby nowego wydania gry Call of Duty Aston Martin zaprojektował pancerny model Dreadnought.
Moc 550 KM i zasięg prawie 500 km mają przekonać klientów do koncepcji elektrycznego RR Sport.
Dużo przestrzeni i rozsądne parametry za dobre pieniądze - taka idea stoi za nowym VW ID. Cross.
Szef Alpine nie boi się porażki nowego A110 i wcale nie wyklucza wersji spalinowej lub hybrydowej.
Włoski producent mocno stawia na wyścigi - po sukcesach w klasie GT2 na celowniku jest klasa GT4.
Stworzona przez AMG architektura elektryczna pozwoliła w małym CLA wygenerować nawet 680 KM.
McLaren zaprezentował ostatni model swojej najważniejszej linii - lekki i piekielnie szybki 788HS.
We wrześniu w Londynie odbędzie się premiera Bentleya Torcal, pierwszego EV marki z Crewe.
Skrzynia automatyczna z trzema pedałami i drążkiem? Ferrari oddaje purystom radość z jazdy manualem.
Lamborghini Revuelto z 1015-konnym napędem V12 PHEV w teście EVO. Sprawdzamy osiągi, prowadzenie, wnętrze i odpowiadamy, czy jest lepszy od Aventadora.
W finalnej wersji McMurtry Spéirling Pure jest większy i cięższy, ale ma tak samo nierealne osiągi.
